vie du forum Consommation DS5

Bonsoir,

Quelques chiffres de l’évolution de ma consommation avec ma DS5 Hybrid4x4

Je confirme que les pneus Michelin Primacy 4 235/45 R18 ont bien permis de diminuer la consommation d’environ 0,8 litre.

Sans ces pneus il m’était impossible d’obtenir 3 litre au 100 sur 30 minutes comme le montre une des photos.

Cdt

Bonjour,

nouveau sur le forum je vous fait part du suivi de la consommation de ma DS5 110 HDi de 2012 sur 8 ans et presque 150 000 km en conduite en eco-anticipation et respect des limitations.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/conso_ds5-1609237675.jpg

Bonne analyse.

Cordialement

Charles

Bonjour à tous, je vais prendre livraison de ma DS5 H4 dans 10 jours (oct 2016-25000 kms) et laisser mon V6 essence (snif snif). J’ai essayé la dernière capture (hybride rechargeable) et je roule une semaine (location) en ce moment en CHR (hybride essence) : ce qui me plaît dans tous ces modèles, c’est de chercher à optimiser la conso et à favoriser l’électrique et je vois que ce fil regorge de conducteurs attentifs.

Je vous ferai part de mes impressions et consommations dans un mois. Le budget va diminuer par rapport à mon XMV6 et ma C5V6 ...

Personne n’en parle (sujet tabou ?) : une reprogrammation «gentille» du 2.0 163 CV ne ferait t-il pas gagner un peu d’agrément et baisser encore un peu la conso ? Je n’ai eu que des moteurs essence et donc toujours avec la cartographie d’origine.

Personne n’en parle (sujet tabou ?) : une reprogrammation «gentille» du 2.0 163 CV ne ferait t-il pas gagner un peu d’agrément et baisser encore un peu la conso ? Je n’ai eu que des moteurs essence et donc toujours avec la cartographie d’origine.

Bonjour Veto,

En effet la reprogrammation n'est pas un sujet de discussion autorisé sur le forum. Cela est précisé dans la charte.

C'est pourquoi tu ne trouveras pas d'information sur le sujet sur Planete Citroen.

J'espere que ton nouveau bolide te comblera.

A+

Bonjour,

Ce que vous pouvez améliorer sur votre future DS5 pour optimiser la consommation c'est la monte en pneumatique,

lorsque les DS5 ont été commercialisées fin 2011, il n'existait pas de pneus avec de très bon rendement et ceux de type "sport" proposés étaient bruyant (72 dB pour les Continental).

Aujourd'hui on peut monter des Michelin Primacy 4 en 235/45 R18 98Y et vous gagnez environ 0,5 litres /100 voir plus en ville car leur rendement autorise de plus fréquents et plus long passage en mode électrique.

Pour comparaison Les Pilot Sport 3 d'origine étaient noté : E en consommation et 71 dB pour le bruit

en passant sur des Primacy 4 on obtient B en consommation et 70 dB en bruit avec un confort de roulement plus doux.

Vous pouvez retrouver plusieurs de mes mesures dans cette section et sur plusieurs DS5 Hybrides achetées neuves jusqu'à cette dernière que j'ai acheté neuve en juillet 2016.

Cdt,

Bonjour,

depuis mon dernier plein, ma conso a augmente à 4,9 (au lieu de 4,6 qui était ma moyenne depuis le début).

Fort décevant mais explicable: températures plus basses et SURTOUT: mes trajets ont changé, ils sont plus courts (22km aller pour le boulot), j'ai donc plus de démarrages à froid, en gros mon moteur est froid pendant 7-8 km, donc surconsommation sur cette distance.

J'espère que les températures vont rapidement remonter afin de revenir éventuellement aux 4,6...

Merci pour vos réponses,

Oui je me suis aperçu que mon idée était hors charte !! Désolé pour les modos qui surveillent cela...

