jmm50 Posté(e) le 2 décembre 2012 Partager Posté(e) le 2 décembre 2012 (modifié) Note du Modérateur : Les commentaires sur ce Tuto sont regroupés ICI bonjour à tous, Suite au remplacement du swirl, j'avais constaté que la durit alimentant l'échangeur air/air étant bien imbibé d'huile. Normal avec 180 000 km mais cela signifiait que l'échangeur lui même devait être bien "huilé" et donc moins bien jouer son rôle. Persuadé que le démontage du parechoc était nécessaire, j'ai profité d'un petit déboitage de celui-ci suite à la descente d'un trotoire pour faire un démontage/nettoyage de l'échangeur. je me suis rendu compte ensuite que ce démontage n'est pas nécessaire (bien qu'assez simple). On y va... retrait du cache moteur, de la durit sup, du filtre à air et de son boitier : http://imageshack.us/a/img547/2573/p1030070.jpg http://imageshack.us/a/img211/3280/p1030067.jpg http://imageshack.us/a/img526/2479/p1030065j.jpg J'ai juste dévissé la petite vanne (?) fixée au boitier et on peut la laisser en place. http://imageshack.us/a/img690/1734/p1030049o.jpg A noter, pour retirer le boitier qui sort par le haut, une languette le retient, elle est là : http://imageshack.us/a/img708/2341/p1030063f.jpg Démontage de la durit inférieure : http://imageshack.us/a/img10/7466/p1030062fq.jpg Ensuite on dévisse l'unique vis qui tiens le support supérieur de l'échangeur : http://imageshack.us/a/img217/9031/p1030059b.jpg La patte doit être sortie par le haut, une petite photo vue de l'interieur, patte retirée (pour comprendre !) : http://imageshack.us/a/img15/4664/p1030057o.jpg On bascule l'échangeur vers l'arriere de la voiture et on le sort par le haut : http://imageshack.us/a/img221/7213/p1030058.jpg Le voila avant nettoyage : http://imageshack.us/a/img818/7269/p1030052k.jpg Pour le nettoyage, j'ai utilisé le karsher pour l'exterieur (en l'utilisant de l'arrière vers l'avant !) + du white. Pour l'interieur, quelques litres de white qui sort trés noir au début puis clair sur la fin... http://imageshack.us/a/img442/2259/p1030054yq.jpg Il faut prendre soin de bien assecher ensuite sinon attention aux dégats au démarrage. Pour cela j'ai vidé conscienscieusement l'échangeur puis je l'ai ventilé avec l'aspirateur pendant 5 bonne minutes. Plus d'odeur à la fin http://imageshack.us/a/img22/3252/p1030055z.jpg Ensuite remontage dans l'ordre inverse... Pour le plaisir, une vue, parechoc démonté de l'échangeur en place : http://imageshack.us/a/img526/6269/p1030060w.jpg Lors d'un trés court essai, je n'ai pas noté de changement important. Je n'ais pas eu l'occasion de faire de la 4 voies. Je trouve toujours le moteur un peu mou (temps de latence avant de monter dans les tours). Je vais sans doute m'occuper de la vanne EGR un de ces quatre... Modifié le 2 décembre 2012 par jmm50 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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