girocitron Posté(e) le 27 décembre 2011 Partager Posté(e) le 27 décembre 2011 bonjour, La purge du circuit de GO après changement de filtre, peut poser des PB, car la poire d'amorçage ne possède pas de clapet anti retour. La solution consiste à prendre un ancien modèle de poire (ZX, Xantia), y ajouter 2 morceaux de durite (d'environ 30/40cm), ajouter à un bout de durite un embout plastique comme celui qui se trouve sur le filtre. En fait il faut insérer en série, ce petit montage (tuyau/poire/tuyau) dans le circuit d'origine juste à l'entrée du filtre, remplir le filtre de GO, débrancher le montage, et rebrancher assez rapidement le tuyau d'entrée de filtre, et normalement ça doit "péter" A noter que j'ai acheter (un filtre adaptable dans un centre auto), impossible de purger correctement le circuit, après démontage de la vis de purge, celle çi n'était pas équipée d'un joint, après avoir remis le joint du vieux filtre, ça a été beaucoup mieux, cet oubli est peux-être rarissime, mais bon, il faut le savoir... Stultorum infinitus est numerus Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180. Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise. Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé. Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6. Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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