rappel Capot Moteur

J'ai récupérée la voiture vendredi dernier, pour le capot, mon concessionnaire ne sait pas pourquoi (manière polie de ne pas divulguer l'info). Je me suis renseigné autre part, le rappel concernerait les attaches, le capot risquerai de se détacher (oxydation de l'alu qui fait rouiller l'acier).

Les cloques aurte parts, concerneraient un autre problème.

J'ai récupérée la voiture vendredi dernier, pour le capot, mon concessionnaire ne sait pas pourquoi (manière polie de ne pas divulguer l'info). Je me suis renseigné autre part, le rappel concernerait les attaches, le capot risquerai de se détacher (oxydation de l'alu qui fait rouiller l'acier).

Les cloques, concerneraient un autre problème.

J'ai récupérée la voiture vendredi dernier, pour le capot, mon concessionnaire ne sait pas pourquoi (manière polie de ne pas divulguer l'info). Je me suis renseigné autre part, le rappel concernerait les attaches, le capot risquerai de se détacher (oxydation de l'alu qui fait rouiller l'acier).

Les cloques aurte parts, concerneraient un autre problème.

En fait, c'est le contraire.

Il s'agit d'une corrosion galvanique qui est dûe au contact de l’aluminium avec un autre métal exposé en milieu humide.

Citation :

- La corrosion galvanique

C’est une corrosion localisée qui se produit chaque fois que deux métaux ou alliages ayant une différence de potentiel d’au moins 50 mV se retrouvent en contact direct et avec un électrolyte corrosif. Le moins noble des deux métaux ou alliages fera office d'anode pendant la réaction de corrosion.

Dans cet exemple, l’aluminium est le moins noble des deux métaux, et par conséquent, il deviendra l'anode de la réaction de corrosion.

http://www.futura-sciences.com/fr/doc/t/geologie/d/laluminium-un-metal-dexception_780/c3/221/p5/

Cependant, pour en revenir au problème des capot des C4 II (en alu) il s'agit principalement de cloques de la peinture, l'apprêt utilisé lors d'une période n'étant pas adéquat.

Je suis passé chez mon cc hier, le capot est commandé.. montage prévu en 2013.

J'avais un problème avec le recyclage d'air aussi, au final il faut remplacer la commande de chauffage. (pris en charge par la garantie également)

Bref, c'est la 1ere fois que j'achete une voiture sous garantie, mais ça commence à me plaire.

En fait, c'est le contraire.

Il s'agit d'une corrosion galvanique qui est dûe au contact de l’aluminium avec un autre métal exposé en milieu humide.

 

Citation :

- La corrosion galvanique

C’est une corrosion localisée qui se produit chaque fois que deux métaux ou alliages ayant une différence de potentiel d’au moins 50 mV se retrouvent en contact direct et avec un électrolyte corrosif. Le moins noble des deux métaux ou alliages fera office d'anode pendant la réaction de corrosion.

 

Dans cet exemple, l’aluminium est le moins noble des deux métaux, et par conséquent, il deviendra l'anode de la réaction de corrosion.

 

http://www.futura-sciences.com/fr/doc/t/geologie/d/laluminium-un-metal-dexception_780/c3/221/p5/

 

Cependant, pour en revenir au problème des capot des C4 II (en alu) il s'agit principalement de cloques de la peinture, l'apprêt utilisé lors d'une période n'étant pas adéquat.

Merci pour les infos, apparemment Citroën a trouvé la parade à ce problème et c'est tan mieux pour les utilisateurs:d

Bonjour ,

J'ai constater les cloque sur mon capot mi decembre.

J'ai effectuer une demande de prise en charge le 21/12/12, et a l heure actuelle je n'ai toujours pas eu de retour.

Est-ce normal ? quel a ete votre delais avant d'avoir une reponse?

BOnne journée

Bonjour ,

 

J'ai constater les cloque sur mon capot mi decembre.

 

J'ai effectuer une demande de prise en charge le 21/12/12, et a l heure actuelle je n'ai toujours pas eu de retour.

 

Est-ce normal ? quel a ete votre delais avant d'avoir une reponse?

 

BOnne journée

Pareil pour moi constation et demande de prise en charge le 21/12/2012.

toujours pas de nouvelle donc j'ai relancé aujourd'hui et ils sont toujours en attente de prise en charge...

