vie du forum Consommation DS5

Bonjour,

Parmi vous certains ont ils remplacé les pneus Piolt Sport 3 montés d’origine par des Primacy ?

Cette question m’intéresse car les Pilot Sport 3 sont classés «E» en Energie/ A pour la pluie/ 71 dB pour le bruit

et les Primacy «B» en énergie / A pour la pluie et 70 dB pour le bruit.

La classe énergétique B par rapport à la A doit permettre d’abaisser la consommation de 0,5 litres au 100 en trajet extra urbain.

Pour le bruit 1dB de moins devrait aussi faire du bien aux oreilles, j’avais déjà senti une différence entre les Contisport Contact qui étaient à 72 dB par rapport au 71 dB des Michelin que j’ai actuellement.

L’accroche sera moins efficace avec les Primacy mais personnellement mon jeux étant l’éco conduite cela n’est pas gênant pour moi.

Merci de vos retour,

Cdt,

Bonjour

Sur l'ETG... Cette boite est un raté complet SAUF sur la DS5 H4 ou grace au moteur electrique elle devient a peu pres vivable.

J'en ait eu 2 : Une DS4 diesel 115 cv ou la boite etait une horreur, voir meme dangereuse dans certaines situations : par exemple lors e l'approche de rond point lorsque la circulation est dense.

Bonsoir,

Vous avez du vous tromper de sujet, je ne vois le rapport avec cette discussion ou je cherche des témoignages au sujet de l’effet des pneumatique avec un meilleur indice énergétique sur la consommation des DS5 en particuliers Hybride

Bonjour,

 

J'avais posé la question il y a pas longtemps au sujet des pneus en 18" peut-on avoir autre chose que des pneus sport pour consommer moins ?

 

Cdt

Bonsoir,

Près de 7 ans après, c'est moi même qui répond à cette question:

Oui désormais Michelin propose un pneu qui doit permettre de gagner 0,6 litre au 100 km

le PRIMACY 4 235/45 R18 98W à la place du Sport Pilot 3 235/45 ZR18 98Y

Je vais bientôt tester moi même et je pourrai vous faire un retour

Cdt

Bonjour

GRT pour information il y a plusieurs modèles de pneus Michelin Primacy, sans doute qu’ils changent un peu la gomme entre les versions. Il y a des pneus en consommation B ou en consommation A, en adhérence sur pluie B ou A, le niveau de bruit est variable aussi. Il faut bien regarder lors de l’achat.

Il y a une combinaison avec consommation A et adhérence pluie A où un site met la référence

Michelin Primacy 4 235/45 R18 98W XL S1

Attention ils sont plus bruyants, 72dB.

Il y a une autre version avec consommation A et adhérence pluie B qui est moins bruyante à 70dB.

De mon côté j’ai changé mes ContSport Contact 3 par des Michelin Pilot Super Sport pour 2 pneus puis l’année suivante les 2 autres pour des Pilot Super Sport 4S sur mes jantes été 19 pouces. La tenue de route est dingue mais la note consommation est E et ma moyenne semble avoir un peu augmenté (très difficile de faire moins de 5l/100km). Mais avec une adhérence sous la pluie en A je sens nettement la différence en conditions difficiles. Les pneus sont sports/circuit donc privilégient la tenue de route au confort. Quand ça patine sous la pluie à l’accélération par forte pluie, ça glisse d’un coup et ça reprend tout de suite de l’adhérence en donnant un bon coup de pied aux fesses. Dans le même cas mes pneus Hiver Pirelli Sottozero 3 commencent à patiner progressivement, l’antipatinage réduit le couple et ça reprend toute l’adhérence progressivement. En tant que passager sans voir le voyant ESP clignoter on ne se rend compte de rien avec les pneus hiver classé B sous la pluie. Comme quoi la même voiture peut être complètement différente suivant ses pneus.

Bonne route

Bonjour Thibaut,

Sur le site de Michelin ils ne proposent que cette référence sur la monté 18 pouces, il n’y a pas de A pour l’indice énergétique contrairement à la monte 19 pouces.

Sinon ce que tu explique me confirme les 0,5 / 0,6 l/100 de consommation en plus avec des pneus indice E.