Oui je suis comblé par le côté «recherche de l’éco conduite» permanente et le style de la DS5 toutes options. Je suis allé en station et le 4X4 m’a permis de rouler sans équipements avec des pneus été ... j’ai fait un essai en 2 roues motrices : ça ne passait pas du tout (limite en 4X4 normal sans pneus neige). Je vais chercher des jantes en 17 (Houston) au printemps pour l’hiver prochain.

Je suis encore loin de vos conso records car 1) j’ai fait 1200 km d’autoroute 2) mes trajets quotidiens sont courts. Mais ça me change de ma C5 V6 ess !!

Comme je suis fan des «gadgets», le keyless go est genial, airplay sans fil avec carlin kit, code phares auto etc... vraiment un bond en avant, même si la C5 était ce qui se faisait de mieux en 2005 (comme mon XM V6 !).

Je suis la transformation de wave 1 en wave 2 d’un membre et même si je trouve le son correct, il n’est pas impossible que je change les HP avant avant l’été ...

Bonjour,

@geo alambic, la pression des pneus peu vous jouer des tours par temps froid l’hiver et vous faire consommer plus. On peu se retrouver avec 0,4 voir 0,5 bar de moins ce n’est pas négligeable.

Prochainement Michelin va sortir les e-primacy ils seront peut être encore meilleurs en conso que nos Primacy 4

Cdt,

Bonjour,

Histoire d’entretenir ce sujet, cette photo prise ce matin après le retour de vacances. Depuis la monte des nouveaux pneus je n’ai jamais dépassé 4,5 sur un plein de gasoil et mon trajet habituel toujours entre 3,8 et 4,3.

La DS5 hybride 4 reste la berline la plus sobre jusqu’à ce jour.

Cdt

Bonjour et meilleurs voeux 2022 à toutes et tous,

Cela va bientôt faire 1 an que je roule avec une DS5 Hybrid et j'en suis très satisfait. mais je n'atteins JAMAIS vos faibles consommations !! il faut vraiment avoir le pied léger et SURTOUT faire des trajets ou l'électrique prend souvent la main, donc en dessous de 90 km/h, sans charge (pas de côtes et pas 5 personnes à bord). je viens par exemple de faire 2 fois 900 kms d'autoroute et, même si effectivement sur les petites routes de campagne on voit la conso diminuer, la moyenne de la semaine est plus près de la norme d'un diesel "normal"...

Je suis tes chiffres (et ceux de Citadin auparavant) avec intérêt, mais il faudrait faire LA MEME ROUTE avec le pied aussi léger avec un diesel récent (BMW ou MB) et je pense que la moyenne serait également très faible (je l'ai fait avec une Mercedes E200, très économe !). Cela n'enlève en rien le plaisir de la DS5, mais il faut tout de même des conditions très particulières pour descendre comme vous le faites ... je n'y suis jamais arrivé (certes, j'ai des pneus toutes saisons, ce qui n'arrange pas ma conso mais me permet d'être serein dans les conditions hivernales).

Bonsoir,

Bien évidement pour consommer peu il faut faire de l’éco conduite. Pour précision je n’utilise ma DS 5 pratiquement que pour aller à ma résidence secondaire soit environ 250 km et nous sommes toujours 3 adultes avec 40/50 kg de bagages (ce qui n’est pas l’idéal). Pour les routes, il y a 100 km d’autoroutes et le reste de la nationale et des petites routes. Ma résidence secondaire étant dans la Nièvre il y a aussi du dénivelé sans être de la montagne bien sûre.

Ce qui vous pénalise est probablement vos pneus et le style de conduire différent.

L’avantage aussi pour moi est de faire des longs trajets, il y a donc bcp moins de démarrage moteur froid.

Connaissez vous l’état de santé de votre batterie et les mises à jours ont elles été réalisées ?

La mienne est de juillet 2016 et à encore 97,5 % d’état de santé pour sa batterie de traction.

Depuis l’adoption des Michelin Primacy 4 je n’ai jamais fait un plein avec plus de 4,6 de moyenne, ce qui m’autorise une autonomie de 1300 km environ.

Voilà un des plus belle exemple de mes consommations en DS 5 hybride.

