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CX Prestige Turbo II AM88


Luca3a

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Salut à tous !

 

J'ai profité que les routes soient sèches aujourd'hui pour sortir l'un de mes derniers jouets et en faire quelques photos.

 

Il s'agit d'une CX Prestige Turbo II de Septembre 1988, affichant 215 000km. C'est un modèle d'exportation ayant servi en ambassade en Allemagne.

 

Les CX Prestige Turbo sont assez rares, puisqu'il n'y en a eu que 1190 de produites (Prestige T1 et T2 confondues).

 

Celle ci est dans une très rare livrée Noire / intérieur Cassis (8 exemplaires avec interieur cassis sur toute la production !).

 

http://imageshack.us/a/img341/4650/21988623.jpg

 

http://imageshack.us/a/img248/2963/32051318.jpg

 

http://imageshack.us/a/img850/2228/56683161.jpg

 

Grâce à une belle peinture récente, la demoiselle présente fort bien !

 

L'intérieur Cassis...

 

http://imageshack.us/a/img713/8593/26268907.jpg

 

http://imageshack.us/a/img22/6164/14851056.jpg

 

Invitation au voyage...

 

http://imageshack.us/a/img717/7031/47454488.jpg

 

http://imageshack.us/a/img29/6914/67258655.jpg

 

Sous le capot, on retrouve le M25/666 commun à la fameuse GTI Turbo II: Un bon vieux 2,5L à culbuterie latérale gavé par un généreux Turbo ! Au programme: 30mkg de couple et 168ch qui entrainent la bête à 100km/h en à peine 8 secondes...

A titre de comparaison, une C6 V6 Hdi Biturbo de 240ch abat le 0 à 100 en 8,5 secondes... Et ce malgré deux cylindres, un turbo, et 62ch (!) de plus.

 

http://imageshack.us/a/img69/8773/img3606pz.jpg

 

Il faudra que je fasse quelques clichés à coté de sa petite fille, la C6... Les traits communs sont flagrants...

 

http://imageshack.us/a/img15/5123/80725311.jpg

 

http://imageshack.us/a/img14/7041/25348165.jpg

 

http://imageshack.us/a/img203/5762/65045094.jpg

 

Antoine.

Modifié par Luca3a

Cx 2400 GTi 1977

 

Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM

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Merci...

 

Combien j'ai de CITROEN ? Probablement trop !... Plus de dix en tout cas (je ne suis plus du tout à jour dans la présentation de mes XM !).

 

Antoine. ;)

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Mais le pire c'est que je ne cherche même pas, elles viennent à moi ! :D

 

Je l'avais croisé en 2011 à Reims:

 

http://img696.imageshack.us/img696/6030/img0030zo.jpg

 

Elle m'avait fait de l’œil...

 

Et je l'ai recroisé à Automédon cette année, cette fois ci avec une affiche précisant qu'elle était en vente.

Le propriétaire était connu d'un ami... Et la voilà à la maison.

Cx 2400 GTi 1977

 

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Quelle XM V6 24s (Ha oui, parce que j'ai maintenant une XM V6 24s ES9 BVM, Bleu Mauritius, Exclusive TO + sièges chauffants, 108Mkm) ?

 

Prenons la comparaison avec les deux mécaniques les plus contemporaines (Le M25 de la CX et le PRV24).

 

Coté Perf':

 

0-180 en départ arrêté la CX fait jeu égal avec le PRV 24s.

Au dessus de 180, la CX baisse le rideau et le PRV 24s s'envole très loin.

 

Les reprises (80-120 / 100-140 / 120-160) sont bien plus franches sur la CX, à condition bien sûr d'être dans la plage de travail du Turbo.

 

Bref, c'est le match classique Turbo VS Atmo.

 

Coté tenue de route:

 

En comparaison de mes série I, y'a pas photo la CX voies larges avec ses TRX est en net progrès. Mais l'on est pas encore au niveau du châssis de la XM ! La CX est bien moins agile...

Cependant, cela reste tout à fait hallucinant ! La CX a de quoi surprendre plus d'une "moderne" !

 

Consommations: Étrangement similaires ! Entre 12 et 18L suivant l'usage.

 

;)

Cx 2400 GTi 1977

 

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Merci pour ces éléments.

 

Surprenant ce que tu dis du chassis : il me semblait que au moins pour les trains avant, la CX est plus élaborée que la XM.

 

La position du moteur est sans doute meilleure sur la XM.

 

Et du point de vue habitabilité à l'arrière, par rapport à ton xm bonacker ?

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Merci pour ces éléments.

 

Surprenant ce que tu dis du chassis : il me semblait que au moins pour les trains avant, la CX est plus élaborée que la XM.

 

La position du moteur est sans doute meilleure sur la XM.

 

Et du point de vue habitabilité à l'arrière, par rapport à ton xm bonacker ?

 

Oui, le train avant de la CX est beaucoup plus évolué que celui de la XM (Double triangle VS Pseudo McPherson). Cependant, la CX prend énormément de roulis ce qui la rend bien moins agile et je trouve les remontées de la DIRAVI trop flous !

 

Concernant l'habitabilité AR en comparaison de l'XM rallongée, c'est très similaire ! Il y a un peu plus de place aux jambes dans l'XM (de l'ordre de 3 ou 4 cm) mais l'on est mieux assis dans la CX.

 

Antoine.

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Oui j'ai de quoi stocker presque tout mes jouets à quelques mètres de la maison... J'espère les avoir vraiment tous à portée de main sous peu...

 

Le problème c'est que je suis arrivé à la limite du nombre de caractère pour la signature... Faudrait rajouter l'ES9, le break TCT, La Prestige T2...

Cx 2400 GTi 1977

 

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  • 9 mois après...

