Invité thotho90 Posté(e) le 4 août 2012 Partager Posté(e) le 4 août 2012 Sur la demande de zx228 je vous mets le message afin de vous faire un tuto pour faire le changement de la courroie de distribution sur le 1.8i 16v Salut à tous, j'ai reçu toutes mes pièces, on va pouvoir attaquer. On la lève à l'avant droite, et on dépose la roue: http://i67.servimg.com/u/f67/14/07/82/78/img_0719.jpg Au passage, on contrôle disques, plaquettes, flexibles, ressorts... http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0710.jpg Pour ma part, tout est OK sauf les flexibles de freins HS: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0711.jpg Ensuite on vidange la flotte: http://i67.servimg.com/u/f67/14/07/82/78/img_0720.jpg On débranche la batterie vu que l'on va toucher à l'alternateur: http://i67.servimg.com/u/f67/14/07/82/78/img_0720.jpg Après avoir enlever le passage de roue, il faut retirer la courroie accessoire: http://i67.servimg.com/u/f67/14/07/82/78/img_0722.jpg Il faut une clef carré pour compressé le galet tendeur: http://i67.servimg.com/u/f67/14/07/82/78/img_0723.jpg Après j'ai démonté la grosse durit d'eau car j'en ai une neuve, mais c'est pas obligatoire pour faire la distribution: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0712.jpg Après avoir enlevé le carter: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0713.jpg Et là on ce rends compte qu'on a eu vraiment très chaud... La courroie est vraiment détendu. Je pouvais presque la sortir sans détendre le galet. Maintenant, on peux enlever la poulie damper. Perso, je n'ai pas de clef à choc, j'ai donc demander à quelqu'un de monter, de mettre la 5eme et d'appuyer sur les freins, moi avec une barre j'ai réussi à l'avoir alors que la vis était pleine de frein filé. http://i67.servimg.com/u/f67/14/07/82/78/img_0724.jpg Ensuite, on vire les deux galets et la courroie: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0714.jpg On dégage la pompe à eau, 5 vis de 11: http://i67.servimg.com/u/f67/14/07/82/78/img_0725.jpg J'ai de la chance, c'est un joint en métal, très facile à retirer, un coup de papier et je remonte la neuve. voilà la première partie. La suite au prochain épisode Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité thotho90 Posté(e) le 4 août 2012 Partager Posté(e) le 4 août 2012 2ème partie : Bon aujourd'hui j'ai pas fait grand chose. On dépose la poulie de distribution pour accéder au joint spi: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0715.jpg On sort la bobine pour contrôler les bougies: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0716.jpg http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0717.jpg On regarde aussi le filtre à air: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0718.jpg On sort de l'essence et un pinceau et on frotte: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0719.jpg http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0720.jpg Tout ça, sa part au lavage: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0721.jpg Pompe à eau poser: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0722.jpg Pose des galets: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0723.jpg J'ai posé mon pommeau de 307: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0724.jpg Je ne peux pas avancé plus, j'ai pas mon joint spi de vilebrequin... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité thotho90 Posté(e) le 4 août 2012 Partager Posté(e) le 4 août 2012 3ème partie : J'ai été cherché quelques pièce: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0725.jpg On sort le vieux: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0726.jpg On met le neuf avec de la graisse dans la lèvre: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0727.jpg On remet la poulie de distribution en faisant attention à la clavette: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0728.jpg On met en place la distribution, attention il y a un sens: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0729.jpg après la mise en place on contrôle les repères: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0730.jpg On tend tout ça: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0731.jpg Remise en place de la roue pour pouvoir faire tourner le moteur (avec la 5eme enclenché): http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0732.jpg On fait deux tours et on contrôle les repères et la tension: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0733.jpg On contrôle le serrage des deux galets et on remonte les carter: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0734.jpg http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0735.jpg On serre tout: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0736.jpg Mise en place de la courroie dans ce sens, pas dans l'autre c'est important: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0737.jpg http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0738.jpg http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0739.jpg La durit neuve en place: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0740.jpg On remonte le passage de roue, la roue et on remplit d'eau, on purge et on la sort pour la faire chauffer: http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0741.jpg Je l'ai rentrer pour vidanger l'huile, mais elle est trop chaude, j'ai pas envi de me brûler les mains ^^ http://i37.servimg.com/u/f37/14/07/82/78/img_0742.jpg J'ai été impressionné, sur ce moteur, ça se fait tout seul. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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