mécanique Nettoyage boitier papillon

Bonjour à tous, je souhaiterai savoir combien d'entre vous on déjà procéder au nettoyage du boitier papillon sans souci avec démontage, car d'après ce tuto, un membre a dû passer par la case concession pour un "défaut permanent boitier papillon", ce qui ne m'enthousiasme guère.

 

Pensez-vous que c'est risqué d'une quelconque manière ? ou une procédure n'aurait-elle pas été respectée (genre débrancher la batterie) ?

SALUT L'ami !!

 

je pense que dans le cas du tuto que tu nous donnes, il y avait réellement un problème sur le moteur pas à pas ou le capteur de position du papillon. En démontant tout ça, le gars a certainement retardé le problème.

Dans son cas, il a sans doute "déréglé" lecapteur position du papillon, ce fameux capteur qui donne au calculateur la position du papillon pour gérer l'injection.

Effectivement, c'est là qu'est le problème.

Ce qu'il faut savoir, c'est que :

-quand on change le moteur pas à pas, un apprentissage auto s'effectue par le pic lorsqu'on met le contact (sans démarrer). Le moteur pas à pas va alors de butée en butée

-quand on nettoie ou change le capteur de position papillon, là il doit falloir plus qu'un apprentissage. EN fait, je pense qu'un télécodage est nécessaire et demande le branchement au lexia. Il faut reprogrammer l'ECU pour lui indiquer les différents angles de position du papillon (pied levé et pied au plancher).

Moi, je trouve nulle part cette procédure, c'est pourquoi j'ai ralenti dans la rénovation de mon boîtier papillon. J'ai pourtant toutes les pièces, le lexia également, et je n'ai pas la procédure de télécodage...

C'est pourquoi je pense que c'est pas forcément une bonne chose de démonter tout le boîtier papillon quand on a pas la valise ou la procédure de réapprentissage/télécodage...

MAIS dans tous les cas, et quelque soit les travaux qu'on effectue sur le pic, je pense qu'il est indispensable de débrancher la batterie. De toutes façons, justement, chaque fois qu'on la rebranche, le pic effectue une série d'autoapprentissage (le moteur pas à pas en fait partie je crois).

Ok mais dans ce cas je ne peux pas le nettoyer convenablement alors !?

Car il y a de la crasse sur le dessus du volet mais en dessous ça doit être pire !

Dommage, en tout cas bon courage pour trouver cette procédure, je suis étonné que personne ne l'ai mise sur le net vu l'age de cette voiture, et la facilité d'accès aux lexia grandissante.

Des nouvelles pour nettoyer ce fichu boîtier ?

Voilà un avant/après nettoyage:

 

C'est plus joli, mais ce n'est pas forcément là que ça pose problème, mais plus sur l'axe qui traverse le boitier, le moteur pas à pas et sa mécanique, et le capteur (surement d'angle du papillon) qui est à l'opposé du moteur pas à pas.

Ah c'est ballot ! Côté ressort et non côté boîtier noir, c'est ça ?

Bin potentiellement toute la partie "mécanique" et "électrique" du boitier papillon, pas le papillon lui même.

 

L'as tu observé moteur tournant, pour voir si il ne bougeait pas par acoup ?

 

Le risque, sur un pb de ce genre, et en l'absence d'outil diag, c'est de tourner autour du pot, voir de s'égarer.

 

Grostoto t'orientait sur un pb de bobines, je pense que, si tu es équipé d'un multimètre, il doit y avoir un moyen de contrôler les bobines.

 

Qu'as tu comme connecteur sur le bloc bobines, et combien de fil y a-t-il dessus ?

Modifié le 25 avril 2020 par TOTOPHE

Concernant le boîtier papillon, n'est-il pas risqué de le mettre en pièce ? Je ne l'ai pas regardé, moteur en route parce que je pensais l'avoir nettoyé totalement...

 

Pour la bobine, je regarderai le connecteur et le nombre de fils.

La vie est un risque permanent.

J'ai lu plus haut qu'il n'y avait aucune précaution à prendre; d'où ma question:

 

-que démonter au juste ?

je démonte toute les vis que je trouve.. et je nettoie, et je graisse si besoin.

évidement, je prend le risque que cela marche plus après... mais bon, c'est un choix, j'aime vivre dangereusement.

Alors que moi je ne prends pas de danger inutile...

oui.. en même temps on parle d'un papillon.. pas de notre vie..

si on n'ose pas, alors on va au garage... qui facturera directement un papillon neuf, plus cher que si tu l'achètes toi même..

 

donc même si tu casses, tu resteras gagnant en faisant toi même, sur tout les tableaux: tu auras appris, et ton auto sera reparé (et cela sera toujours meilleur marché que le garagiste, même en achetant du matériel).

 

 

ps: ça fonctionne mieux ou pas ?

Hier elle a bien fonctionné sur les 2 kms parcourus...