Je suis preneur de toutes infos sur un modèle de gabarit équivalent (berline de 1,8 tonnes avec pneus largeur 235)

en ayant à bord 3 adultes avec 50kg de bagage…

qui consommerait moins sans être hybride rechargeable.

Même une Toyota Carolla hybride que j’ai eu plusieurs fois en location une semaine ne rivalise pas pourtant elle est bien plus légère et a des pneus plus étroits.

(et j’étais seul à bord)

Bonjour,

j'ai bien compris (et j'admire) que l'éco conduite était permanente pour arriver à de tels chiffres. je fais de mon mieux également !

ma DS5 est d'octobre 2016. achetée en leasing 4 ans et entretenue dans ce cadre, je l'ai achetée juste à la fin du leasing il y a 1 an avec 25 000 kms au compteur ! je fais fais faire la révision dans peu de temps chez DS car je n'arrive pas à mettre à jour le NAC wave 1 (la carto oui, mais pas le soft qui indique une version de ... 1970 !). on verra s'il y a des mises à jour moteur.

ma batterie semble en bonne santé mais je veux bien la manip pour connaitre le pourcentage dont tu parles.

j'utilise une appli (Spritmonitor) que j'alimente avec mes pleins et le kilométrage. sur 15948, l'appli me met 6.55 l/100. c'est donc la consommation réelle. l'appli MyDs (qui est pleine de bugs... c'en est risible !!) donne 6 litres pour 14 355 kms. cela donne 8% d'écart entre la réalité et l'ordinateur de bord ...

je fais beaucoup d'autoroute à 135 km/h ce qui explique ma conso (plus mes pneus également).

encore une fois, j'admire ta conso et je suis très satisfait de ma voiture (le mode 4*4 te sauve de situations où on doit mettre des chaînes avec une 2 roues motrices), mais ma réflexion c'est qu'en adoptant ton mode de conduite super économe, un moteur thermique (diesel surtout) récent ne serait pas si éloigné de ta conso avec la DS5 hybride.

sans relancer le débat (trop tard ?), le passage forcé à l'électrique alors que les industriels ont investi des milliards dans des moteurs efficients et plus propres ne me semble pas une bonne idée..

on pourrait (devrait) récompenser les conducteurs comme toi qui optimise au maximum la conso ... et ceux, comme moi (lol) qui ont fait en sorte de travailler à côté de leur habitation pour ne pas faire des kilomètres tous les jours...

Bonjour,

Pour connaître l’état de santé de la batterie il faut l’outil de diagnostique PSA.

Moi j’utilise une app sur iPhone pour suivre les consommations, je n’ai jamais de gros écarts d’où la preuve les 1300 km avec le plein quasi systématique mais le calcul de l’ordinateur peu peut être dériver davantage selon les accélérations.

Je lis entre les lignes que nos styles de conduites sont certainement très opposés vous parlez de 135 km/h pour 130 c’est sans doute aussi 85, 95, 115, etc…. Moi je ne roule pas forcément aux limitations maxi cela dépend, il s’agit de limitations et non de vitesse minimum imposées.

Ma DS5 est ma huitième ayant mon papa retraité de PSA, j’ai pu changer de voiture de nombreuses fois. En 10 ans de conduite DS5 hybride la plus mauvaise consommation est d’environ 5,2.

Sinon pour les trajets travail, je les fait à vélo (surtout pas électrique !) 10 km matin et soir c’est l’idéale pour la planète.

Enfin j’ai l’occasion de louer fréquemment des véhicules récents pour mes déplacements professionnels et je vous confirme qu’il n’y a aucun progrès réelle permettant aux moteurs thermiques de se rapprocher des consommations de la DS5 hybride. Celle ci consomme à peu près pareil sur route qu’un petit 1,4 HDi. A 150 km/h et plus sur autoroute c’est sur aucun système hybride n’est utile et d’autres moteurs thermiques peuvent même faire mieux.

Les voitures les plus efficientes sue j’ai peu essayer qui s’en rapprochent sont les Toyota et Lexus avec la vertu d’être bcp plus douce en ville mais bien moins véloce sur route et étonnamment plus bruyante en bruit de roulement. La lexus ES300 n’est pas mal entre autre avec 4,3 au 100 km et très confortable mais la finition n’a rien avoir avec celle de la DS5 et des modèles DS actuels même si ceux ont régressés.