Ce qui en fonction de mon usage me ferait descendre à 4 litres au 100 sur mes trajets réguliers voir moins certaines fois l’été. Actuellement je suis à 4,7 de moyenne sur les 8000 derniers km. Sur mes trajets de loisirs je tourne entre 4,3 et 5 litres au 100 avec mes Sport Pilot 4 qui sont en E.

Cdt,

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/b2c8523c-f7c9-4bf2-8233-241653cfa4a4-1575876350.jpeg

Je confirme il y a bien 3 références quand tu regardes toutes les tailles en 18 pouces sur le site Michelin le 235/45R18 98W y est 3 fois (j’avais bien noté que tu as des jantes de 18 pouces).

Sinon je mets le lien chez Euromaster qui appartient à Michelin et qui propose bien les 3

Ce qui change c’est le suffixe

• Aucun suffixe, le pneu normal. La consommation est B et l’adhérence sous la pluie est A.
  
• VOL suite à la demande de Volvo que la consommation soit A mais pour limiter les coûts l’adhérence sous la pluie passe à B suite à la gomme sans doute plus dure pour ne pas trop s’user.
  
• S1 qui est sans doute le plus haut de gamme, donc avec une gomme spécifique qui permet la consommation en A mais aussi l’adhérence sous la pluie en A. Il est aussi un peu plus cher.
  

Bonne route

Bonsoir,

Effectivement, merci pour cette confirmation je ne les ai pas trouvé sur le site de Michelin.

Cependant je trouve que la version la plus répandue B / A / 70db est à mon sens la plus intéressante, Celui qui est en A pour la conso et aussi en A pour la pluie est à 72 db.

J’avais vu la différence entre mes précédentes DS5 en continental à 72 db et les Michelin de mes dernières à 71 db, alors je me dis qu’1 db de moins ce sera toujours bon pour mes oreilles et celles de mes passagers.

Ensuite la différence entre A et B pour la conso je ne sais pas ce que ça représente... passer de E à B doit déjà changer pas mal la donne en consommation.

Cdt

Bonjour,

Baisser la consommation via des pneumatiques plus adaptés est une chose, mais as t on le droit vis à vis des préconisations du constructeur ?

La mienne comporte une étiquette avec un indice de Y pour la vitesse, certes, elle ne roule pas à 300 km/h mais c’est ce que le constructeur a indiqué comme caractéristique.

Cdt,

Il faut mettre des pneus homologués. Je pense que la DS 5 Hybrid4x4 a été homologuée en 18 pouces avec des pneus en 18 pouces avec un indice de vitesse W. Mais je n’ai jamais eu de jantes 18 pouces, la mienne était d’origine en 19 pouces.

Je te copie mon étiquette de porte pour les pneus 19 pouces.

Une âme charitable pourrait publier la même étiquette en 18 pouces SVP? Merci

Bonne route

Bonjour,

C’est bien du Y pour la vitesse en 18 pouces,

Sport Pilot 3 mais sur le site de Michelin la monte en Primacy 4 est proposé en configurant DS5 hybride.

Mon ancienne DS5 a été remonté aussi en Primacy 4, je le sais en ayant discuté avec son nouveau propriétaire qui me propose de me racheter aussi celle que j’ai actuellement.

Pour la petite histoire il a eu la casse de la courroie d’accessoires à 35 000 km avec sectionnement d’un faisceau électrique, sinon très content de la voiture mais il ne regarde pas la consommation alors il n’a pas su me dire si le changement est significatif.

Un collègue qui a une sport chic HDI 163 BVM a monté des Primacy et lui a constaté une baisse de 0,5 litres au 100, plus confortable et bcp plus silencieux ( il avait les continentales d’origine à 72 db et les Primacy sont à 70)

A suivre si je ne la vend pas...

Cdt

Bonjour,

De retour ce matin de ma résidence secondaire et malgré le froid (-4º) au réveil + un cycle de régénération du FAP à l’arrivé 4,5 sur 265 km. Avant la régénération j’étais à 4,4 puis 4,7 en fin de régénération et c’est avec les 30 derniers km de région parisienne fluide que c’est redescendu à 4,5.

Avec des pneus indice A en énergie je pense que j’aurais été proche de 4,0 l/100

Pas pour une voiture de ce gabarit chargée de 3 adultes + bagages.

