présentation Ma BX DIGIT '85

Bonsoir à tous, ça y est, j'ai enfin ma première BX (c'était celle d'un ami): Une DIGIT de 1985 avec 100 200km au compteur. Elle a presque tout, il manque malheureusement l'autoradio.

Ce qui a été fait : Distribition/pompe à eau, vidange, changement filtres + Durites essence et refroidissement, vidange liquide de refroidissement.

pompe à essence.

Je l'ai eue pour pas grand chose, Julien (le propriétaire et aussi mon meilleur ami) est parti hier soir, donc pour la petite histoire,

La vielle de son départ il part faire le plein de la BX, manque de bol, la batterie est complètement*morte et elle ne charge plus. Il a du faire 9h30 de route avec 2/3 arrêt où il fallait demander à quelqu'un de l'aider à démarrer.*

Arrivé à Marseille, on part direct acheter une batterie, nickel ! :)Malheureusement elle a continué à faire quelques caprices, e'est à dire qu'au démarrage à froid elle tourne à 500/600 tr/min, donc forcément elle cale rapidement et fume noir ! Autrement à chaud, tout marche bien. Autre problème constaté : s'il on appuis pied au planché, il y a un trou puis sa marche nickel, idem dans les virages (pompe de reprise ?).

J'ai enfin pu réaliser mon rêve d'avoir une BX pour mes 16ans ! Elle n'est là que depuis une journée et j'en suis follement amoureux ! Il y a pas mal de petites bricoles à faire (le plus gros pour moi est le problème du carbu et la fuite hydrau).

Quelques photos sur le chemin pour aller voir ma grand-mère

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N'est-elle pas magnifique ?

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Garée à Marseille

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Ah oui, j'ai essayé d'enlever la bavette AVG, les deux vis étaient tellement rouillées qu'elles ont cassés..

Bonsoir

Belle acquisition et super propre

Une petite photo du tdb digital

Merci, pas mal de boulot en perspective mais elle est très belle !

J'en mettrais une dans la journée

Beau et rare exemplaire ...

Par contre, garée comme elle est, ça me rendrait malade d'imaginer qu'on puisse me la tamponner ...

Vivement des photos du poste de pilotage "de l'an 2000" de cette BX !!

Bonsoir,

deux photos de ce compteur fascinant !

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Bonjour

Merci pour les photos ! j'adore ! avec la perpective de la route c'est génial

Je suis pas fan du DIGITAL, mais là c'était bien pensé ! façe au conducteur et simple comme il faut.

IL y a que l'ordinateur de bord qui franchement n'avait pas sa place dans le bas de la console

Ca fait vraiment voiture de l'an 2000 (comme on l'imaginait à l'époque) ...

Et il est vrai que la perspective de la route est très sympa !

Par contre, pour trouver des pièces de cette soucoupe volante, ça ne doit pas être une mince affaire !

Je parlais surtout de ce tableau de bord spécifique ...

Vive les passionnés qui perpétuent la tradition des Citroën décalées ...

Oui

Sinon j'ai identifié la fuite, il s'avère que c'est le joint de verrin de direction. Malheureusement NFP chez Citroën...

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Sinon cet après midi j'ai enlevé le PC arrière pour le passer au Polytrol et voir un peu comment c'est dessous, résultat pas terrible, elle a tapé et la rouille s'est installée (heureusement en surface) sauf dans un coin du coffre où y'a carrément un trou !

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Et là j'ai presque tout à reprendre au niveau du Polytrol, juste qu'en j'en passe il peut à Marseille, ce qui n'arrive que très rarement ! Ah oui et j'ai acheté du Rustol primaire que je vais appliquer un peu partout et finir avec une peinture grise je pense pour être sûr que la rouille ne reviendra pas !

Salut,

Si tu évites le bord de mer (du coté Pointe Rouge) les journées de gros temps,y a pas de raison que le rouille revienne.

