guiber Posté(e) le 30 décembre 2012 Partager Posté(e) le 30 décembre 2012 (modifié) Bonjour, comme suite à l'excellent tuto de gilles061971 : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81327 sur le démontage de la planche de bord, je vous propose le démontage du pulseur principal de ventilation. A ne pas confondre avec les 2 plusieurs secondaires qui alimentent en air la partie arrière de l'auto : cf. bouton "rear" sur le combiné de clim'. En effet, j'ai rencontré quelques soucis (bruits étranges en provenance du pulseur principal) mais surtout un dysfonctionnement aléatoire (arrêt et redémarrage intempestifs surtout par temps humide alors que le combiné de clim' semblait opérationnel). Depuis que j'ai démonté, nettoyé (les contacts et le moteur) et remonté l'ensemble, je n'ai plus de panne. Je vous tiendrai au courant si je rencontrais d'autres problèmes. L'objectif de ce démontage, dans mon cas, était d'accéder au moteur et à son module de puissance pour les nettoyer et s'assurer que rien ne bloquait les aubes du ventilo. Cela m'a permis de me rendre compte de la tâche en cas de changement. 25 min pour déposer le pulser 45 min pour le démontage du moteur-module de puissance et le nettoyage 15 min pour le remontage Ce démontage a été l'occasion de me rendre compte de la quantité de poussière qui traine dans les tuyaux... d'où l'importance d'un filtre habitacle de qualité (premium, charbon actif, etc.) et de s'assurer que ce dernier est correctement posé... DEPOSE DU PULSEUR ETAPE 1 : démontage de la partie basse du tableau de bord : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=81327 Ce tuto m'a permis de gagner beaucoup de temps, merci à gilles061971. ETAPE 2 : enlever le tuyau d'arrivée d'air (pièce n°9 sur le 1er schéma du tuto de Gilles). Pas besoin d'outil, il se décroche aisément en commençant par la partie haute. J'ai débranché la batterie pour la durée de l'opération car ce pulseur est alimenté par des câbles assez important... en respectant les durées du reset BSI. ETAPE 3 : photo étape 3 : démontage des connexions alimentation de puissance et commande. http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/125400etape3.jpg ETPAPE 4 : photos 4, 4bis et 4 ter : déclipsage d'une connexion en bas à gauche du pulseur qui utilise le boitier du pulseur pour être maintenu (rien à voir avec notre affaire mais à enlever). http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/904675etape4.jpg http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/150043etape4bis.jpg http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/353550etape4ter.jpg ETAPE 5 : Dévisser les 2 écrous qui sont en bas du pulseur et tirer délicatement le pulseur (le haut est tenu par des guides en plastiques). En tirant légèrement vers le bas et simultanément vers vous ça vient doucement. http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/646630etape5.jpg ETAPE 6 : Le pulseur est déposé (photos 6 et 6 bis) http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/262950etape6.jpg http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/871402etape6bis.jpg DEMONTAGE ET NETTOYAGE DU PULSEUR ETAPE 7 : Il faut desserrer 2 vis et retirer le capot en tirant vers le haut (pas de clip) On remarque un isolant phonique disposé "en vrac" qui se retire aisément. http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/444917etape7.jpg http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/981066etape7bis.jpg http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/761529etape7ter.jpg ETAPE 8 : Dévisser les 2 vis entourées de caoutchouc bleu et déclipser le cache central (donne accès au roulement d'axe du moteur pour huilage éventuel (un pro pourrait confirmer). De manière empirique, j'ai huilé à ce niveau et le moteur a gagné en liberté de rotation et en silence... A présent, pour déloger le moteur du support, il convient de pousser sur l'axe central en tirant avec le capot. Le moteur est maintenu par des "silent bloc" et en tirant-poussant de façon constante on parvient à le sortir. http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/455525etape8.jpg http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/963561etape8bis.jpg ETAPE 9 : Une fois le capot enlevé, il est possible de démonter le module de puissance. Attention à l'alimentation du moteur, les fils sont courts. Le démontage du module de puissance permet de gagner en souplesse afin de nettoyer le