Cdt et bon réveillon à tous,

Fabrice

Bonjour,

Me voilà de retour, avec de nouvelles données de consommation en ayant remplacé mes pneus Michelin Sport Pilot 3 par des Michelin Primacy 4.

Ces derniers offre un indice B pour la consommation, contrairement aux Sport Pilot 3 qui étaient classés E.

cette caractéristique était bien dommage pour une voiture hybride mais il n'y a que très peu de temps que ce type de pneus existe dans la taille 235/45 R18 98Y et à l'époque de l'achat comme la plupart des clients j'avais privilégié le look de la voiture plutôt que l'économie (des pneus économiques étant proposés mais uniquement avec jantes 17 pouces)

Je ne manquerait pas de revenir confirmer les différences de consommation obtenues avec ces nouveaux pneus, mais sur une dizaine de trajets réalisés depuis, le gain en consommation est spectaculaire. En effet, j'ai observé une baisse de consommation d'environ 0,7 litres/100 km ce qui repositionne la DS5 Hybride dans la catégorie des rares véhicules non rechargeables pouvant consommer moins de 4 litres au 100 km.

Sur un premier trajet test de 32km, effectué le même jour avec les mêmes conditions je suis passé de 3,9 l/100 à 3,2 l/100

Sur un trajet de 269 km que j'ai effectué des dizaines de fois en toutes saisons je suis passé de 4,6 l/100 en moyenne à 3,8 l/100 (même en ayant eu une régénération de FAP + 50 km de vent de face)

Sur une diagonale "Les Ulis --> Saint Brice sous forêt" un dimanche soir à 18h avec des bouchons j'ai consommé 3,4 /100

Sur ce dernier trajet le temps de fonctionnement électrique à été de 82%

J'ai remarqué que la voiture maintien sensiblement plus longtemps et plus souvent le roulage en mode électrique.

Cela s'explique par la plus faible résistance au roulement des Primacy 4, le gain est donc encore meilleur pour une voiture Hybride avec ce type de pneus.

La recharge de la batterie par régénération est aussi meilleure, car moins de ralentissement causé par les pneus, c'est tout bénéfice.

Il est bien dommage que des pneus ayant de telles caractéristiques n'existait pas sur les jantes 18 pouces durant la commercialisation de cette magnifique voiture.

C'est pour moi, pratiquement comme découvrir une nouvelle voiture, par plus d'agrément, le plaisir de moins consommer, mais aussi plus de confort car ils sont plus silencieux et le roulage en mode électrique est plus fréquent.

Quelques photos d'illustration ci-après et je conseil vraiment à tous les possesseurs de DS5 Hybride d'adopter ces pneus, votre voiture deviendra l'une des références dans la catégorie des véhicules hybrides non rechargeables. Je pense aussi pouvoir dépasser les 1300 km d'autonomie.

Cdt,

Bonjour,

Quelques news de ma consommation depuis le montage des pneus Michelin Primacy 4 En lieu et place des Sport Pilot 3 d’origine.

La moyenne sur les 2000 dernier km est à 4,4 mais sur une période avec beaucoup d’utilisation de la clim.

Sinon lors de mon trajet habituelle de Paris au département de la Nièvre où j’ai ma résidence secondaire, les consommations se situent entre 3,8 et 4,2 litre au 100km.

Une fois le moteur chaud la consommation en ville est toujours comprise entre 3,4 et 3,9 en conduite éco bien sure...

Voilà pour ce retour, qui confirme la bonne idée qu’avait eu PSA de créer une motorisation diesel et électrique.

Jusqu’à ce jour il me semble qu’à part les hybrides rechargeables pour les 50 premiers km aucun modèle hybride ne consomme aussi peu surtout en usage routier.

Sur la photo vous pouvez voir que j’ai parcouru 775 km avec la moitié du plein.

Sur les 3 derniers pleins j’ai parcouru entre 1250 et 1400 km avec le plein d’environ 52 litres à la pompe.

Cdt

Bonjour,

merci pour ce retour très instructif.

Personnellement j’ai monté les mêmes pneus et changé les jantes (suis passé sur les Hobart donc 17 pouces) et la conso n’a pas bougé, toujours à 4,6 ce qui est assez frustrant.

