PSA va reprendre à Fiat la totalité de l'usine de Sevelnord

Source : La Tribune

Automobiles Peugeot et Automobiles Citroën devraient racheter à Fiat ses 50% dans le site industriel du Nord. L'avenir de cette usine surdimensionnée n'est pas assuré.

PSA et Fiat vont se séparer... dans le nord de la France. A l'ordre du jour du Comité d'entreprise de l'usine PSA de Sevelnord ce mercredi figurait le projet de reprise à 100% par le groupe français de cette usine du Nord. Fiat a en effet indiqué qu'il souhaitait se retirer de cette co-entreprise à 50-50 avec le groupe automobile français. Dans un communiqué commun, PSA et Fiat indiquent qu'ils espèrent parvenir à un accord définitif avant la fin de l'année. Les modalités financières de la transaction n'ont pas été officiellement précisées. "A partir de la fin de l'année, les 50% de Fiat seront repris pour moitié par Peugeot et pour moitié par Citroën", nous indique Ludovic Bouvier, délégué de la CGT. "Dès 2013, Fiat aura un simple accord commercial pour acheter des véhicules à Sevelnord. Mais, les volumes vont sétioler progressivement ", souligne le syndicat.

Val di Sangro continue

PSA et Fiat continueront toutefois de collaborer sur leur co-entreprise dans le sud de l'Italie, à Val di Sangro, qui produit des gros fourgons (Peugeot Boxer, Citroën Jumper) depuis la fin des années 70. En mai 2011, le groupe italien avait indiqué que son partenariat avec PSA dans l'usine de Sevelsud continuerait jusqu'en 2019. Par ailleurs, les deux constructeurs poursuivent la production en Turquie de petites fourgonnettes ( Peugeot Bipper, Citroën Nemo) chez l'entrepreneur local Tofas.

Chômage partiel

Sevelnord avait été créé au début des années 90 pour fabriquer conjointement des fourgons de gamme moyenne et des monospaces. Mais Fiat a cessé récemment de commercialiser ses monospaces, au profit de modèles Chrysler, produits en Amérique du nord par la firme d'Auburn Hills que l'italien contrôle désormais. Quant aux fourgons Fiat (Scudo), ils ne représentent plus que 20% de la production de Sevelnord. Les actuels utilitaires ont été lancés fin 2006-début 2007, selon les marques. L'an dernier, Sevelnord a fabriqué 75.000 véhicules pour PSA (dont 12.100 monospaces), sur un total de moins de 100.000 unités. Les monospaces devraient être arrêtés fin 2013-début 2014, selon ce que la direction du site a indiqué aux syndicats. Le site est en sous-charge. Il est d'ailleurs confronté au chômage partiel.

Sans partenaire

PSA va donc se retrouver seul aux commandes, sans partenaire, d'une usine surdimensionnée. Le communiqué ne fait aucune mention du projet de futur véhicule utilitaire dont les syndicats espèrent qu'il reviendra à Sevelnord, permettant ainsi de garantir l'avenir de l'usine qui emploie 2.700 personnes (contre 3.700 début 2008). PSA négocie actuellement un accord de flexibilité sur le site pour faciliter l'arrivée du nouveau modèle. Une décision sur ce futur produit est attendue prochainement, selon les syndicats.

Achats de Toyota

Même si cela n'assure pas structurellement l'avenir du site, Toyota devrait acheter prochainement des véhicules utilitaires produits par PSA à Sevelnord qu'il commercialiserait sous sa marque, selon des sources industrielles officieuses. Le groupe automobile japonais doit aujourd'hui importer ses fourgons du Japon. Vu le taux de change du yen, l'opération n 'est guère rentable. Acheter des véhicules "made in France", provenant d'un site situé à quelques kilomètres à peine de l'usine Toyota de Valenciennes spécialisée dans les petits modèles, serait donc pour la firme nippone une opération pertinente. Mais Toyota se refuse a priori à toute implication industrielle ou financière sur le site de Sevelnord.

Détricotage des coopérations

Allié à GM depuis la fin février, PSA détricote une partie de ses coopérations techniques nouées naguère. Dans les utilitaires, Fiat était toutefois à l'origine de la rupture bien avant le mariage entre PSA et GM. Par ailleurs, l'accord de coopération dans les moteurs diesel entre PSA et Ford a vu, récemment, son périmètre se réduire. Enfin, BMW s'apprête à reprendre la totalité de sa co-entreprise à 50-50 avec le français dans les futurs systèmes hybrides.

Bonne nouvelle pour les utilitaires et Toyota; si ca se concrétise...

Par contre, pour Ford et BMW, là ca craint. :/

A propos de l'avenir du site Sevelnord :

http://www.challenges.fr/entreprise/20120713.CHA9041/la-filiale-de-psa-sevelnord-produira-un-nouvel-utilitaire-des-2016.html

Sevelnord produira un nouvel utilitaire dès 2016

EXCLUSIF Selon nos informations, la filiale de PSA sera chargée d'assembler un véhicule dont le nom de code est K-Zéro. L'annonce doit être faite le 20 juillet devant la commission paritaire stratégique.

