tuto Dépose/repose des porte-injecteurs moteur XUD11

Bonjour,

Voici la procédure de dépose/repose des porte-injecteurs sur les moteurs XUD11, utilisable pour le XUD11A (D12), le XUD11ATE (TD12) et le XUD11BTE (TD12 avec pompe LUCAS EPIC). Hormis la dépose des composants spécifiques à ce moteur, la dépose des porte-injecteurs en elle même peut être applicable aux autres membres de la famille XUD (XUD7 et XUD9).

Opération relativement simple mais nécessitant un minimum d'outillage, prévoir 1 heure de dépose et 1 heure de repose en étant large.

Les photos ont été prises sur un XUD11ATE avec un système d'injection BOSCH.

1- L'outillage:

-1 tournevis plat

-1 clé mâle de 4 mm

-1 cliquet avec rallonge et douilles de 8 mm, 10 mm et 13 mm

-1 clé mixte de 17 mm

-1 douille longue de 27 mm. Ici une FACOM D27A spéciale pour injecteur pilote.

-1 soufflette

-1 clé dynamométrique

http://img11.hostingpics.net/pics/2213811outillage.jpg

2- Les pièces de rechange:

-4 rondelles d'étanchéité en cuivre référence Citroën: 1981 05

-4 rondelles pare-feu en acier référence Citroën: 1981 02

-1 mètre de durit de retour carburant diamètre intérieur 3 mm référence Citroën: 1564 94

-4 raccords d'étanchéité entre le répartiteur et le collecteur d'admission référence Citroën: 0362 55 (facultatif: suivant leur état)

3- La dépose:

A l'aide du tournevis plat, desserrer les deux colliers entourés en rouge et déposer le raccord d'air.

http://img11.hostingpics.net/pics/7092242durit.jpg

Avec la clé mâle de 4, déposer le collier du tube de recyclage des gaz d'échappement (E.G.R.) (repère A).

Avec la douille de 8, déposer les deux vis de fixation du répartiteur d'air (repère B).

Avec la douille de 10, déposer les trois écrous (repères C et C') de fixation de la canalisation d'alimentation de carburant et l'éloigner.

Avec la douille de 13, déposer les deux goujons (repère C) de fixation du répartiteur d'air.

Sortir le répartiteur d'air.

http://img11.hostingpics.net/pics/4270133collecteur.jpg

Passer un coup de soufflette autour de la base des porte-injecteurs afin de ne pas faire tomber de poussière dans la culasse lors de la dépose.

Débrancher les 4 durits de retour des injecteurs (flèches rouges). Sur XUD11BTE seulement, débrancher le connecteur de l'injecteur pilote.

Avec la clé mixte de 17, desserrer complètement les 4 écrous des canalisations d'injection (flèches jaunes).

http://img11.hostingpics.net/pics/8915844canalisations.jpg

Toujours avec la clé mixte de 17, débloquer les 4 écrous des canalisations d'injection côté pompe à injection. Ceci permet de pouvoir donner du jeu et d'écarter suffisamment les canalisations d'injection afin de passer la douille de 27.

http://img11.hostingpics.net/pics/4560325canalisationspi.jpg

Avec la douille de 27 et une petite rallonge, déposer les 4 porte-injecteurs.

Attention au fil du capteur de l'injecteur pilote (XUD11BTE).

http://img11.hostingpics.net/pics/9858906injecteurs.jpg

Et voici le porte-injecteur déposé, prêt à être envoyé chez un diéséliste pour tarage (compter une dizaine d'euros par injecteur).

http://img11.hostingpics.net/pics/8876697injecteur.jpg

4- La repose:

Il faut sortir les rondelles d'étanchéité en cuivre et les rondelles pare-feu en acier de la culasse avec un outil en forme de crochet et les remplacer par des neuves.

Attention à la position des rondelles pare-feu (voir détail sur la vue ci-dessous).

Reposer les porte-injecteurs et avec la clé dynamométrique, les serrer à 9 m.daN.

http://img4.hostingpics.net/pics/8550748injecteur.jpg

Remettre en place les canalisations d'injection, resserrer les écrous sur la pompe d'injection et faire prendre à la main les écrous côté porte-injecteurs. Remplacer les durits de retour d'injecteurs par des neuves (couper 3 morceaux de 12 cm de durit). Sur XUD11BTE seulement, rebrancher le connecteur de l'injecteur pilote.

Avant de reposer le répartiteur d'air, purger les canalisations d'injection à l'aide du démarreur. Dès que le carburant s'écoule par les canalisations, resserrer celles-ci sur les porte-injecteurs.

Pour la repose du répartiteur d'air et du raccord, procéder en sens inverse de la dépose.

Il n'y a plus qu'à aller faire une promenade en voiture sans la grosse fumée noire derrière.

A bientôt.

Ça, c'est du beau Tuto.

Bravo !

Den

Salut rslden,

Bonsoir

Merci ! tuto clair, net et précis.

bonjour

j'ai un injecteur qui fuit , je vais commander mes pieces et en profiter pour les faire verifier tous

finalement ça a pas l'air sorcier il n'y a que l'outil special qui me soucie ? mais bon , un crochet ça se bidouille non ? ... merci pour ce tuto il ne va pas tarder a servir

Bravo pour le tuto Arena.

Pour ma part, je met de la graisse haute température sur le filetage lors de la repose des porte-injecteurs (de même lors des remplacements de bougies de préchauff), ça facilite les déposes ultérieures !

Salut derval,

Attention, les références des pièces ne sont pas valables pour le 2,5 td (pour exemple: les rondelles pare-feu sont à l'intérieur des porte-injecteurs sur le DK5ATE). Pour l'outil en forme de crochet, un bout de fil de fer recourbé fera très bien l'affaire.

Salut kartberard,

C'est une bonne idée la graisse haute température sur les filets. Merci.

merci pour ce tuto clair et pour ce beau travail !

jef64

Bonjour,

Merci pour ce tuto très bien expliqué et illustré.

Quels sont les signes ou problèmes amenant a la dépose des portes injecteur ? seulement une grosse fumée noir ou il y a autre chose ?

Jilks

Salut jilks,

La plupart du temps oui, manque de puissance et grosse fumée noire mais il peut aussi y avoir une fuite ou plus rarement un injecteur grippé.

A plus.

ok, merci pour ces précisions,

Jilks