Cela dit, sur le trajet des vacances vers le sud, je suis descendu à 4,4.

Pour les Phev, la classe Mercedes classe A est apparement excellente:

https://fr.motor1.com/reviews/432872/mercedes-classe-a-hybride-rechargeable-consommation-reelle/

Difficile de comparer la consommation, la mienne est une phase 2 « DS » norme Euro 6

La votre est elle du même type ?

Les phases 2 Euro 6 fonctionnent nettement plus souvent en mode électrique en ville. Ce qui augmente très sensiblement la différence avec des pneus à faible résistance au roulement car la puissance est moindre en mode électrique et les pneus sports pénalisent beaucoup l’autonomie en mode électrique. Ce qui pourrait expliquer votre faible gain avec les Primacy 4 si votre DS5 est une phase 1.

Pour les voitures hybrides rechargeables, les consommations affichée sont toujours basées avec le cumul de l’utilisation 100% électrique.

Moi mes consommations sont réalisées à 80% sur des trajets de 250 à 300km d’une seule traite en empreintant majoritairement des routes nationales et départementales + passages en ville et ronds points évidement.

Je reste perplexe que les hybrides essences rechargeables puissent consommer aussi peu sur les mêmes distances sans recharge.

Il y a un membre du forum (Mac) qui est passé à une 508 hybride et il le confirmera s’il me lit. D’autres en DS7 hybride, idem on avoués consommer 11 l/100 d’essence batterie vide.

Cdt

Mars 2015 donc phase 1, ça doit jouer en effet.

Pour la conso des hybrides rechargeables batterie vidée je ne comprends pas les 11l, j'en connais qui font à peine 7,5 ou peut-être 8 sur les mêmes modèles. Bon après comme on dit ça dépend de plein de choses.

L’exemple des 11 litres, c’est pour une 508 hybride avec comme moteur thermique le 1,6 THP 180cv. Il y a sûrement plus performant chez Toyota qui ont des moteurs avec des cycles différents. Néanmoins pour ma part je ne peux pas accepter un véhicule hybride qui soit moins économique qu’un petit diesel.

Hier j’ai pris un taxi Toyota Prius et le gars m’a montré qu’il était à 5,6 sur les 7000 derniers km, qui plus est avec des performances extra urbaines bien moindre que notre 2,0 HDi hybrides, même en ville dans une petite côte le moteur Toyota devait cracher ses tripes pour monter à 60 km/h et la consommation affichée sur les 5 dernière minutes était de 10 l/100

Je pense garder ma DS5 très longtemps, pour moi la tendance actuelle de PSA est de proposer de l’hybride pour afficher beaucoup de chevaux vapeur & performances et non de réelles basses consommations, c’est bien dommage.

Par ailleurs, cette philosophie de voitures hybrides rechargeables qui n'ont que pour intérêts de rouler en mode électrique sur de courtes distances ne m’intéresse pas car je n'utilise pas ma voiture pour les petit trajets en ville, je suis cycliste et c'est encore beaucoup plus économique et meilleur pour ma santé et celle de la planète.

Cdt

Effectivement l’hybridation permet à PSA de «combler« le retard dans la vente de voitures puissantes. C’est un choix pour aller vers ce type de voiture premium (je ne suis pas certain que le premium rime obligatoirement avec plein de ch mais bon...)

J’ai déjà tapé du 10 l et plus avec la DS5 notamment en cumulant (pas de chance faut l’avouer) batterie vide et régénération du FAP voire en plus la clim car il faisait très très chaud.

Je trouve cet essai assez détaillé, notamment sur la conso en fonction du type de route.

https://fr.motor1.com/reviews/435232/peugeot-3008-hybride-rechargeable-test-consommation-reelle/

Ici des infos notamment sur le conso en batterie déchargée, on peut visiblement faire largement moins.

Bonjour,

Vous avez fait 10 l/100 avec votre DS5 Hybride, mais sur une courte distance.

Il ne faut pas oublier qu'un 2.0 HDi c'est déjà sans hybridation hyper économique si on conduit en étant raisonnable.

