Florent-In Posté(e) le 20 octobre 2020 Partager Posté(e) le 20 octobre 2020 Et les tuyaux hydrauliques souples jamais eu de problème ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 28 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 28 octobre 2020 J'ai remplacé celui en sortie de CD. Quand tu parles de tuyaux hydrauliques souples, tu parles bien de ceux spécifiques à ces camions? (Des HP souple façon C5/C6) Si tu parles de retours hydraulique "caoutchouc", j'avais tout remplacé il y aune dizaine d'années, c'était tout prêt à lâcher... J'ai déposé les 4 accus avant hier, j'ai fait des photos... Et j'ai (déjà) reçu cette après-midi les accus neufs commandés chez Norauto avant hier!!! Je ne m'attendais pas à si rapide réception, il y a deux mois j'ai commandé un accu ça a pris 3 semaines... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 30 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 30 octobre 2020 Voilà je m'y suis mis. Dépose des 4 accus (Une grosse heure) Forcement il y a un peu plus de monde que sur une voiture où il n'y a qu'un accu : 5 accus au total, comprenant celui du CD : Les supports type CX qui permettent le montage d'un accu classique (CX, GS, BX, XM, Xantia) : Les accus reçus (Norauto) ont tous été fabriqués le 24 septembre 2020 : Accus montés sur les supports : Dépose des gros raccords qui seront inutiles (Ce sont les raccords sur canalisations qui sont gros d'origine sur les accu type "vissés" : Un peu de zèle : Je m'y remets cette après-midi Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 1 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 1 novembre 2020 La suite : Sur le premier accu il faut condamner une sortie (D'origine il y a 3 accus "3 voies" et 1 accu "1 voie", même différence entre DS BVH et DS BVM) J'ai donc récupérer une extrémité de tuyau avec son raccord et y ai coulé de la brasure dedans. Là (Visible sur le 1er support, mais floue derrière la mise au point étant faite sur le tuyau au 1er plan): J'ai démarré et laissé tourné quelques minutes. La brasure fuit... Une goutte apparait et tombe toutes les minutes, c'est donc très léger mais ça fuit La nuit était tombée, j'ai arrêté après avoir reposer les tiges filetées. Demain je redéposerai mon bouchon artisanal et essaierai d'améliorer. Greg. - - - Mise à jour - - - Les tiges filetées plus longues posées (Enfin ce sont des vis, j'ai trouvé des vis assez longues) : Moteur venant d'être coupé, allumage du voyant après 93 coups de frein Une fois le voyant allumé j'ai encore pu appuyer une 30aine de fois avant de ne plus avoir de "Pshitt" hydraulique audible. A partir de 25 fois le bruit a diminué pour ne plus y être du tout vers 32 fois. Ca fait un total de 120 coups de frein grosso-modo avec les accus neufs. Je n'ai pas encore solutionné la goutte de LHM qui perle sur ma brasure toutes les minutes... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 2 novembre 2020 Partager Posté(e) le 2 novembre 2020 Ils sont raccordés comment tous ces accus ? Alim en parallèle, et une sortie par frein ? Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 4 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 4 novembre 2020 En parallèle deux par deux. Une paire pour les freins aV, l'autre pour les freins AR. J'ai solutionné ma fuite. J'ai recommencé, avec un bout de tuyau un peu plus long afin d'y couler la brasure ET le plier à l'étau. J'ai roulé un quart d'heure (Après nettoyage au nettoyant frein) c'est resté complètement sec. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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