moteur. http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/964366etape9.jpg http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/129121etape9bis.jpg ETAPE 10 : aprés avoir nettoyé (limaille, poussière etc.) et huilé le roulement visible du moteur le remontage consiste à effectuer les opérations en sens inverse. Néanmoins j'attire votre attention sur 2 points : Les silents bloc à remonter (clips) avant de réinsérer le moteur dans son logement http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/633650etape10.jpg http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/189414etape10bis.jpg Les 2 cylindres métalliques à insérer correctement avant de remonter le moteur (ils tombent au démontage). Ils favorisent l'insertion des vis qui maintiennent le moteur. (photo 10 ter) http://citrotemp.cricou.net/modo/C8/photos/tuto_demontage_pulseur/839022etape10ter.jpg Voilà ! Naturellement, il ne s'agit que d'un retour d'expérience... si cela peut rendre service tant mieux. N'hésitez pas à faire part de vos retours notamment sur les pannes liées à ce système durement sollicité. Bon courage. Modifié le 3 janvier 2013 par gilles061971 modification hébergement photos Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gilles061971 Posté(e) le 31 décembre 2012 Partager Posté(e) le 31 décembre 2012 excellent tuto !!! Citer la restauration de mon ami 6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tayo Posté(e) le 1 janvier 2013 Partager Posté(e) le 1 janvier 2013 bravo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jguissard Posté(e) le 2 janvier 2013 Partager Posté(e) le 2 janvier 2013 :dMerci et super utile !!!!xan25 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité broc49 Posté(e) le 20 janvier 2013 Partager Posté(e) le 20 janvier 2013 Bon boulot Merci c'est ce que je cherchais Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité broc49 Posté(e) le 1 février 2013 Partager Posté(e) le 1 février 2013 J'ai effectué l'opération et je voulais juste ajouter qu'il n'y a pas besoin de débrancher la grosse prise à gauche, il suffit de tirer l'ensemble vers le bas pour la désolidariser du pulseur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité multris Posté(e) le 3 février 2013 Partager Posté(e) le 3 février 2013 Vendredi soir, plus de ventilation après 5 jours de parking humide... Après avoir vérifié les fusibles, j'ai suivi le premier tuto (démontage du bas du tableau de bord), vérifié qu'il y avait bien du 12V aux bornes du module/pulseur, vérifié que la tension de la commande variait bien en fonction de la commande (entre 0 et 1.3V de mémoire), suivi ce deuxième excellent tuto, branché le pulseur directement sur un transfo 12V, pour vérifier qu'il marchait toujours, remis le module après avoir nettoyé tout ça, et miracle, en branchant en volant la commande et l'alimentation, c'est retombé en marche ! Remontage du tout (attention au re-vissage des vis du capot de protection, pour ma part, j'y ai été un peu fort ce qui fait que le plot de l'une des deux s'est décollé, il ne tient plus que par une vis). Un gros merci pour ces informations qui m'ont probablement économisé 400€ ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guiber Posté(e) le 13 août 2013 Auteur Partager Posté(e) le 13 août 2013 Bonjour à tous, Pour info, depuis cette intervention, pas de problème à déplorer. Bon courage à tous les bricoleurs ! À bientôt Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité bbiker600 Posté(e) le 22 septembre 2013 Partager Posté(e) le 22 septembre 2013 bonsoir je viens de démonter le pulseur pour nettoyage.. c vrai il n'est pas libre a 100%!il tourne mais un tout ptit peu dure.. des k je le lâche il s'arrête vite..pour le nettoyer jsais pas comment!! jai mis une goutte d'huile la ou y'a le roulement mais ca n'a rien changé! et l'huile n'est pas rentré dans le roulement.... y'a til autre chose a faire pour le nettoyer et qu'il soit libre? pas de dégrippant? merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guiber Posté(e) le 25 novembre 2013 Auteur Partager Posté(e) le 25 novembre 2013 Bonjour, pardon pour le retard... 1/ j'ai employé un aspirateur pour éliminer la poussière et autre limaille dans le moteur 2/ j'ai employé du WD40 pour huiler et dégripper par la même occasion. J'ai souvenir avoir gagné largement en liberté de mouvement. Bon courage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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