tuto Changement joint injecteur C5 HDI 110

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Bonjour,

je viens de la moto, et je souhaite juste faire partager mon expérience sur le changement des joints et des protecteurs d'injecteurs de C5 HDI 110 - 2002. J'ai acquis le véhicule il y a 1 semaine. La maladie, 1 joint d'injecteur (le n°3) qui fuit et qui a "beaucoup" traîné ainsi que des bougies de préchauffage à changer (pas dans le topic vu le temps qu'il m'a fallu pour les retirer, car l'ancien boulet n'avait pas mis de graisse de montage !!!!)

Photos des dégâts injecteur n°3 et 4 :

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Oui je sais, il est déjà dans un état critique mais j'ai pas choisis...

Donc vu la tronche du n° 3 et 4 je vais tous les faire, c'est pas pour le prix des pièces

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En détail :

* 4 joints injecteurs cuivre : réf - CITROËN : 1981 45

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C'est apparemment le même type de montage pour tous les diesel à injection direct

* 4 protecteurs : réf - CITROËN : 1982 60

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Il viennent à la basse de l'injecteur, c'est un montage PSA d'autre constructeur ne les utilisent pas forcement... Il faut casser les anciens, car ils ont durcit sous l'effet de la chaleur.

* 4 vis de bride (car il parait qu'elles s'allongent...) : réf - CITROËN : 1982 92

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Le schéma soit les pièces 9 - 7 - 12:

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Déposer la durite de reniflard :

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-- AVANT DÉMONTAGE INJECTEURS : TRÈS GROS NETTOYAGE --

Chacun sa petite technique, moi ça été de faire monter le moteur à sa température de fonctionnement et de commencer à gratter le surplus de merde... Ensuite c'est un ami qui m'a dépanné en matos : Nettoyant plan de joint + graisse de montage Mercedes + Brosse et bouchon pour puits d'injecteur. (Vive les relations amicales :PP). + la base perso : WD40, nettoyant frein, cliquets etc.....

AVANT

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APRÈS

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ENCORE APRÈS

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Maintenant on peut attaquer le démontage des injecteurs dans l'ordre en s'aidant d'une clé plate de 13 (17 pour les canalisation HP) et du bon vieux WD40 et en protégeant les arrivées et les retours de GO comme on peut, j'ai pris du tiro

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Une fois l'injecteur retiré, insérer le bouchon (bien pratique ce cone ) dans le puits.

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J'ai nettoyé la crasse de la portée de l'injecteur sur la culasse et, ensuite, avec la brosse, avec plusieurs mouvement de va et vient :PP:d nettoyer le puit

AVANT

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APRÈS

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Ensuite nettoyage des injecteurs (on m'a dit de pas toucher aux buses )

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Nettoyage du corps avec du Spontex et remontage du nouveau protecteur et joint en cuivre.

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Et graissage abondant sans mettre de graisse sous le joint de l'injecteur (la face en contact avec la culasse car cela créerait un film et je ne pense pas que cela soit bon )

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Puis remontage dans la culasse sans enlever le surplus de graisse

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Ainsi de suite pour les autres et puis rebranchement des canalisation et des connecteurs. J'ai quant même bien lutté pour sortir les bougies de préchauffage : le boulet d'avant moi les avait pas graissé :eek:

Du coup j'y suis allé vraiement petit à petit, le bruit que ça fait c'est flippant :( .

Voilà, juste pour partager cette petite journée de détente

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On peut toucher à ce que l'on ne connaît pas , mais pas à ce que l'on ne comprend pas !!!!!!!