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Consomation SM


Citrogreg

Question

Bonsoir.

 

J'ouvre ce sujet, car un petit hors sujet en section C6 me l'a fait aborder;)

 

Je possède une SM depuis 8 ans, et comme pratiquement tout le temps avec mes voitures, je note pour chaque plein la distance parcourue.

 

La SM certe n'est pas la plus économique...

Beaucoup de consomations ont été calculées entre 13 et 16 l/100.

 

Je me suis souvent rendu compte que lorsque je l'utilisais "pepèrement" et sur nationales plates (Surtout pas dans les Cevennes où je me rends souvent) j'avais des consos calculées entre 10 et 11 l/100.

 

Pour Pacques 2011, un an donc, je suis monté à Pont à Mousson avec chez ma belle soeur.

Je venais juste de récuperer mes 12 points ce qui psychologiquement est un atout pour dépasser un peu les 130 reglementaires:)

 

Trajet aller, soit environ 600 kms, compteur calé entre Montélimar et Villefranche à 150/160 puis entre villefranche et Nancy à 170 en permanance avec courtes pointes de 180 de temps en temps. C'était entre 4h du mat et 8h...

Bilan conso de 12,2 l/100.

J'ai trouvé celà trés trés correct au vu de la moyenne réalisée. J'avais mit 4h contre 5 habituellement à 130.

 

De retour, je m'étais fait le pari perso de rouler le maximum de temps à 110 bien calé, bien stable, sans jamais accélérer, sans jamais dépasser, ect ect... Bref bien contraignant quoi!

Je m'étais fixé de faire minimum 200 kms avant de refaire le plein pour calcul pour que le test soit représentatif.

Je fais donc le plein à Pont à Mousson, dernière station avant d'entrer sur l'autoroute.

Je me cale à 110 compteur et roule sans en bouger, sans chercher à compenser dans les rampes, sans doubler qui que ce soit hormis les camions... Je recherchais sans cesse le relaché de la pédale trés progressivement jusqu'à ce que je percoive une legère perte de vitesse (2 à 3 km/h pas plus) et me calais ainsi...

J'étais trés surprit de voir que la voiture maintenait 110 km/h avec seulement un infime appui sur l'accélérateur... Un filet de gaz c'est le cas de le dire...

Les 200 kms ont été fait et j'ai continué...

Mine de rien le plus dur est de commencer!

En fait au bout de 20 minutes on s'habitue et les kilomètres défillent mine de rien à 110 km/h...

200, 300, 400.... Kms.

J'ai en fait tiré jusqu'à Villefranche où je me suis decidé de m'arrêter et faire le plein pour calcul.

Bilan : 6,7 l/100!!!!!!!!!!!!!

Je n'y croyais pas, je pensais avoir merdé quelque part...

Pourtant les faits étaient bien là!

 

Du coup hors de question de ne pas confirmer!

 

Je suis donc reparti dans les mêmes conditions... (Ma femme à côté en avait raz le bol!!!! Mais tant pis, fallait que je sois sur!)

 

J'ai donc fait Villefranche / Montéliamr ainsi toujours à 110, toujours sur un filet de gaz.

 

La rocade de Lyon ne me facilitait pas la tache... Limitation à 90, 70, nombreux camions et ralentissements...

Plus loin c'est le col du grand boeuf sur 7 kms... Là aussi ça n'allait pas arranger la moyenne sur ces 7 kms...

Arrivé sur la nationale 7 aprés le péage de Montélimar je refais le plein...

Verdict : 6,9 l/100!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

 

Pas beau ça une SM avec une conception de moteur agée de plus de 40 ans?

Moins de 7 l/100 c'est magnifique!

 

 

2 mois plus tard, début juin, j'ai renouvelé le même test sur un trajet bien plus court, Montélimar / Perpignan et j'ai sorti un honorable 7,0 l/100 tout rond.

 

 

 

Alors gloutone la SM? ;)

 

 

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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22 réponses à cette question

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Tu as entièrement raison!

Il est mal étaloné, et de beaucoup!

A 110 compteur c'est 100 au GPS...

A 130 compteur c'est 117 au GPS...

A 150 compteur c'est 135 au GPS

 

Par contre à 50 compteur c'est 52/53 au GPS ou les radars psychologiques en ville! Méfiance donc en ville car le compteur sous-estime!!!

