problème Fuite de liquide tapis coté conducteur

Bonjour,

Tout d’abord joyeuse fêtes à tous,

Avant hier, lors du nettoyage de ma C4, j’ai constaté la présence d’un liquide visqueux du coté conducteur sur le tapis, sous le sur tapis. Après plusieurs recherches sur le véhicule, j’ai n’ai aucune idée de l’origine (j’ai regardé les pédales : frein, embrayage) mais aucune trace de ce liquide.

J’ai essayé de retirer les petites vis en plastique (permettant de fixer les sur tapis) et j’ai constaté que les isolants acoustiques étaient imbibés eux aussi.

Si vous l’avez vécu aussi ou vous avez des solutions je suis preneur

Merci d’avance

(Ps : j’ai une C4 VTS, avec un embrayage hydraulique je crois, et Clim Bizone, cela peut peut-être servir pour résoudre le problème)

Bonsoir,

ne serait-ce pas tout simplement le tuyau d'évacuation de clim qui serait bouché, problème connu sur la C4 qui fait que le coté conducteur se transforme en piscine.

Voir ce sujet

Non non, j’ai bien vérifié ce n’est pas de l’eau, c’est bien un liquide visqueux, J’ai cherché avec les problèmes existant sur les sujets/forums, sans résultat. C’est pour cela que je post ici.

Je n’ai pas utilisé la clim depuis 1mois, 1mois et demi (je sais ce n’est pas très bien).

Bonjour

Le seul liquide visqueux à cet endroit c’est du liquide hydraulique venant de l’émetteur d’embrayage.

Avez-vous constaté si le niveau de liquide frein diminue ?

Moi je pense plutôt à du liquide de refoidissement en provenance du radiateur de chauffage.

Y'a pas une odeur bizarre dans ta voiture ?

Verdict

Sconce avait raison.

J'ai démonté la pièce plastique qui fait partie du TDB à droite de la pédale de frein, et j'ai trouvé l'origine de la fuite.

Entre le tuyau d'arrivé de chauffage et la partie "aérotherme" (radiateur de chauffage) le collier était desserré, ce qui laissait fuir le liquide de refroidissement (et pourtant je n'avais pas d'odeur bizarre).

J'ai resserré et j'attends de voir comment ça évolue, et si besoin je changerais les joints.

Si ça peux intéresser quelqu'un j'ai une photo.

Merci à tous, et bonne fête de fin d'années

Suite :

Evidement le resserrage n’a pas résolu le problème.

Ayant identifié la source du problème, j’ai acheté le joint (accompagné du tuyau, visserie etc – identifié 2 ci-dessous). J’ai commencé la vidange du liquide de refroidissement, le démontage des durites coté moteur, le dévisage du tuyau. Mais le problème se situe sur le tablier qui est fixe, et ne permet aucune liberté pour retirer le tuyau. Donc impossible de changer le tout, j’ai du remonté par manque de temps.

Donc aujourd’hui je m’adresse aux garagistes psa, proffesionnels, personnes ayant rencontré le problème, afin de savoir si il existe de «astuces, techniques » pour remplacer ce joint ? Est-il nécessaire de déposer l’ensemble tableau de bord + aerotherme ?

Merci d’avance

http://vilamamos.free.fr/Forum/C4fuite.jpg

Bonjour,

Je remonte ce sujet, car j'ai le même problème. Est-il possible désormais d'acheter les joints seuls? Sinon, le changement de l "ensemble tuyaux" est-il compliqué, notamment pour avoir accès à la partie qui est fixé du coté moteur.

Bonsoir,

Part hasard, vous n'auriez pas les cotes des joints, cela m'éviterais de démonter, et d'avoir un véhicule inutilisable pendant la recherche des joints.

Merci d'avance

Salut !

J'ai eu le même problème sur la C5, tapis conducteur qui débordait de LDR (fuite au niveau du radiateur de chauffage).

J'ai utilisé du liquide anti fuite Bardhal et depuis 3 ans tout se passe bien, plus de fuite.

Cà ne coute pas très cher et çà ne risque rien d'essayer.

A+

Bonjour,

Merci pour le conseil, je vais essayer et je vous tiendrais au courant.

Suite :

 

Evidement le resserrage n’a pas résolu le problème.

Ayant identifié la source du problème, j’ai acheté le joint (accompagné du tuyau, visserie etc – identifié 2 ci-dessous). J’ai commencé la vidange du liquide de refroidissement, le démontage des durites coté moteur, le dévisage du tuyau. Mais le problème se situe sur le tablier qui est fixe, et ne permet aucune liberté pour retirer le tuyau. Donc impossible de changer le tout, j’ai du remonté par manque de temps.

