samuraï jack Posté(e) le 13 août 2012 Partager Posté(e) le 13 août 2012 bonjour tout le monde , je sèche sur un problème sur une Bx 19 gti automatique de 1988 . en bref : démarrage , elle lève sans problème et rapidement 1 er coup de frein , voyant hydraulique allumé ( ainsi que le "stop" évidemment ) en mettant pas mal de gaz , le voyant sintille , a deux doigts de s'éteindre sinon pas de clac clac rapproché , donc accu ok frein , direction et levage au max sans aucun problèmes donc pression ok j'ai 2 idées : 1. contacteur pression sur vanne priorité hs 2.doseur de frein hs qu'est ce que vous en pensez ? avez vous déjà eu le problème ? d'avance merci pour vos réponses et bonne soirée samurai jack Citer mon harem : traction 11bl 1947 , 2cv az Belge 1961 , 2cv charleston 1986 , 2cv dolly 1986 , visa spécial 1980 , visa club 1984 , visa super E 1982 , gsa special 1984 , DS 21 pallas 1972 , Xm v6 1990 , Bx 14 re 1988 , Bx 16 trs se 1984 , Bx gt 1986 , Bx digit 1986 , Bx 19 tri break 1986 , Bx 19 tzi break 4x4 , Bx 16 tzi , Xantia 2.0 16v ,Xsara 1.8 auto si quelqu'un connaît l'adresse d'un bon hôpital psychiatrique je suis preneur .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fredo59 Posté(e) le 7 mai 2013 Partager Posté(e) le 7 mai 2013 L'accu est peut être ok, mais le problème peut se situer au niveau du CJDJ lui-même. Il suffit en effet qu'il soit bloqué, et envoi la pression de la pompe en direction du circuit sans passer par la case accumulateur, d'où le souci de perte de pression quasi instantanée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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