 

 

 

 

Pour la richesse, non, j'avais verifié depuis car j'y avais pensé.

C'est une verif que je fais régulièrement sur mes autos vu que j'ai accés à volonté pour rien à un analyseur de gaz.

 

 

 

 

Pour completer, je suis moniteur de conduite hors chemin chez les sapeurs pompiers, et depuis peu une formation complémentaire est à la mode : La conduite économique (Eco conduite).

En formation, avec donc des stagiaires, ceux ci sur un parcours type de 20 kms consomment en début de formation 45 l/100 (Avec un camion feux de forêt 4x4 type Renault 220cv) et en fin de journée, aprés formation, 27 à 29l/100 sur le même parcours.

La durée du parcours n'est augmentée que de 2 minutes en éco conduite, mais la conso moyenne diminuée de 25%.

 

Je profite aussi l'été lorsque nous sommes en preventif feux de forêt de faire de la formation...

En préventif feux de forêt, c'est 4 camions type Renault 220cv 4x4 qui patrouillent.

Ordinateur remit à zéro au départ, j'arrive à sortir une conso moyenne sur l'aprés midi inferieure à 30l/100. Les trois autres conducteurs c'est 45l/100.

Pourtant nous nous suivons tous à 50/100 m de distance, effectuons exactement le même parcours, même kilométrage...

25% de moins en conduite "éco" sans ralonger pour autant les temps de parcours!

Il arrive seulement que parfois l'écart entre le camion de devant se creuse à 200m au lieu de 100m... Il se recupère vite fait sur le kilomètre suivant sans forcer... Il suffit d'un stop!!!!!

 

 

 

Les points "clés" :

 

Sur le plat : Le relaché de pédale, c'est à dire relacher doucement, trés doucement l'accélérateur jusqu'au point où on sent le véhicule ralentir. Le véhicule ralenti seulement de 2 à 3km/h mais la conso instantanée tombe de 45 à moins de 30 l/100!

 

Anticipier les freinage, jusqu'à ne plus freiner du tout! C'est à dire lacher l'accélérateur bien avant d'arriver sur un rond-point, un virage... La conso instantanée chute à zéro durant toute la phase de ralentissement où le véhicule est simplement entrainé par son inertie.

 

Réeaccélérer en n'utilisant que le premier tier de l'accélérateur. On reprend la vitesse de croisière pratiquement aussi rapidement mais la conso instantanée ne dépasse pas les 80l/100 contre 160 en accélérant à fond!

 

Relacher complètement l'accélérateur 50m avant le sommet d'un côte... La conso instantanée tombe à zéro sur ces 50m et la perte de vitesse n'excède pas 10km/h en sommet de côte.

Une fois passé le sommet, si ça redescend, laisser faire sans réeaccélerer... La conso instantanée reste à zéro... Le véhicule reprend sa vitesse en descente sans consomer de carburant.

 

Dans les descentes, relacher entièrement aussi. La conso instantanée tombe à zéro et le véhicule ne perd quasiment pas de vitesse. Reprendre en douceur l'accélérateur pour maintenir la vitesse une fois en bas.

 

Pour mettre en mouvement le véhicule, n'utiliser que le premier tier de l'accélérateur. Le 0 à 70 s'effectue presque aussi rapidement mais la conso instantanée chute de moitié! Elle n'exede pas 80l/100 alors qu'à fond sur chaque rapport elle monte à 160l/100!!!!

 

Dernier points : Les sous régime! Jamais là non plus! Une côté gravie en sous régime fait augmenter la conso instantanée de 50%!

A 60km/h en côte à 1500 trs min la conso instantanée dépasse les 100l/100 alors qu'à la même vitesse à 2200 trs min celle ci chute à 60l/100.

 

 

 

Voilà, avec tout ça il est facile de faire chuter la conso moyenne de ces camions sous les 30l/100 alors qu'elle est toujours de 45l/100 sans faire attention.

 

En SM ou autre c'est pareil....

 

 

J'ai dailleurs en quelques années changé ma façon de conduire et j'ai bien gagné 25%.

Il y a quelques années je tournait toujours en SM à 13/15 l/100 contre 9 à 11 l/100 maintenant.

