panne panne de climatisation

la ventilation se met en marche seulement avec le contact le moteur n'a pas besoin de tourner

 

c'est anormal: il faut que le moteur tourne pour que le pulseur habitacle demarre.

Oui il vaut mieux que les ventilateurs qui soufflent sur le condenseur fonctionnent quand le condenseur commence a chauffer sinon ça risque de casser.

 

C'est le refroidissement du gaz dans le condenseur (les ventilateurs soufflent sur le condenseur) qui fait que le gaz va se transformer en liquide.

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_936558dossierressources03.jpg

 

Je crois que le pressostat a un rôle à jouer sur le déclenchement des ventilateurs.

je persiste, pas de signal moteur tournant, pas de pulseur, donc pas d'enclenchement du compresseur, commande "refusée" par le calculateur, c'est d'ailleurs lui qui enclenche aussi les ventilateurs sous le capot, donc si ni les ventilo, ni le compresseur ne démarre, c'est que le calculateur n'envoie pas le top de marche.

je persiste, pas de signal moteur tournant, pas de pulseur, donc pas d'enclenchement du compresseur, commande "refusée" par le calculateur, c'est d'ailleurs lui qui enclenche aussi les ventilateurs sous le capot, donc si ni les ventilo, ni le compresseur ne démarre, c'est que le calculateur n'envoie pas le top de marche.

 

oui, tu veux dire que le calculateur (centrale électronique) n'envoie pas le top de marche (le courant électrique) au pressostat.

c'est le pressostat qui commande les ventilateurs situés sous le capot moteur et qui soufflent sur le radiateur condenseur.

c'est aussi le pressostat qui commande l'embrayage pour que le compresseur tourne.

...Et...c'est aussi le pressostat qui coupe tout quand il y a un danger.

je ne crois pas que ce soit la recharge de gaz car meme en shintant la prise du pressostat ca ne demarre pas

 

Si tu as shunté les bons contacts du connecteur du pressostat et que le compresseur ne s'enclenche pas alors Totophe as raison : remonte le cheminement électrique en amont du pressostat : il faut que le courant électrique arrive au pressostat quand tu met ta clim en marche.

sur hdi, c'est le controleur moteur qui pilote les ventilo moteur.

 

il faut reprendre le schéma de ton cablage pour avancer plus loin, car la on cause dans le vide.

sur hdi, c'est le controleur moteur qui pilote les ventilo moteur.

 

il faut reprendre le schéma de ton cablage pour avancer plus loin, car la on cause dans le vide.

 

+1 grostoto, Je suis en panne de scanner, je mets le schéma pris avec un appareil photo, désolé pour la qualité.

Pour les essais en enlevant les relais et en shuntant les bon contacts.

1503 relais coté droit

1502 relais coté gauche

1504 relais du bas

1512 ventilateur droit

1511 ventilateur gauche

1320 calculateur moteur

1220 sonde température eau moteur

1304 relais double

 

http://uppix.net/5/2/3/40e110c0a58acc5cff5ed2355f76c.jpg

Dans tous ces foutus schémas électriques on ne voit pas la climatisation ...

 

http://img4.hostingpics.net/pics/166936DSCF8640.jpg

merci_ de tous vos renseignements je ne sais pas vu le temps si je pourrai faire ca ce week end

et oui il pleut en region parisisenne

je vais tester le parcours electrique et je vous tiens au courant

vous etes tous tres chics pas etonnant car citroenistes a fond j'ai encore une bx ourane qui fonctionne parfaitement et mon frere vient de restaurer une sm elle est plus que neuve et la il s'attaque a la restauration d'une ds 23 ie

helas je ne peux plus trop l'aider sauf quelques courses club sm etc....

Dans tous ces foutus schémas électriques on ne voit pas la climatisation ...

 

Il faut commencer par débrancher les 3 relais et vérifier que l'on peut obtenir les 2 vitesses de fonctionnement des ventilateurs en alimentant en direct, les moteurs, en série et en //.