A+

Cet après midi j'ai enfin fait le changement des bougies, faisceau et tête d'allumeur (le rotor n'est pas le bon). J'ai rapidement nettoyé le compartiment moteur, je déteste avoir un moteur sale. J'ai oublié de prendre une photo du moteur, j'en prendrais une demain. Elle a eu droit à un lavage qui s'imposait ! Elle est toute belle maintenant !

L'ancienne bougie qui me montre bien que niveau carburation ça va pas.

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Et la tête d'allumeur ou il manquait deux vis platinées

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hello, bonjour

je ne sais pas si c'est un effet d'optique, (la photo est un peu floue), mais la bougie de droite est a siège conique alors que celle de gauche est à joint plat.

il y en a forcément une des 2 qui ne va pas.

Pier

Bonjour

Ce n'est pas effet d'optique, les deux bougies sont bien différentes....

En effet, elles le sont. Le problème c'est que : Les neuves sont pour un moteur de BX GT. Les anciennes sont pour un moteur de 309 GT. Les deux voitures ont le même moteur mais avec des variantes.

Donc soit : C'est un moteur de BX GT et j'ai mis les bonnes bougies, soit c'est un moteur de 309 GT et j'ai mis les mauvaises bougies.

hello, bonsoir

c'est pas difficile a voir

on depose une bougie et on regarde dans le puit.

si le siège est plat ou conique, c'est immanquable

Pier

Vérifié : Moteur de BX GT ! Les anciennes bougies n'étaient pas les bonnes !

Le moteur déjà plus propre, mais encore loin d'être bien à mon goût.

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Et voilà ce qu'elle laisse quand on la démarre...

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hello, bonjour

haaaa, le bonheur du stater automatique...

Pier

Citromania fait la première partie d'un dossier consacré à la BX, et ils nous parlent (et nous détaillent) la BX Digit, notamment !

http://www.journaux.fr/images/revues/L9327.jpg

Je l'ai acheté ! D'ailleurs le magasine KM/H à fait un Hors-Série sur les Citroën sportives, il y a un essai sur la 4TC.

Bon, concernant cette DIGIT c'est la catastrophe* *Des fuites en veux tu en voilà, de la rouille, de la rouille et encore de la rouille, seul point positif : Les plaquettes sont bonnes ! Quant aux disques je ne sais pas encore. On commence les photos avec une question

On passe aux fuites, concernant celle de la direction, c'est bien le joint du verrin qui fuit mais pas que, moteur à l'arrêt, on le touche un tout petit peu et du LHM sort. J'ai bien évidemment par la suite bien dégraissé tout ça.

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Le berceau rouillé*

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C'est pas le pire à un endroit (aux*extrémités*non loin du gros boulon qui le tien) ou ça a*pété. Ici c'est simple, l'ancien propriétaire a dû mettre un chiffon pour ne pas que ça coule mais le résultat est que le chiffon est imbibé de LHM et du coup ça a rouillé tout ce qu'il y avait autour y compris la fuite.

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Mais ce n'est pas fini, ce serait dommage.

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Voilà c'est à peu près tout.

En suite j'ai essayé de démonter mes ailes, pour nettoyer et voir s'il y avait de la rouille dessous, malheureusement un boulon situé sur le par-boue m'a empêché de démonter les ailes, des deux côtés.

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Le fautif :

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La rouille sur un côté*

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Bref au remontage on nettoie tout ça sans oublier un peu de graisse auto pour les boulons des ailes, tant qu'à faire.

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J'ai nettoyé également les passages de roues, j'ai pas pensé à prendre les photos, j'en ai juste une où j'ai nettoyé qu'une partie

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Il est temps de s'atteler à la partie AR est ses dessous, j'ai démonté quelques bricoles et j'ai tout nettoyé, je passerais au Rustol demain sans doute, et je vais bientôt faire la peinture des jantes, bas de caisses et*échappement*pour commencer.

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On constate de plus près les coups

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Voilà pour la rouille etc, je mettrais la suite plus tard. J'ai fais quelques photos avec la DIGIT et la Polo après nettoyage et j'ai juste posé une longue portée pour voir ce que ça donne.

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Ah oui, elle a eu droit à un joli porte clé

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Voilà, ce sera tout pour l'instant*