[Tuto] Compteur ZX 1.9 TD et 2.0i dans AX 1.5 D

Tout d'abord, je n'ai pas pu poster ça au bon endroit. Le site me bloque l'accès. Est-ce qu'un modérateur pourrait déplacer le post ?

 

Il s'agit donc de monter dans une AX 1.5 D un compteur de ZX diesel (compte-tours, température d'eau) et essence haut de gamme (température, pression et niveau d'huile).

 

Les donneurs d'organes :

 

http://img717.imageshack.us/img717/9840/tachocitroenzx19tdp.th.jpghttp://img528.imageshack.us/img528/7800/p5060024.th.jpg

 

Démontage du compteur :

-Enlever le cache-écrou du volant.

-Démonter le volant avec une clé à douille de 21.

-Démonter les 2 demi-coquilles.

-Retirer les 2 boutons poussoir sur les côtés.

-Démonter le contour du compteur.

-Défaire le câble compteur pour avoir du mou :

-déposer le filtre à air

-retirer la goupille qui retient le câble

-retirer le câble

-Dans l'habitacle, tirer sur le câble au niveau de la sphère d'étanchéïté pour donner du mou.

-Démonter le compteur.

-Retirer les branchements.

-Retirer le câble compteur en appuyant sur les côtés au bout de la pièce en plastique. Cela va défaire les "griffes" qui retienne le câble.

 

Compte-tours :

 

http://img13.imageshack.us/img13/618/p5080029pmh.th.jpg

 

-Tirer 2 fils à partir du capteur PMH jusqu'à l'habitacle. A faire passer au niveau du câble compteur, en-dessous du filtre à air.

-Vérifier le capteur PMH. La résistance entre la borne 1 et 2 devrait être de 70-80 ohms. Le signal est alternatif pseudo-sinusoïdal de très faible amplitude. Il n'y a rien de détectable en tension (quelques mV) ou fréquence à moins d'avoir un oscilloscope.

-Brancher les 2 fils sur la borne 1 et 2 du capteur.

 

Température d'eau : (à faire moteur froid !)

 

http://img96.imageshack.us/img96/6861/p5080029eau.th.jpg

 

La sonde installée sur les AX est un thermocontact qui se déclenche à 118°C. Cette sonde n'a qu'une broche. Il faut se procurer la sonde thermistance FAE 34110 qui a deux broches : un thermomètre et un thermocontact (qui se déclenche à 115°C, un peu mieux niveau sécurité). Je n'ai pas réussi à réutiliser le fil d'origine pour le voyant (broches inversées ?) donc j'ai tiré 2 nouveaux fils.

-Débrancher les fils.

-Dévisser la sonde (clé à pipe de 19).

-Revisser la nouvelle sonde.

-Brancher les fils.

-Au besoin, refaire le niveau de LDR.

 

Température/pression d'huile :

 

http://img694.imageshack.us/img694/4563/p5070001v.th.jpghttp://img404.imageshack.us/img404/2633/p5070002j.th.jpg

 

J'ai un peu étudié toutes les solutions possibles et le plus simple est une plaque sandwich à intercaler entre la carter et le filtre à huile. Le carter ne dispose d'aucun filetage supplémentaire pour mettre des sondes. En prenant au même endroit, le moins cher que j'ai trouvé, c'est là :

 

http://cgi.ebay.fr/Plaque-sandwich-pour-sonde-de-pression-et-temperature-huile-M20-CITROEN-/150799708171?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item231c5cf00b

http://cgi.ebay.fr/Sonde-Capteur-de-temperature-deau-et-dhuile-NEUF-/120908243385?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1c26b161b9

http://cgi.ebay.fr/Sonde-Capteur-de-pression-dhuile-NEUF-/150809529856?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item231cf2ce00

 

Par contre, mauvaise surprise le filetage femelle de l'adaptateur est trop court et en vissant à fond la plaque ne prend que sur un filet et demi, beaucoup trop juste pour assurer un bon maintien. Donc, j'ai du recommander un adaptateur plus long.

 

-Visser les sondes sur la plaque en mettant un peu de ruban téflon (en mettre aussi sur les emplacements vides).

-Visser la plaque sur le carter.

-Visser le filtre à huile sur la plaque.

-Avec 2 fils, relier les sondes à l'habitacle.

 

Modifications compteur :

-Remplacer le compteur de vitesse par celui de l'AX.

-Démonter le compte-tours essence.

-Noter l'endroit du zéro des 2 aiguilles avant de les retirer en tirant dessus bien verticalement.

-Démonter les 2 bobinages.

-Décoller la partie noire et découper la zone pression/niveau d'huile.

-Faire pareil sur le compte-tours diesel et découper la même surface.

-Sur le support en plastique de l'essence, recoller le compte-tour diesel et l'indication niveau/pression d'huile de l'essence.

-Revisser le bobinage diesel du compte-tour et le bobinage de l'huile

-Installer le compte-tours diesel dans le bloc-compteur.

-Optionnel mais utile et esthétique : découper (scier en fait) les angles arrondis des thermomètres et le petit symbole huile et les recoller sur le compteur AX (ça évite notemment un éclairage trop localisé).

