présentation Xm V6 24s PRV 200cv Exclusive Rouge Griotte AM95 (ZPJ4)

Bonsoir,

Comme tu peux le voir sur ces photos tout se démonte, il faut une presse et un peu de méthodologie.

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Il faut changer la garniture d'étanchéité et l'axe roulement qui ne supporte pas le démontage.

On ne trouve ni l'un ni l'autre de ces éléments, il faut faire fabriquer des garnitures cyclam et faire usiner des axes roulements à partir d'axes aux côtes standards.

Antoine

Salut,

donc c'est clair que même avec tout le soin possible, ça n'est pas à ma portée (outillage)…

Il faut que je trouve une pompe d'occasion à faire reconditionner. Rien que trouver la pièce n'est pas une mince affaire. Franchement, quand je vois ce genre de difficulté sur XM V6 (pourtant un modèle pas si rare), ça donne envie de collectionner des Jaguar ou des BMW, et pourtant j'adore Citroën. Pas le même budget certes.

Merci en tout cas pour ton message !

Petits travaux sur la belle.

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Depuis pas mal de temps l'étanchéité du carter inférieur laisse à désirer, et j'en ai marre de dégraisser le carrelage !!

Pourtant le carter a évidement été re-coller lors de la réfection complète du moteur en 2013 (15 000km effectués depuis)...

Le problème n'est pas au dessus:

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Mais en dessous :

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J'ai déposé il y a une semaine le carter inférieur et j'ai laissé s’égoutter au mieux l'huile.

Au programme sablage du carter qui a pris quelques impacts de gravillons en 4 ans, peinture Epoxy bi-composant (Un produit restom, fabuleux par sa tenue. A appliquer au pistolet.). Toute la visserie zinguée neuve, une sonde de température d'huile neuve (l'ancienne avait tout de même 15 000km ), bouchon neuf, filtre à huile.

Pour tenter d'améliorer l'étanchéité je n'utilise pas la Loctite SI5980 (Noire) habituelle mais de la Loctite SI5990 (Or, à base de cuivre). Quelqu'un a-t-il une expérience avec ce produit ?

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Après quelques heures à nettoyer et à jouer le contorsionniste pour reposer le carter:

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Les plus observateurs auront remarqué que j'ai sablé et peint également la tôle du support du joint en L censé limité les projections sur le bas du moteur. J'ai trouvé un joint en L similaire chez ENPI, je le poserai quand il arrivera.

Antoine.

au moins tes autos passeront le CT en 2018 sans se soucier de fuites d 'huile ou LHM!

un travail magnifique. les dessous semblent sorti d 'usine...

Elle le mérite.

Oui le CT est une formalité de ce point de vue !

Salut,

Vraiment très belle cette XM, comme les autres voitures qui t'appartiennent !

Bon dimanche, Joseph.