tuto Remplacement - Roulements de roues arrières

Rehausser l’arrière de la voiture en reculant sur des cales pour pouvoir retirer facilement le cric rouleur en fin d'opération

 

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Mettre l’arrière de la voiture sur cales

 

Déposer la roue, le protecteur, le bouchon cachant l'écrou

 

Libérer avec un burin pointu l'écrou de roue

 

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Débloquer l'écrou, le desserrer, mais le laisser en place pour protéger le filetage

 

Démonter le raccord d'alimentation en LHM ,

 

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Dévisser le téton tenant le disque, dévisser l'étrier, mettre une cuvette pour récupérer les fuites de LHM

 

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Déposer l'étrier et le disque

 

Avec un arrache roulement extraire le roulement et le moyeu, j'ai interposé une douille entre l'arrache et la fusée

 

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L'écrou est à demi sorti pour éviter à l'arrache de riper

 

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Il reste sur la fusée une gorge du roulement et le cache poussière de ce roulement

 

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Dégager le cache poussière

 

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Mettre en place l'arrache et extraire la gorge

 

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Avec un arrache Chinois comme le mien il faut serrer fort les écrous pour avoir un arrache très rigide, j'ai en plus mis un collier pour bien serrer

 

Ça vient

 

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Graisser la fusée et nettoyer la portée de l'étrier

 

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Emmancher au marteau le nouveau roulement en interposant une douille

 

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Bien enfoncer le roulement en butée

 

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Resserrer l'écrou et le mater avec le coté d'un burin plat

 

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Remonter le disque, l'étrier, le protecteur

 

Purger

 

Remonter la roue

 

Compter une bonne heure par roue en travaillant tranquille

 

Fait à

 

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Modifié le 11 septembre 2015 par PumaGT

bonjour

 

super...

je viens de faire le mien, et je n'ai pas débrancher l'etrier de son tube de lhm, je l'ai mis de coté (le tube est suffisement souple).

 

attention au capteur abs, il est fragile (ne pas le déposer, sinon il sera poubelle);

Le ct me signale mon roulement arrière doroit comme hs alors qu'il ne fait ni bruit ni ne présente de jeu.

Je voulais y jetter un oeil, maintenant je sais comment c'est arrangé là derrière:PP

Bonsoir,

 

Bon boulot, et avec les photos, c'est toujours plaisant !

 

Sinon, quels étaient les symptomes qui t'ont décidés à remplacer CE roulement de roue ? ta voiture est à nouveau silencieuse ??

 

D'avance merci, Joseph.

Avec un peu de retard

Changement roulements à cause du bruit, j'ai changé les deux et y a plus de bruit

OK, merci !

 

Joseph.

merci nanarf !

Super tuto, on a presque envie de s'y mettre ...

 

Deux questions:

- tu travailles toujours en charentaises ?! (pas de protection des pieds !!) ou alors, c'est car pour toi, il s'agit d'un boulot pépère ?

- ton arraches chinois, c'est un norauto ou équivalent ? Penses-tu en avoir plus bavé à cause de cet arrache de qualité moyenne ?

 

Ce travail est-il selon toi accessible à un débutant ...On peut le penser en lisant le tuto ;-)

Pour que ça dure très longtemps, un remplacement de la graisse des roulements à titre préventif est souvent oublié tout les 150mkm ou environ 5 ans, joli travail nanarf ! ça me rappèle un sujet très proche sur les roulements de bras arrière.

Pour Wanacit et avec retard

Les charentaises c'est quand il fait beau et que c'est simple à faire.

L'arrache c'est bien du Norauto, avec du Facom c'est certainement plus facile mais vu le prix ....

Si tu as les outils c'est simple à faire, le point critique, comme l'a relevé Grototo c'est les capteurs d'ABS, faut pas y toucher, c'est indémontable.

A noter que la procédure vaut pour toutes les Xantia ... pas uniquement les HDi

Après avoir enlevé les patins de freins, je remets la longue vis qui devrait les fixer. Comme cela les deux moitiés d'étriers ne se séparent pas lorsequ'on enlève les deux grosses vis de fixation de ceux-ci.

Puis, comme le dit déjà Grostoto, je n'enlève pas le tube d'alimentation de frein.

Comme cela. pas besoin de purge, pas de problèmes de saleté qui peuvent entrer dans le circuit, plus rapide.

J'aime pas tortiller les canalisations de LHM, quand j'ai le temps je préfère démonter et puis ça ne fait pas de mal de purger les freins, il n'y a pas de retour et le LHM stagne ce qui ne doit pas l'arranger.

Mais c'est un choix parmi d'autre, comme de bosser en charentaises même pas de sécurité :PP

Hello,

 

Contrôle technique passé ce matin. A priori, il y en a un qui commencerait à faiblir vers 250.000km.

Il semblerait que le contrôleur l'ait constaté au bruit (que l'on n'entend pas en roulant pour le moment). Je vais donc devoir songer à y passer.

 

A tout hasard :

- des marques à recommander ?

- des marques à éviter ?

Je sais que flpt a eu un pb avec un skf d'oscara qui a été signalé HS au CT suivant.

 

Les roulements sont pré-graissés d'origine ?

La marque que Citroen fournit est SNR.