Avec l'Evasion en 2,0 16S je tourne à 7,5 alors que ma femme sur mêmes trajets ne descend pas sous les 10 l/100...

 

Il ne faut pas croire qu'on met plus de temps de parcours...

Il suffit d'un stop où on attend 20 secondes pour anéantir les secondes gagnées en roulant plus rapidement.

Une "attente" de 30 secondes derrière un camion à 70 (Au lieu de 90) et qui voit on dans le rétro??? Le camion doublé 5 minutes avant en écrasant l'accélérateur...

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Oui faut rester raisonable.

 

En effet, lorsque je fais de la formation ou teste mes propres voitures, c'est tout de même contraignant!

 

Mais il est facile de ne pas conduire comme un bourrin tout en mettant exactement le même temps de parcours mais avec une conso bien moindre.

Rien que le fait de laisser "mourrir" le véhicule à l'approche d'un rond-point 300m avant et ne pas (ou trés peu) utiliser le frein c'est un gain énorme!

De plus l'économie n'est pas que sur le carburant.... Plaquettes, pneus...;)

 

Sur ma CX ambulance, celle dont je fais 20 à 25000 kms annuel, et dont je roule souvent à la "bourrin" (Ou roulais) je faisais avant (Sur une periode de 5 ans) 20000 kms avec un train de pneus avant et idem pour les plaquettes.

En 2 ans que je conduis complètement differement, j'en suis à 35000 avec mes pneus et ils sont loin d'être à changer, et autant pour les plaquettes dont je vois souvent le degré d'usure en réglant le frein à main (Fréquent sur CX). Elles ne sont pas au quart de leur usure!!!!!

Pneus devraient arriver à 45000 et plaquettes au moins 60000 je pense.

La difference est énorme!

Les consos moyennes étaient de 7,7 durant 4 ans, je suis tombé à 6,8.

(En essai volontaire sur 15 jours sur mes trajets travail je tombe à 6,4 mais là oui c'est de la contrainte)

 

Mes temps de parcours trajets travail sur 15 kms n'ont absolument pas bougé du tout. C'est toujours 17 minutes....

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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avec la SM, cela reste difficile : la (seule) fois où j'en ai conduit une, j'ai été très surpris par la facilité avec laquelle le maserati monte dans les tours !!! Une plume sur l'accélérateur, et on se retrouve à 5000/6000 tours/minute !
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C'est bien là le plaisir de rouler en SM!!!!

 

Lorsque je la sors juste pour faire un tour de 30kms, histoire de la faire rouler si elle n'est pas sortie d'un mois ou plus, seul à bord ou avec un collègue, je prends plaisir à aller chercher 5500 trs, parfois plus, mais je la ménage quand même.

Mais le plaisir est bien là... Pas de faire des consos inferieures à 10l/100!

 

Mais avec la SM, lorsque je la prends en week-end, en vacances, avec ma femme et ma fille, c'est une voiture qui se conduit facilement en douceur, tranquille, où il fait bon de flâner à 2000 trs/min. Bien reglé, le moteur est trés souple et ne rechine pas du tout à reprendre en douceur dés 1000 trs/min.

En vacances, conduite en douceur mais sans chercher à faire des performances de consomations basses volontaires, c'est une auto qui m'a surprit souvent à ne faire que 10l/100.

 

En profitant pleinement du moteur (Tout en restant raisonable, sans tirer tous les rapports à 6000 trs chaque fois, mais disons en roulant librement jusqu'à 5000 trs sur routes justes sinueuses ce qu'il faut) il ne faut pas esperer faire moins de 13l/100.

J'ai pas mal de consos calculées dans son carnet à 15l/100...

Trés souvent elles sont de 12 à 13l/100.

Mais plus le temps passe, plus je prends de l'age, plus je roule cool (je pense que l'age y est pour peu, c'est plutôt les points de permis et le prix de l'essence). De ce fait, plus on avance dans la carnet des consos, plus les chiffres baissent!

De 12 à 13 il y a encore 3 ans, c'est de 10 à 12 ces dernières années, avec de plus en plus des inferieur à 10...

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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J'ai eu une XM V6 auto de 1996, gardée 11 ans, vendue en 2009.

Mes consos moyennes étaient souvent de 11 à 13 l/1100.