Le groupe automobile PSA Peugeot Citroën, qui vient d'annoncer, jeudi 12 juillet, la suppression prochaine de 8.000 postes et la fermeture du site d'Aulnay, espérait pouvoir conclure un accord de partenariat pour l'usine de Sevelnord d'Hordain (nord).

"Les discussions avancent positivement et nous espérons pouvoir conclure dans un avenir proche" un partenariat, a expliqué à la presse le président du directoire, Philippe Varin. La piste d'un partenariat avec Toyota était évoqué.

Selon nos informations, Sevelnord annoncera vendredi 20 juillet à l'occasion d'une commission paritaire stratégique, le lancement d'un nouveau véhicule utilitaire en 2016. Nom de code: K-Zéro. Ce projet avait longtemps était évoqué, mais la filiale de Peugeot était en compétition sur ce projet avec le site de Peugeot à Vigo en Espagne.

Ce nouveau véhicule pourrait être produit à 170.000 exemplaires selon la demande. 700 millions d'euros d'investissements seront nécessaires à sa production et Sevelnord compte sur des aides de l'Etat pour formaliser ce lancement.

Sevelnord emploie 2 800 salariés

L'usine d'Hordain, situé dans le Valenciennois, emploie actuellement 2.800 salariés et fabrique les monospaces Peugeot 807, Citroën C8, ainsi que les véhicules utilitaires Peugeot Expert, Citroen Jumpy et Fiat Scudo. Les engagements pour Fiat représentent actuellement 20 à 25% de la production à Sevelnord. L'italien a annoncé le retrait de sa participation dans l'usine l'année dernière menaçant ainsi la survie du site.

"Aulnay était le premier sur la liste, les suivants c'est nous, c'est Sevelnord", avait estimé, jeudi 12 juillet, un représentant CGT à Sevelnord, Ludovic Bouvier, citant un document écrit par le directoire du groupe en 2010 et dévoilé en juin 2011, dans lequel PSA évoquait la "fermeture d'Aulnay, de Sevelnord et de Madrid".

Nouvel article extrait de la Voix du Nord.

Source : http://www.lavoixdunord.fr/economie/sevelnord-a-tous-les-atouts-pour-produire-le-nouvel-jna0b0n584783

« Sevelnord a tous les atouts pour produire le nouvel utilitaire K-zéro »

"PSA Peugeot-Citroën devrait confirmer prochainement l'attribution de la production du nouvel utilitaire K-zéro à l'usine Sevelnord d'Hordain. Celle-ci pourrait être effective dès 2015-2016."

Autre article : http://www.leblogauto.com/2012/07/le-site-de-sevelnord-sauve-par-k-zero.html

Le site de Sevelnord sauvé par K-Zéro ?

"Selon la CFDT, l’usine PSA Peugeot Citroën de Sevelnord va récupérer la production d’un futur véhicule utilitaire dont le nom de code est K-Zéro.

Avant la fin de l’année, Fiat aura vendu toutes ses parts de Sevelnord à PSA Peugeot Citroën. Et la production actuelle ne doit pas dépasser l’année 2016. Les salariés attendent donc des garanties de pérennisation de leur emploi.

La CFDT affirme une annonce prochaine de l’assemblage du futur K-Zéro à Sevelnord par la direction du groupe.

Le projet mettrait en concurrence les sites français de Sevelnord et espagnol de Vigo. L’usine du Nord de la France serait plus adaptée par la direction de PSA Peugeot Citroën veut s’assurer de la signature d’un nouvel accord avec les représentants des salariés avant de faire toute annonce.

Parmi les négociations, la direction demande à ses salariés un gel des salaires et une réduction des RTT."

CE SITE AURAIT DONC UN BEL AVENIR ?

Quand on sait que les utilitaires restent souvent 10 ans sur le marché avant d'être remplacés.

Toyota officialise le premier partenariat dans la gamme utilitaire avec l'arrivée du ProAce ...

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Moteurs PSA aussi je suppose

D'après les moteurs qui ont été annoncés dans l'article (90, 120 et 160 ch), il s'agit bien des moteurs PSA.

J'attends les articles des journalistes dans 2-3 ans qui diront : "A l'image de l'ensemble des modèles de Toyota, les moteurs du Proace sont particulièrement fiables et résistants aux difficiles conditions auxquelles font face les véhicules utilitaires".

Surtout, si TOYOTA fait valoir ses 3 ans de garantie comme pour ses autres modèles, je sens le ProAce devenir nouveau préféré des artisans/commerçants européens au détriment des Expert/Jumpy :PP

Peugeot et Citroen n'auront qu'a suivre ce que Toyota propose...

K0 semble prendre forme ...

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Certes, c'est un mulet, mais le projet K0 est en train de prendre forme ...

Il fallait plus prendre cette présentation ainsi, même si techniquement, le mulet n'est évidemment que la première étape du projet !