Cdt

Bonjour,

Voilà un nouvelle exemple de l’efficience de ma DS 5 hybride 4x4. Ce trajet d’une seule traite comprend une heure d’embouteillage sur la région parisienne.

Toujours au top

Bonjour,

Histoire que la section DS 5 ne s’endorme pas trop longtemps je partage avec vous mes consommations des derniers mois:

Cdt

Allez une petite contribution à cette section du forum effectivement peu active ...

je n'ai pas tes consommations spectaculaires, mais j'ai toujours autant de plaisir à rouler avec cette auto. je viens de faire faire la révision des 60 000 (et le filtre habitacle difficile d'accès !) et le contrôle technique : zéro faute et zéro soucis...

Je ne suis pas le seul à consommer peu en DS5 hybride

Cela fait plus d'1 mois que je suis au volant de mon vaisseau hybride, il est temps de faire un bilan sur les 3 premiers pleins (carburant Total Excellium).

Le résultat est de 4.4l/100km à l'ODB et 4.7l/100km calculé mathématiquement via une application pour des parcours quotidiens de 75km aller-retour pour aller travailler (50% sur nationale à 100km/h).

Je dois avouer que je suis particulièrement surpris, au départ je pensais être au dessus de 5l/100km.

J'ai réussi à progressivement faire augmenter les intervalles de régénération FAP particulièrement gourmandes en carburant: 330km > 360km > 460km pour finir à 537km qui est le record actuel.

L'hybride diesel est une véritable réussite sur l'efficience globale mais je pense aussi avoir des trajets particulièrement adaptés car les routes du 77 sont plutôt plates. Quel bonheur aussi de ne plus toucher aux freins grâce à la très efficace récupération d'énergie (possible quasi équivalent à un mode B activé) sans parler de l'agrément général de l'électrique dans les bouchons et en ville.

Bonjour,

Je partage avec vous la consommation obtenue sur un trajet effectué avec une température de 0° hier :

Qui dit mieux ?

Cdt

Cet après midi avec 3° et même -1° au départ de la maison de campagne :

Région parisienne totalement bouchée

Petit point après maintenant plus de 3 mois de conduite quotidienne au volant de ma DS 5: c'est toujours aussi positif.

Malgré les températures hivernales (en dessous de 3 degrés, 0 degré minimum), les consommations n'augmentent pas significativement: 5.1 à 5.2l/100km sur un plein contre 4.7l avant (via mon app Gas Manager, pas sur l'OBD). Niveau ODB je suis à 4.6l sur plus de 6500km parcourus depuis l'achat.

Le comportement de l'hybridation est sans reproche, jusqu'à présent les bougies de préchauffage ne sont toujours pas enclenchées: c'est agréable de prendre la route toujours en électrique.

Il n'y a que la batterie qui évidemment perd en capacité par ces températures mais ça ne semble pas poser problème au 2.0 HDi qui arrive à monter en température aussi rapidement que mes précédentes voitures (en plus de ne pas jouer des castagnettes, un gros point fort).

J'arrive à faire des trajets domicile/travail entre 4.5 et 4.7l selon MyDS ce qui est exceptionnel pour le gabarit et le poids (presque 1.9t en ordre de marche): les HSD de Toyota/Lexus sont clairement dépassées.

La force du diesel c'est d'être très efficient à vitesse et régime stabilisé, chose impossible pour les HSD ou autres E-TECH de chez Renault.

En bref toujours aussi satisfait de mon achat

Bonjour,

Avec cette journée douce la consommation redevient au niveau le plus doux aussi…

Aucune berline hybride du même standing non rechargeable ne la rivalisé même 10 ans après sa commercialisation.

Je suis reste sous le charme de ce vaisseau et j’en suis vraiment amoureux tant elle reste exclusive et à la pointe de cette techno hybride diesel.

Bonne fête de fin d’année