-Il faut également limer le contour du compte-tour au niveau de l'aiguille d'huile sinon celui-ci vient écraser l'aiguille au montage.

-Mettre un petit bouchon dans le trou du réglage de l'heure pour éviter un éclairage parasite.

 

http://img152.imageshack.us/img152/1375/p5070003.th.jpghttp://img339.imageshack.us/img339/2852/p5070016l.th.jpghttp://img580.imageshack.us/img580/2627/p5070008.th.jpghttp://img694.imageshack.us/img694/5450/p5070014.th.jpghttp://img641.imageshack.us/img641/2964/p5210001.th.jpg

 

-Identifier les schémas électrique du compteur de l'AX et de la ZX. Pour info, voici les câblages mais vérifier tout de même. Il peut peut-être y avoir des versions différentes.

 

Câblage pour l'AX 1.5D à gauche (de gauche à droite : voyant de t° d'eau, compteur, jauge de carburant, heure, voyant de pression d'huile)

Câblage de la ZX 1.9D (ou TD) avec de gauche à droite les voyants d'ouverture de porte, le compteur, la jauge de carburant, le compte-tours et la température d'eau et celui de la 2.0i. Attention le câblage est différent pour les compteurs diesel avec la jauge de carburant à gauche.

 

http://img194.imageshack.us/img194/1290/cablageaxzx.th.jpg

 

-Identifier tous les fils, l'idéal ce sont des petites étiquettes sur rilsans. Y compris les 2 fils tirés du capteur PMH et les 2 fils pour l'huile.

-Démonter les cache-fils. Là, ça se complique. Il est très difficile de les démonter sans les abîmer voire les détruire complètement. Il faut faire sauter la pièce noire derrière qui protège les fils. Il y a des clips un peu partout qu'il faut faire sauter puis avec une petite pince retirer la pièce noire (qui risque de ne pas venir en un seul morceau). Sinon, il faudrait presque un outil spécial pour ouvrir tous les clips en même temps.

-Retirer tous les câbles de leur logement.

-Effectuer le recâblage.

 

Petits plus :

Je me suis aussi fait un câblage pour avoir des gros voyants en bas pour la surchauffe et le manque d'eau en plus des petits ronds. J'ai utilisé les voyants qui ne servent pas (turbo, ABS, starter, ceintures) en collant à la place les voyants récupérés sur d'autres compteurs. J'ai aussi mis un voyant "eau dans filtre à gazole" et tirer un fil vers le moteur, si un jour je monte une sonde.

J'ai également modifier les conditions d'éclairage du compteur. J'ai pas envie d'ouvrir le compteur tous les 10.000 km pour changer les ampoules qui s'éclairent en permanence. Désormais, il s'allume uniquement avec les phares. Il suffit de débrancher le +12V de l'éclairage et d'y brancher un fil venant du voyant "veilleuses".

 

Voici pour le montage compteur diesel :

http://img827.imageshack.us/img827/4831/p4270099.th.jpg

 

Et compteur essence :

http://img843.imageshack.us/img843/6348/dmarrage.th.jpghttp://img11.imageshack.us/img11/260/finalbv.th.jpghttp://img4.imageshack.us/img4/3954/finalnuit.th.jpg

Salut,

 

Merci de ta contribution

 

Modos, sujet à déplacer en section tutos svp

Je me rend compte que le site a changé d'adresse et que les images sont mortes. Je les reposte donc.

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/717/tachocitroenzx19tdp.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/13/p5080029pmh.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/96/p5080029eau.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/694/p5070001v.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/404/p5070002j.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/152/p5070003.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/339/p5070016l.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/580/p5070008.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/694/p5070014.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/641/p5210001.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/194/cablageaxzx.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/827/p4270099.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/37/dmarrage2.jpg

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/4/finalnuit.jpg

tres beau travail et merci pour le partage !, j'aimerai monter seulement le TDB de ZX diésel ne désirant que le compte tour et la température d'eau ,pas le reste , je n'ai pas bien compris les manips dans ce cas , l'explication semble mixée pour les 2 TDB essence et diésel , dois je changer quand méme mon compteur? ou puis je monter le TDB ZX diésel tel que , mis a part la correspondance des fils qu'il faut adapter ? merci !

Bonjour à tous,

 

J'amerais apporter ma contribution à ce tuto en vous montrant quelques photos de mon montage (compte-tours moteur seul) sur mon AX 1.5 D

 

 

Premièrement, voici mon astuce pour retirer le câble-compteur derrière le bloc ; il faut passer un petit clou de 1-2 mm en-dessous d'une des deux griffes de fixation, ça permettra de le débloquer en tirant gentiment dessus.