Après 2 ans et 1 mois (février 2011) je suis également touché par ce problème de cloques sur le capot. Je pensais que j'allais être épargné... mais non, à de nombreux endroits, au bord du capot y a des cloques.

Je ne trouve plus la note technique sur ce problème, est-ce quelqu'un pourrait m'indiquer où elle se trouve svp?

Comme ça risque de devenir un nouveau dossier juridique, je prends les devant.

Merci

J'espère pour toi que non...

Moi pile poil après 2 ans! Jamais vu une voiture qui rouillait après 2 ans.

Je vais montrer ça à l'expert judiciaire au procès, j'en connais qui vont se marrer et d'autres qui vont rire jaune.

La note décrite en page précédente ....

Tout est dispo dans la section documentation, Indécis ...

Merci Loud Howard, elle m'avait échappée

Eh ben ça fait 5,9h de facturé en MO ... pas mal.

on va tous y avoir droit à ce souci ? la mienne est de septembre 2011:non:

Tu ne crois pas si bien dire

La mienne d'octobre 2010, et je viens de constater au niveau de la découpe du chevron que quelques cloques viennent d'apparaitre

Est ce qu’après 5 moins de fin de garantie je peux prétendre à quelque chose?

Est ce qu’après 5 moins de fin de garantie je peux prétendre à quelque chose?

Normalement il y a une une note de service concernant le capot.

Pour ma par, mon concessionnaire m'a appelé pour le remplacement.

relis les posts précédents, nous en parlions. Si mes souvenirs sont bons c'est lié avec le numéro d'OPR.

oui, mais est ce que je peux faire remplacer si ma garantie est terminée

Oui, c'est un "defaut constructeur", normalement;)

bonjour

je suppose que 3 ans apres la sortie de cette 2ème version de c4

les véhicules qui sortent de chaine n'ont plus de soucis:

Bonjour

C'est à mon tour...j'ai une C4 II de février 2011 et les cloques sont apparues au dessus des chevrons

J'en ai parlé au garage Citroën au moment de la révision (20 000 kms) et il a monté une fiche travaux

N'ayant pas de ses nouvelles, je l'ai relancé

C'est ok, il a le GO pour changer le capot

J'ai rendez vous dans une semaine

Je ne me gènerais pas pour lui dire...que c'est un problème connu chez Citroën

Merci de ce sujet !

Je vous dirais quand cela sera fait !

@+

ben moi j'ai le meme souci sur capot et enjoliveur de pare brise mais sur un c4 picasso restylé ( voir rubrique c4 picasso "est ce normal" pour les photos)

mon c4 est de novembre 2010

dossier monté cette semaine chez citroen

le garagiste m'a dit qu'il connaissait ce defaut sur les c4 II et rarement sur les c4 pic

normalement ( si citroen ne rechigne pas), changement capot et enjoliveurs de pare brise (les 2)

j'ai des cloques genre grumeaux

Bonsoir

Je viens de récupérer ma voiture...qui était au garage pour le changement de capot

A première vue...super tout beau !

Mais de près...bof...il est plein de p'tits "picots"...en gros mal peint !...comme çi de la poussière avait été prise dans la peinture

Au départ le garagiste ne m'indique rien et c'est moi qui lui dit...Ah oui me dit-il...le peintre m'a dit de vous dire...que je dois reprendre un rendez vous...et que tout ceci ne se verra plus !

Je dois de nouveau leur laisser une journée !

Bof !

Bonne soirée

Bonsoir

 

Je viens de récupérer ma voiture...qui était au garage pour le changement de capot

 

A première vue...super tout beau !

 

Mais de près...bof...il est plein de p'tits "picots"...en gros mal peint !...comme çi de la poussière avait été prise dans la peinture

 

Au départ le garagiste ne m'indique rien et c'est moi qui lui dit...Ah oui me dit-il...le peintre m'a dit de vous dire...que je dois reprendre un rendez vous...et que tout ceci ne se verra plus !

 

Je dois de nouveau leur laisser une journée !

 

Bof !

 

Bonne soirée

Bonjour,

Suite à la révision de ma C4, ils ont remplacé le capot, mais moi aussi j'ai constaté qu'il était mal peint. Problème de poussière..... Bref, la finition n'est pas terrible!

@+