Blego Posté(e) le 21 octobre 2012 Partager Posté(e) le 21 octobre 2012 Bonjour La voiture concernée est une Xsara 1.6 16V (Phase 2) Depuis plusieurs années (!)j'avais un souci avec le clignotant gauche qui de temps à autre ne fonctionnait pas. Le phénomène était aléatoire ,apparaissant et disparaissant spontanément .Lorsque le problème se produisait ,il suffisait de taper de bas en haut sur la coque protectrice inférieure du COM 2000,ou de maintenir à mi-course le levier de clignotant ....... Pas très commode ,mais comme il pouvait se passer de nombreuses semaines entre chaque période de disfonctionnement ,j'ai hésité à me lancer dans le démontage du COM 2000, Je pense que le problème est dû à un mauvais contact interne au CIOM 2000. Grâce à 2 tutos dont je donne les références ci-dessous,je me suis décidé à me lancer dans cette intervention. http:// http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=6187 http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=0CEkQFjAE&url=http%3A%2F%2Fdavnav.free.fr%2Fmecanique%2Fpicasso%2Fcom2000-Xsara-Picasso.pdf&ei=pp2BUKGYBKTD0QX5tIC4BA&usg=AFQjCNGRR9mUE3Wnz_Ar7GYCzeyE4FlOAw&cad=rja(xsara picasso) Je détaillerai surtout les parties qui m'ont posé problème malgré les 2 tutos cités. Rappel:la dépose du COM 2000 nécessitant celle de l'airbag,il est impératif de débrancher la batterie et d'attendre 15 min avant de commencer. 1. dépose des coques Pour la partie inférieure :3 vis torx (T20).Il est utile de "jouer" sur le levier de réglage de hauteur volant,pour la dégager. http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/xio3cm.jpg Partie supérieure. Elle est coincée par des crochets http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/5l5nqr.jpg http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/9obum2.jpg Il faut déposer (selon le cas) les manettes d'autoradio (à droite) et de limiteur de vitesse à gauche. Ces manettes sont encliquetées.L'ergot de retenue est sur la face arrière. la flèche indique l'encoche dans laquuelle se loge l'ergot de blocage. http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/82diju.jpg http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/0yxzfn.jpg Une fois ces manettes déposées,il est facile de basculer vers le compteur la coque supérieure et de la maintenir par un adhésif, 2. La dépose de l'air bag, J'ai utilisé un tournevis plat http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/w5ve01.jpg Personnellement,j'ai fait levier en tirant le manche vers l'extérieur,ce qui a pour effet de pousser le ressort vers l'intérieur. quelques photos airbag ôté. l'airbag s'accroche sur des fils métalliques faisant ressort. Il faut donc pousser ces ressorts vers l'intérieur. Sur cette photo ,je pousse sur l'un de ces ressorts. http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/eu8pao.jpg ici ,on voit(?) l'action du tournevis sur le ressort (légèrement décalé par rapport à la pièce d'appui) http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/abjtuj.jpg airbag déposé vu de dessous. On voit les crochets tournés vers l'intérieur.Il s'agrippent sur les parties que j'ai surligné en vert,des fils déformables.(c'est ce que je pense avoir compris) http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/4mimkd.jpg http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/ruhivg.jpg http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/47mmph.jpg Les flèches rouges indiquent le sens de la poussée que doit exercer la lame du tournevis, Une fois déclipsé ,on constate que l'airbag est relié à 1 fil rouge à une cosse centrale et 2 nappes blanches terminées ,sur les côtés par 2 fiches jaune-vert et jaune bleu, http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/cj1ggy.jpg http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/t5ex8n.jpg Chaque fiche est enfoncée dans la partie latérale de l'aibag (flèche bleue) Pour extraire la fiche il faut la déverrouiller en soullevant le "capot" (flèche rouge) avec une lame de tournevis (flêche