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_376951debloquer.jpg

 

@ tarmo : Pour ma part je n'ai installé que le compte-tours de ZX 1.9 TD, il s'installe sans souci à la place de l'horloge dans le bloc d'origine de l'AX (mêmes emplacements de vis) :

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_334392modules.jpg

 

Par contre j'ai dû découper la partie en plastique blanc juste derrière, pour que les 4 "plots" du manomètre passent. Il faut dévisser la carte pour la remettre après montage (ne pas oublier de remettre le capot noir branché) :

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_474511decoupe.jpg

 

Le compte-tours a 4 broches : celle du haut est le signal moteur, les deux du milieu sont des masses (reliées entre elles), et celle du bas est l'alimentation +12v. J'ai pris un connecteur d'alim de lecteur-disquettes de PC (couper ce qui dépasse) ; un peu de silicone autour pour le maintenir en place est utile.

 

J'ai repris le fil d'alimentation d'éclairage du tableau pour l'alimenter, ce qui permet d'avoir un +12v "contact moteur". La masse est prise sur ce faisceau également. Suivant les conseils d'AX_Eco, j'ai fait de même en reliant cet éclairage aux fil des phares "position" (après avoir changé les ampoules...), c'est nickel

 

J'ai d'ailleurs re-calibré mon compte-tours avec mon GBF (en bougeant l'aiguille de quelques mm) pour être sûr de l'info affichée. Par exemple, pour une fréquence de 100hz : 100/2 x 60 = 3000 Tr/mn.

 

 

Pour le thermomètre d'eau, il n'y a pas d'emplacement de vis pour son montage ; il serait possible de le faire tenir uniquement avec ses 3 "plots" de contact ; il faudrait alors charcuter un peu de plastique pour le passer et percer 3 trous près des pistes derrière, mais ce serait délicat à faire.

 

 

Pour la fiche de la sonde PMH dans le compartiment moteur, une fiche à trois broches d'un moteur PSA dans une casse fait très bien l'affaire. Comme rallonge, j'ai utilisé du câble d'appareil domestique type H03VVH2 (genre lampe de bureau etc) pour réduire la résistance dûe à la longueur (environ 1m) ; il passe avec le câble-compteur.

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_709198filmoteur.jpg

 

Le résultat :

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_632193tableaumonte.jpg

 

De nuit

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_114254tableaumontenuit.jpg

 

Pour le thermomètre d'eau, je n'ai pas vu d'emplacement de vis pour son montage sur le bloc de l'AX ; il serait possible de le faire tenir uniquement avec ses 3 "plots" de contact ; il faudrait alors charcuter un peu de plastique pour le passer et percer 3 trous près des pistes derrière, mais ce serait délicat à faire.

 

Pour boucher le trou intérieur (plastique noir), le caoutchouc au bout du bouton de réglage sur l'horloge convient. Pour celui extérieur (plastique transparent) il faut trouver un petit bouchon genre extrémité opposée de stylo bille pour empêcher la poussière d'entrer.

 

Voilà ... Encore merci Ax_Eco pour ton tuto

Modifié le 11 août 2014 par CitroZen

J'imagine que si tu n'as pas utiliser le bloc de ZX c'est pour éviter d'avoir à refaire tout le câblage ? Ça t'aurait éviter de refaire le trou pour le compte-tours et t'aurais eu les trous de vis et les pistes pour la température d'eau. Mais faut changer tous les fils.

L'aiguille de mon compte-tours a la fâcheuse tendance de bouger sans cesse. Quand je suis à 2000 tours par exemple, elle fait des aller-retour entre 2000 et 2500, t'as une idée ?

J'imagine que si tu n'as pas utiliser le bloc de ZX c'est pour éviter d'avoir à refaire tout le câblage ? Ça t'aurait éviter de refaire le trou pour le compte-tours et t'aurais eu les trous de vis et les pistes pour la température d'eau. Mais faut changer tous les fils.

L'aiguille de mon compte-tours a la fâcheuse tendance de bouger sans cesse. Quand je suis à 2000 tours par exemple, elle fait des aller-retour entre 2000 et 2500, t'as une idée ?

 

(désolé pour ma réponse tardive)

 

Oui j'ai préféré faire comme ça pour ne pas avoir à refaire tout le faisceau, ça m'a paru trop long à faire étant donné que je ne cherchais qu'à avoir le compte-tours. En passant, ce dernier n'est pas câblé d'origine sur cette version car la fiche dans le compartiment moteur n'est reliée à rien, donc obligé de retirer un câble.

 

Cela dit je pense rajouter la T° d'eau par la suite, il est possible que j'intervertisse les voyants "alerte température eau" situé à gauche et celui "alerte niveau huile", puisque la jauge T° de ZX a la forme de l'emplacement à droite. Il suffira d'échanger les pictogrammes eau/huile ; ceci dit je me pose toujours la question du câblage de la sonde T° eau, il y a effectivement 2 fils qui en partent mais je n'ai pas pu les retracer vers l'intérieur.

 

Au sujet de ton aiguille qui yoyote à partir de 2000 Tr/mn j'ai eu le même souci, c'était la fiche dans le compartiment moteur qui ne faisait pas très bien contact donc un coup de WD40 et c'est réglé

 

Au plaisir

Modifié le 2 mai 2015 par CitroZen

normalement la temp d'eau est pré-cablé sur les ax phase 2 mais pas le compte tour