Sur un parcours Metz / Montélimar, donc le même que pour mon "test SM", en roulant de nuit au régulateur à 115, ce sur les 600 kms, j'avais fait 7,4 l/100.

Sinon en principe sur autoroute en roulant "librement", c'est à dire 130 à 150, sans hésiter pour dépasser, les consos sur grands parcours étaient à peine inferieures à 10l/100.

 

 

Une info que j'ai omis :

 

A parcours égal et utilisation identique, j'ai toujours eu les meilleurs résultats au SP 98 et non au SP95!

Sur de gros moteurs (SM, XM V6) c'est chaque fois 1 à 1,3 litres de moins.

Sur l'Evasion 2,0 16S même constat.

Ramené au prix du litre, il est plus économique de rouler au SP 98!!!!

Dailleurs, à 80% nous ne mettons que du SP 98 dans nos véhicules.

Quelques essais effectués avec de l'E10 par ma femme dans son Evasion se sont calculés catastrophiques! Conso superieure d'1 l/100 en comparaison du 98, donc 2 de plus qu'au 95!!!

L'E10 est au final le moins économique!

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Je doute de la précision de la vitesse par GPS...

 

Je ne connais pas l'algorithme utilisé mais je l'imagine simplicime : il "bip" deux coordonnées GPS sur un intervalle de temps donné et il fait la division pour trouver la vitesse.

 

S'Il n'y a pas de soucis à priori sur la précision de la mesure du temps par contre sur la mesure de la distance par les coordonnées GPS on peut avoir tout faux.

 

De mémoire la précision du GPS (civil) c'est autour de 10m (sur chaque mesure) ensuite on ne tient pas compte ni de la variation d'altitude ni des virages entre les deux "bip".

 

Donc pour obtenir une bonne précision il faudrait une route plate droite et une distance de mesure importante de 1 km par exemple entre 2 "bip" ce qui ne doit pas être le cas.

 

Mon autre doute vient aussi du fait que les SM sont aujourd'hui toutes équipées en 205 au lieu des 195 d'origine donc à vitesse réelle égale la roue en 205 tourne moins vite et le compteur est donc plus proche de la vérité (de 2%).

 

Et mon dernier doute est qu'en partant de calculs à partir des bornes d'autoroute on a quasiment la même valeur qu'au compteur.

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Mes pneus sont du 195/70/15.

 

La distance entre Metz et Donzère, qu'elle soit fausse au compteur ou au GPS peu importe!

 

Metz Donzère c'est tout de même environ 600 kms quoi qu'il en soit.

J'ai fait le plein à raz la goulotte en partant et j'ai remis une quantité en deux fois (Qui de mémoire est 40 virgule quelque chose litres au total) en arrivant chez moi. J'ai le litrage exact dans le carnet dans la boite à gants...

Donc les faits sont là : Environ 600 kms pour environ 40 litres... Mathématiquement on est trés en dessous des 10 litres au cent!!!!!

 

Ce jour là, calculs fait, j'ai trouvé 6,7 l/100.

Pour la distance j'avais prit le compteur de la voiture (Je n'avais pas de GPS à bord).

C'est faussé par l'inexatitude du compteur kilométrique c'est sur!

Mais que ce soit 580/600 ou 620 kms pour 40 litres consomés c'est tout de même une conso entre 6,89 et 6,45 soit de toutes façons une trés belle performance!

 

 

C'est vite vu s'il faut le recalculer précisement...

J'ai le litrage d'inscrit dans le carnet...

La distance exacte entre l'entrée de l'autoroute à Pont à Mousson (Plein fait juste avant l'entrée) et la station sur RN7 juste à la sortie autoroute de Montélimar sera vite trouvée avec exactitude, c'est une "donnée" fixe qui ne bougera pas dans le temps.

 

 

 

 

J'ai renouvellé l'experience quelques semaines aprés entre Montélimar et Perpignan et j'ai fait pile 7 au cent.

Là aussi la distance Montélimar / Perpignan n'a pas de mystère... Pas besoin d'avoir le compteur pour la connaitre.

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Voilà, pour faire suite à mon message precedant, étant rentré à la maison, je suis allé chercher dans les boites à gants divers carnets de calculs de conso.