 

Donc aujourd’hui je m’adresse aux garagistes psa, proffesionnels, personnes ayant rencontré le problème, afin de savoir si il existe de «astuces, techniques » pour remplacer ce joint ? Est-il nécessaire de déposer l’ensemble tableau de bord + aerotherme ?

 

Merci d’avance

 

http://vilamamos.free.fr/Forum/C4fuite.jpg

Bonjour jibl

Avez-vous résolu votre problème de fuite?

Car j'ai exactement le même problème je suspecte le joint torique du bas, quel élément causait la fuite chez vous?

Bonjour

Même soucis sur ma voiture, cela suintais au bas du radiateur de chauffage mais uniquement en période hivernale, l'été pas de problèmes.

Du coup je viens de changer le radiateur de chauffage et les 2 joints, maintenant plus de problèmes.

Au démontage je me suis aperçu que les 2 joints n'étaient plus toriques mais plats. Ces joints ne se détaillent pas chez CITROËN mais chez PEUGEOT oui...

Référence 6448 V2.

Si besoin je t'indiquerai la marche à suivre pour le changement, pas besoin de tout démonter.

JP

Merci, pour votre réponse. Je viens de remplacer les deux joints toriques qui ne l'étaient plus, ils sont plats.

Il n'y a plus de fuite mais avant de remonter la console centrale, je me laisse une semaine pour l'observation.

Bonjour les gens ...

Désolé du déterrage de topic, mais il arrive le même problème à la C4 (Bioflex-2007) de ma femme,

liquide de refroidissement sur le sol coté conducteur et pas qu'un peu, donc quelqu’un pourrait il

me dire ici ou par MP comment procéder au démontage pour changer les joints ...

Par avance merci, bonne fêtes de fins d’années à tous ...

Bonjour

Déjà, avant toute intervention sur le radiateur de chauffage, il te faut pincer les 2 durites en caoutchouc qui viennent du moteur et traversent l'habitacle de manière à bloquer la circulation du liquide et éviter ainsi que tout se vide dans l'habitacle. Il existe des pinces spécifique en plastique pour cela, sinon tu peut aussi pincer la durite en mettant 2 cales en bois de chaque coté de la durite et serrer avec une pince étau.

Une fois les 2 durites neutralisées, il faut enlever le cache plastique latéral inférieur coté conducteur, il est fixé avec 2 vis TORX, une bien visible, l'autre est cachée par le rabat de la console centrale mais en tirant un peu le rabat vers sois, on peut y accéder ainsi sans avoir à démonter la console…

Une fois le cache enlevé, tu pourras accéder au radiateur de chauffage.

Il faut ensuite enlever les 2 vis, repère D et E sur le schéma mis dans le post. La vis D maintient en place le radiateur contre le boitier plastique où se trouve les 2 joints torique.

La vis E, maintient en place le boitier plastique, l'enlever permet de repousser un peu vers le moteur le boitier de manière à pouvoir accéder aux joints. Mettre un chiffon ou serpillère sous les tuyaux pour pomper un peu car tu vas avoir un peu de liquide qui va couler. Si les durites sont bien pincées il ne coulera que le liquide contenu dans les durites, du pincement au radiateur, sinon c'est tout le circuit de refroidissement qui vas couler par là...

Tu n'as peut-être pas besoin de sortir le radiateur pour changer les joints, moi je l'avais enlevé car je pensais à la base que mon soucis venait du radiateur de chauffage.

Graisser un peu les joints au remontage et ensuite procéder en sens inverse.

Une fois tout remonté, ne pas oublier de libérer les 2 durites de chauffage et de rajouter du liquide de refroidissement dans le vase. Durée de l'opération environ 30mn.

Bonne réparation et Bonnes Fêtes de Nouvel An

Bonjour les gens,

Merci à toi JP 09, ton explication va grandement m’aider ...

La je viens de commander les joints référencés 6448 V2 (comme tu l'as indiqué)

et encore grâce à toi, du coup des réception, je vais essayer de procéder au

changement, en espérant que la fuite vienne bien que des joints.

Au risque de me répéter, encore merci pour l’explication détaillée.

Bonnes fêtes de fin d'année.

Fred ...

Bonjour à tous ...

Désolé du déterrage de topic, mais il arrive le même problème sur ma saxo 1,4L essence boite auto (1999).

Le liquide Gras (de refroidissement semble t'il) sur le sol coté conducteur en quantité, aprés plusieurs rajouts de liquide dans le vase du radiateur. donc quelqu’un pourrait il me dire ici ou par MP comment vérifier que le problème vient bien des joints et comment procéder au démontage pour changer les joints ...

PS mon niveau mécanique peut être qualifié de "minable" mais j'apprend vite

Par avance merci