J'ai effectué mon 10 000ème kilomètres à son volant aujourd'hui. Un vrai régal...

 

L'occasion de poster, enfin, les photos de la sortie circuit du mois d'Avril. Circuit du Linas Montlhéry, pour le Youngtimer Festival.

 

http://nsa33.casimages.com/img/2013/10/09/131009095711752615.jpg

 

http://nsa34.casimages.com/img/2013/10/09/131009095710576847.jpg

 

Elle a droit à un petit encart dans le magasine organisateur de l'événement.

 

http://www.retrocalage.com/youngtimers/magazine/33.jpg

 

http://nsa34.casimages.com/img/2013/10/09/131009095709222010.jpg

 

Petite vidéo pour apprécier le sifflement du Turbo !... Et le crissement des pneus... :)

 

vY_Vsq_F4tk

 

Je vous rassure, le reste du temps elle est bien moins sollicitée ! Elle se ballade simplement de rassemblement en rassemblement.

 

http://nsa34.casimages.com/img/2013/10/06/131006115827229795.jpg

 

http://nsa33.casimages.com/img/2013/10/06/131006115829845468.jpg

 

Une belle année pour elle donc !

Cx 2400 GTi 1977

 

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  • 2 semaines après...
J adore ,elle est extra cette Prestige Turbo

NPa6VF.jpg

 

 

( 2 ) C5 EXCLUSIVE 163 BVA, (1) C5 EXCLUSIVE I PHASE 2 138 BVM,(1) C5 EXCLUSIVE 2.2 136,

(1 ) XANTIA 1.9 PALLAS, (1 ) XM 2.1 TD pack ambiance, (1) XM V6 EXCLUSIVE,

(1) XM 2.0 injection 130 cv pack ambiance, (1) CX 25 TRD TURBO 2. (1) CX TRD TURBO 1.

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cassis int cassis , cela est splendide , et pour en revenir a ce qui estt dis un peux plus haut sur les perf de la gti turbo face a la xm . le bon vieux 4 cylindres revu avec une injection et un garet t3 etait demoniaque a sa sortie (84) avec ces 168 chx , mais le progres depuis quelques annees , lui a donner du fil a retordre , car 168 chx et 30 nm de couple aujourd hui cela est tres courant , mais l avantage de ce fameux quatre cylindre c est qu il as une robustesse impressionnante et il accepte sans rechiner de legere preparation (voir meme des grosses modifs) afin de lui redonner ce coter demon , comme dsait la pub de l epoque , car sur ma gti turbo , j ais une prepa maikonics avec un couple de 46 nm , et bien meme des grosses allemandes (bien modernes , avec beaucoup de chx sous le capot) son laisser sur le bas coter des circuit ....
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  • 2 semaines après...

N'oublions pas que la CX n'est finalement pas bien lourde comparée aux berlines actuelles ( la C6 par ex) et sa démultiplication de boite n'était pas soumise au joug de la chasse au Co2 .

Tout comme ses copines Turbo d'alors 505 et R25.

BORA BORA
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C'est sûre que coté performances, elle a de quoi enrhumer le plus gros fioul de la C6 sans difficulté !

Cx 2400 GTi 1977

 

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(cela fait partie de l histoire de la cx ) une gti turbo2 maikonics de base c est 250 chx et 44nm de couple (source prise aupres de proprio anglais) c est une pression turbo a 1 bar un aei modifier et un embrayage (obligatoire) renforcer , c est ce que j avais auparavant , mais depuis d autre modifs son apparue , injecteurs et regulateur d essence gros debits , un dump valve forge , un echappement speciale , une admission direct , toute durite de turbo en siliconne ,un echangeur grand volume , des bougies platines , et fils de bougie de meilleur qualiter ,pression turbo a 1,2 bar , un collecteur d admission de cx gti (plus grosse entree ) et pour le freinage des disques de freins percer pour un meilleur refroidissement et le tous monter sur des jantes en 17 pouces . voila pour mon auto , mais maikonics avait realiser de plus grosse prepa , allant jusqu a 400 chx , voir celle de cgat en angleterre (450 chx) ou celle du garage saint marrien , presque 400 chx , et quelques une qui tournent en holland , d ailleur aller sur les site anglais tout y est expliquer . et pour les perfs et bien essayer sur la votre et vous vous rendrez compte du potentiel de ce moteur , et pour un duel avec un c6 (moteur v6 hdi que je connais tres bien car je suis mecano chez peugeot , et j apprecie le couple monstueux de ce v6 et surtout sa sonoriter )mais il ne fait pas le poid face au couple que l on arrive a sortir de ce fameux m25 666 , qui est quand meme rustique mais avec une robustesse impressionnante...
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Passe là au banc de puissance ton auto, curieux de voir le résultat.

Cx 2400 GTi 1977

 

Xm 2.0 TCT Exclusive & 2.0 TCT Break Exclusive & 3.0 V6 12s VSX & 3.0 V6 12s BVA Exclusive Rallongée (CBT-Boonacker) & 3.0 V6 24s (PRV) Exclusive & 3.0 V6 24s (ES9) Multimedia & 3.0 V6 24s (ES9) BVM

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  • 3 mois après...
Elle ressemble a celle de Chirac le jour de son élection présidentielle.

NPa6VF.jpg

 

 

( 2 ) C5 EXCLUSIVE 163 BVA, (1) C5 EXCLUSIVE I PHASE 2 138 BVM,(1) C5 EXCLUSIVE 2.2 136,

(1 ) XANTIA 1.9 PALLAS, (1 ) XM 2.1 TD pack ambiance, (1) XM V6 EXCLUSIVE,

(1) XM 2.0 injection 130 cv pack ambiance, (1) CX 25 TRD TURBO 2. (1) CX TRD TURBO 1.

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