 

Malheureusement pour l'ami totoche 93, le schéma de la clim pour les modeles supérieurs à 2000 est incomplet et n'est pas interrogeable par le lexia. Citroen propose des devis très salés, pour dissuader de la remise en état de la clim.

 

Sans garantie que ce schéma pour HDI corresponde au modèle 2001.

 

http://uppix.net/8/e/6/08b07903ceee0a99c7eb239e4a15b.jpg

Effectivement la climatisation est reliée au boitier calculateur moteur :

 

http://img4.hostingpics.net/pics/451424DSCF8644.jpg

Ici on voit bien que la clim (flèche rouge) est reliée à la puce puissante (gros rectangle central) qui est soudée sur le circuit électronique situé dans le boitier:

http://img4.hostingpics.net/pics/567903DSCF8645.jpg

 

Voici ici les bornes du calculateur moteur : il y a 3 rangées qu'il faut lire de gauche à droite ; il arrive souvent que des petites cosses mâles se cassent à cause de l'oxydation (oxydation de couleur verte et liquide).Il existe des spray en bombe qui enlève l'humidité.

http://img4.hostingpics.net/pics/650713DSCF8642.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/526603DSCF8643.jpg

bonjour et merci encore pour vos explications je vais verifier ca tranquillement je ne pars en vacances qu'au mois de septembre et a part la clim ma titine marche tres bien et meme encore a des vitesses non avouables plus de 180 compteur en allemagne l'ete dernier a plus de 300000kms

moteur increvable et si apres la reparation de la clim une reprog genre MR grototo serait la bienvenue

a bientot

totoche 93

il faut faire les mesures que je t'ai dites (mais il n'y a pas de premier relai sur HDI, d'après le schéma poster par Babar) en fonction du résultat, on saura quel est l'élément qui interdit le fonctionnement, et on pourra affiner le diag, et savoir si c'est un PB de charge de gaz, ou autre.

 

Il faut commencer par ce test car c'est le plus facile à réaliser et le moins cher (gratuit même, pas comme un contrôle de charge en garage)

 

le cheminement que je donne correspond à la chaine d’enclenchement du compresseur qui va du calculateur de clim au compresseur.

merci pour ta reponse totophe

[/sTABILO]Bonsoir

Soyez indulgent....avec un nouveau!!

je n'ai pas trouvé pour créer une nouvel discussion, alors j'entre ici......

 

Voici le PB:

après [sTABILO]recharge du circuit de clim sur ma xantia HDI 110 de l'an 2000, je constate aussitot un bruit inhabituel (clim en route ou non)=> demi tour et retour chez N......

devant les difficultés pour faire reconnaitre le PB je demande le retour à l'état initial du volume de gaz....

Avec 510 gr tout redeviens normal alors qu'avec 875 gr le second ventilo reste en marche (si j'ai bien compris l'explication du specialiste N....)avec un bruit assourdissant....

Quelle peut-etre l'élément defaillant ??d'avance merci

cdlt

bonjour a tous je tenais a m'excuser pour mon mouvement d'humeur mon probleme de clim est resolu grace au changement du calculateur moteur

j'ai eu des problemes car le calculateur que j'avais achete 0281 010 252 etai aux normes anti polutions L3 et ma xantia etait en L4

des que je demarrai elle se mettait en mode degrade et 2850 tours avec fumee importante

j'ai solutionner le probleme en debranchant electriquement l'electrovanne de boitier doseur la vanne egr etant elle meme debranchee de la meme facon

si ca peut depanner quelqu'un ce sera toujours ca de pris

cordialement

totoche 93

Hello,

 

probleme de clim est resolu grace au changement du calculateur moteur

 

J'ai eu la même aujourd'hui...

 

Recharge de clim sur l'Activa TCT, le compresseur ne démarrait pas car ne recevait pas de jus.

 

Rien qui ne paraissait anormal au Lexia, pas mieux en remplaçant pressostat ou relais (en stock dans le garage).

 

Remplacement du calculateur moteur et ça refait du froid.

 

Comme quoi de vieux retours d'expérience peuvent aider à la résolution de problèmes presque 10 ans après.

 

Parfait.