verte) Une fois ces fiches retirées ,on peut mettre l'airbag de côté, La troisième nappe blanche aboutit à une fiche encastrée dans la mousse,Il faut séparer la partie grise de la partie noire,Pour cela il faut agir sur une languette de la partie noire, (soulever je crois) http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/t5lov5.jpg 3,. Retirer le volant. Rien à ajouter par rapport aux autres tutos, Je rappelle cependant qu'il faut laisser la vis centrale en partie vissée avant de déboîter le volant et penser à repérer le volant,(Je n'ai pas d'ESP) Aucune difficulté dans mon cas. 4. Dépose du COM 2000 déclipser les connecteurs de la face arrière du COM 2000 http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/adxulr.jpg Pour les connecteurs latéraux (bleu à gauche marron à droite) on voit nettement la languette de verrouillage, Pour les connecteurs du milieu (gris et marron) il faut abaisser un languette centrale avec un tournevis. vue de l'arrière du COM 2000 http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/9r1nqg.jpg Dévisser le collier et déclipser. pour le détail voir les autres tutos, 5. Ouverture du COM 2000 déposé. Pour faciliter le déclipsage,j'ai utilisé un tournevis plat et des petites longueurs de tiges chromées récupérées dans de vieux balais d' essuie-glace pour maintenir écartées les parties déclipsées. Au moment de l'ouverture ,il est conseillé (mais non obligatoire) de se faire aider pour éviter que les leviers ne se déboîtent n'importe comment. J'ai nettoyé les pistes des 3 curseurs (T1,T2,T3) avec un aérosol désoxydant. intérieur du COM 2000 (à partir d'une photo du tuto picasso) http://sm1.photorapide.com/membres/611/photos/unk3m4.jpg Je n'ai rencontré qu'une difficulé au réemboîtage du couvercle:c'est le positionnement du curseur T2,Un ergot doit s'engager dans une rainure courbe ,visible seulement sous le levier,Le curseur ne doit pratiquement pas dépasser , Je pense avoir compris que lorsqu'on utilise le levier de phare,cela à pour effet de pousser ce curseur vers le centre. J'ai mal positionné ce curseur si bien que l'ergot n'était pas dans la rainure.Résultat:Quand tout était remis en place sur la voiture,j'ai constaté que je restais en plein phare.Le curseur avait pu être poussé par la manoeuvre du levier, mais ne pouvait pas revenir en arrière. Conséquence:Tout redémonter ,réouvrir le COM 2000 et replacer correctement le curseur T2. Une aide a été bienvenue pour réemboîter correctement le capot du COM 2000. Après remontage total sur le véhicule : Toutes les manettes fonctionnent correctement(Pour le moment!) J'ai cependant perdu la télécommande par plip.C'est lié au débranchement de la batterie.Je ne sais pas pourquoi.Les procédures de resynchronisation ne marchent pas.Cela m'est déjà arrivé,mais ce n'est pas systématique quand on débranche la batterie.Je pense qu'un passage dans un garage sera inévitable.Ce problème est cependant indépendant de la dépose du CPM 2000. J'espère avoir apporté quelques compléments utiles aux très bons tutos cités en référence. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Rc Posté(e) le 21 octobre 2012 Partager Posté(e) le 21 octobre 2012 Bonjour, Excellent, merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mez Posté(e) le 24 octobre 2012 Partager Posté(e) le 24 octobre 2012 très bien détaillé et super bien les photo. bravo ce poste mériterait d'être déplacé dans la section tuto. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Blego Posté(e) le 8 janvier 2013 Auteur Partager Posté(e) le 8 janvier 2013 merci au modérateur d'avoir placé en tuto ce post. Depuis que j'ai fait cette intervention,(2mois 1/2) le clignotant fonctionne sans problème. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Blego Posté(e) le 2 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 2 janvier 2015 02/01/15 la réparation a été efficace.Pas de problème depuis 01-2013 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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