 

 

Donc pour la SM, sur le trajet suivant :

Plein fait à raz la goulotte à la Station total de Pont à Mousson, 1000 m avant l'entrée d'autoroute.

Plein refait à raz la goulotte à la station Total juste au rond-point en sortie d'autoroute Montélimar

Volume mit : 40,8 litres

Totalisateur partiel SM : 609 kms

 

Conso : 40,8 x 100 / 609 = 6,7 l/100

 

Admettons que les 609 kms soient faux, mais même si on prend que 580 kms on trouve : 40,8 x 100 / 580 = 7,0 l/100 ce qui pour une SM est toujours une trés bonne performance!

 

 

 

 

Pour info, exactement même trajet entre mêmes stations total avec véhicule suivant :

Evasion 2,0 16S : 606 kms et calcul conso : 7,4 l/100

C6 V6 HDI: 601 kms et calcul conso : 7,2 l/100

(Pour ces deux véhicules, sans chercher à consomer le moins possible et en roulant à 130/150)

Juste pour faire part des relevés kilométrique.... (606 et 601 contre 609 SM)

 

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Invité grisvulcain

Bonjour,

 

Ici, même si cette bête est à la SM ce que la DS3 de Loeb est à une DS3 hdi, la conso est sans doute supérieure à 22 l/100 ! :D

 

 

Le son n'est pas désagréable.

 

Cordialement.

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J'ai sorti la SM une grosse journée.

 

Plein fait le matin à 8h. Parti dans les Cevennes sans me préocuper d'économiser quoi que ce soit, mais pas de gros excés non plus, car pas mal de contrôles radar sur ce trajet habituellement. Les excés ne devaient pas exceder 10 km/h.

Ca n'a pas loupé, sur les 164 kms de mon trajet habituel, deux contrôles jumelle sur zone 90 et une voiture banalisé sur zone 70. Il y a aussi un automatique dans ce sens...

Arrivé chez mon père, nous sommes repartis au resto, puis une ballade sur les routes du coin (Petites routes trés sinueuses, col, montées, descentes...). Le soir retour par le même itinéraire (pas de contrôles jumelles ou banalisé, du moins pas vu, mais deux automatiques dans ce sens...)

 

Bilan de la journée :

 

371 kms

Volume remit : 41,5 litres

 

Une conso moyenne de : 11,2 l/100

 

Conduite tranquille mais sans chercher à faire des records de conso.

En fait je ne me suis pas posé de question, j'ai roulé en suivant les autres.

Une fois là bas où il n'y a personne, j'ai roulé tranquille sur ces petites routes, quelques rapports poussés tranquilement à 3500/4000 tours de temps en temps, sans plus.

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Merci Citrogreg pour cet exposé est fort intéressant sur les économies d'énergie. Je rajouterais que le plus important en côte est de rouler au régime couple maxi. C'est à ce régime que le moteur est le plus économique lorsqu'il est en charge. Sur un Diesel, ça peut être 2 000 tours par min, voire 1 500. Sur une essence, c'est plutôt 3 ou 4 000 tours. Consultez les caractéristiques de vos moteurs respectifs.
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voilà des chiffres qui me laissent reveur : avec mes v6 "modernes" 1994 et 2004 je fais respectivement 11l et 14l sur autoroute à 130 reels. à 110 la baisse est tres significative : 9.5 et 11 mais sans pour autant etre si bas qu'ici. remarque : les vehicules pesent plus lourds et ont des pneus bien plus larges.
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Oui elles sont lourdes!!!

 

Avec la C6 V6 HDI (J'ai eu une 208cv et maintenant une 240cv) j’hallucine de voir les consos effectuées!

La 208 cv c'était toujours des moyennes de 9 la 240 s'en tire mieux avec un litre de moins.

Ce sont des moyennes routières car je ne m'en sert peu pour petits parcours.

En parcours trajets travail, c'est à dire péri-urbain avec nombreux rond-points c'est un litre de plus.

Sur autoroute j'étais à 7,5 avec la 208, j'arrive à être sous les 7 avec la 240...

 

La voiture avec laquelle j'ai réussi des moyennes les plus basses c'est (en diesel) l'AX! Plein de consos inférieures à 3,5 litres au cent!!!!

Et en essence, idem! L'AX! 4,7 litres au cent.

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Exact....

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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