Effectivement moteur froid, batterie déchargée, avec clim ça peut consommer pas mal mais pas longtemps et on peut aussi intégrer la charge en passagers et en bagage qui joue aussi.

Il n'y a d'ailleurs qu'a utiliser la voiture sur courtes distance toujours moteur froid avec des côtes à monter et là même si la batterie est chargée la consommation explose, c'est le cas de toutes les voitures hybrides ou non hybrides dont la consommation annoncée est toujours moteur chaud et 20° ambiant... et routes planes.

C'est le seul exercice où les hybrides rechargeables sont gagnantes car elles peuvent rouler toujours en électrique sur les petits trajets, en dehors de cet usage, le moment fatidique où le thermique doit fonctionner fait grimper la consommation bien plus que celle d'un diesel performant d'autant qu'elles ont 300 kg de batterie à traîner + un rendement moteur toujours moindre qu'un diesel.

Il faut savoir que recharger les batteries d'une hybride rechargeable avec son propre moteur thermique est une horreur en terme de consommation, et le fonctionnement hybride (mixte thermique/électrique) est bien moins performant en consommation que la motorisation 2,0 Hdi Hybrid4.

Sur les 10 000 derniers km j'étais à 4,6 avec les pneus Pilot Sport 3 et la tendance serait aujourd'hui à 4,2 avec les Primacy 4.

(en roulant toujours chargé avec 3 adultes et 50kg de bagages environ + clim et évidement des régénérations tous les 500 km)

Il est vrai que souvent quand je viens de parcourir en campagne un cinquantaine de km à 3,8 la régénération fait remonter la moyenne à 4,3 et il faut au moins 100 km de route derrière pour niveler à 4,0. L’intérêt est encore que sur cette DS5 H4 nous n'ayons pas d'Addblue à ajouter ce qui réalise aussi une économie et de potentielles soucis en moins en terme de fiabilité.

Cdt,

Bonjour Fabrice,

Je suis toujours déprimé quand je vois des consommations! J'ai aussi une DS5 hybride mais à partir de la phase 1 (juillet 2012) et je l'ai déjà conduite pendant environ 125 000 km (c'est maintenant avec 175 000 km) et je n'ai jamais eu ces consommations, même en conduisant très prudemment et sur les routes locales.

Vous n'avez pas de collines où vous conduisez ou la batterie ne s'écoule pas parfois?

Comment peux-tu le faire?

Ma consommation habituelle est d'environ 7 l / 100 km (90% sur les autoroutes avec une vitesse de pointe de 145 km / h) et je pense que je ne peux pas descendre à moins de 6,9 l.

(la photo est déjà un peu vieille)

Le DS5 dispose déjà du dernier firmware du ECU (qui permet de "passer" sur ZEV jusqu'à 86km / h).

Salut

P.S. Traduit avec google

Bonjour Skeletico,

La particularité de mes basses consommation est que j’applique une eco conduite stricte et que je ne fais pas de petits trajets en ville, donc je ne roule que très peu de temps avec le moteur froid.

Pour le type de route je roule entre Paris et le centre est de la France qui est assez vallonné.

Je précise aussi que j’emprunte que 25% les autoroutes et que je roule environ à 110 km/h sur la file de droite un peu comme lorsqu’on veut optimiser l’autonomie d’une voiture électrique. Ce qui change beaucoup par rapport à quand on roule à un bon 130 avec comme vous dite des pointes à 145. Bien entendu ma conduite est totalement perplexe sans prêter attention à la moindre tentation de justicier de la route ou de jouer au plus fort.

Comme expliqué dans une autre discussion j’ai récemment monté des pneus Michelin Primacy 4 beaucoup plus performant que les Sport Pilot 3 d’origine. Ils permettent de diminuer de près de 0,8 litre en ville grâce au mode électrique qui entre en fonction beaucoup plus longtemps et environ 0,4 litre sur route et autoroute.

Bonne route

Bonjour Fabrice,

Merci beaucoup d'avoir partagé ceci

Salut

Par contre j’ai oublié de représiser que je roule toujours avec 3 adultes à bord + coffre plein..

Ce qui rend la performance encore plus méritante. Je pense que seul dans la voiture avec coffre vide je gagnerai 0,2 ou 0,3 litres sans problème.

Cdt