Questions diverses sur le V6 Ph II 12 s BVA (170 ch)

Questions pour quelqu'un qui envisage de remplacer sa 2.0 i 16 s de 1996 par une V6 ph II (PRV de 170 ch) équipée de la BVA.

La direction est elle une DIRAVI (et si oui fiable ou pas) ou une DIRASS ?

De quel type de pompe hydro est-elle équipée ?

Présence d'une sphère SC/MAC ou pas ?

Quels sont les points essentiels à vérifier à 180 000 km (points spécifiques à la V6 PRV BVA) ?

Merci d'avance

Les BVA ne sont pas très fiables, et les collonnes de direction non plus (+ de 3000 euros en remplacement). A moins d'injecter des sommes astronomiques en entretien et réparation, je te conseillerais de garder ta 20 16s...

Selon moi: diravi = dirass

diravi = dirass

je ne pense pas

diravi c'est direction assistée a rappel asservi

dirass: simple direction assistée

Si je pose la question sur la DIRAVI (qui équipait les V6 ph I), c'est bien parce qu'ayant actuellement une DIRASS classique avec pompe 6+2, je me pose des questions sur la fiabilité.

pour relancer le débat : ai-je intérêt à basculer sur une V6 24 (nouveau moteur) pour gagner en fiabilité par rapport au PRV 170 ch ?

non le problème de fiabilité vient de la boîte auto ancienne génération pas du PRV (il est quasi indestructible)....

Je n'ai jamais eu le moindre problème avec la Diravi avec presque 150 000km dans les jantes. Mieux vaut cependant se tourner vers un modèle avec nouveau moteur (conso...) et qui sera équipée d'une boîte auto nouvelle génération (bien plus fiable)

bjr,

j'ai une V6 Ph II 12 s BVA (170 ch), avec diravi qui n'est pas la même chose que la dirass.

+ de 150 000 km

Aucun pb ni de mot ni de BVA ni de pompe HP ni....de rien.

conso 11,5 l moyenne.

Entretien scrupuleux.

peu être chanceux ?!?:applaud:

N'oublies pas qu'un pont qui s'écroule fait beaucoup plus de bruit que 100 000 ponts qui tiennent debout.

Les XMistes sans soucis ne fréquentent pas ce genre de forums.

Sauf moi