tuto Bougie cassé, comment l'extraire ?

Bonjour tout le monde,

Je suis l'heureux propriétaire d'une saxo 1.5D et je rencontre actuellement certains problèmes.

En novembre 2010, suite à de légères difficultés pour démarrer j'ai décidé de changer mes bougies de préchauffage. En faisant cela je me suis aperçu que l'une d'entre elle est cassée et ne peut être extraite (ou du moins pas simplement).

Voici la bougie en question :

http://i55.tinypic.com/1z671n8.jpg

http://i55.tinypic.com/1z671n8.jpg

Si vous regardez bien, juste en dessous de l'écrou hexagonal on voit une séparation. En fait l'écrou s'est désolidarisé du corps de la bougie, ça a cassé. Donc quand on essaie de dévisser la bougie, l'écrou tourne dans le vide autour de l'électrode.

J'étais immédiatement allé voir un garagiste qui avait confirmé le diagnostic et comme solution pour extraire la bougie il m'avait présenté deux possibilités :

- scier le haut de la bougie et utiliser un extracteur pour faire sortir le culot coincé dans la culasse

- déculasser...

Je me retrouve donc avec 3 bougies neuves depuis un an. L'hiver dernier n'a pas été facile question démarrage et avec les températures qui chutent ces jours-ci ça recommence mais en pire. Même en été je ne démarrais jamais du premier coup, le plus souvent je devais solliciter le démarreur 2/3 fois ou bien préchauffer une seconde fois.

J'ai laissé traîner ce problème (je sais c'est mal) mais j'aimerais avoir votre avis.

J'ai appelé deux garages Citroën pour leur soumettre mon problème. Le premier m'a annoncé 2000€ pour déculasser (c'est le prix de ma voiture) sans me donner de détails. Le second m'a dit que déculasser coûterait environ 500€ + 100€ pour le joint de culasse + refaire la courroie de distribution au passage + le liquide de refroidissement..., donc il m'a dit de compter sur une enveloppe de 1000€. C'est moins pire mais si je pouvais éviter cette dépense...

Après avoir demander quelques conseils sur le forum, j'ai acheté le fameux extracteur (10€ chez Leroy Merlin, marque Tivoly) :

http://img208.imageshack.us/img208/9296/extracteurs.jpg

Attention à choisir le bon type d'extracteur. Ici il s'agit bien d'un extracteur "queue de cochon" de forme conique avec un filetage sur toute la longueur. Il existe aussi des extracteurs de vis qui sont différents, comme celui-ci : http://tinyurl.com/42g66dg

Avec mon père (faut être honnête j'ai demandé de l'aide :PP) nous avons commencé par reproduire le problème sur table. J'ai pris une vieille bougie que j'ai sciée sous l'écrou. Ça nous a permis de nous entraîner et éviter ainsi d'éventuelles mauvaises surprises.

http://img208.imageshack.us/img208/4996/50466658.jpg

J'avais vu le tutoriel suivant, plutôt bien fait, dans lequel la personne extrait tout l'intérieur de la bougie pour qu'il ne reste que le culot : http://tinyurl.com/3v4ov8q

Du coup c'est parti, on se lance et on commence par dévisser la rondelle dorée et celle en caoutchouc, ensuite on dévisse l'écrou cassé. On se retrouve avec une tige en métal qui "flotte" un peu dans le culot. On pince la tige (avec une pince étau pour nous), on la tourne comme on peut, on la tord, et au bout d'un moment ça casse. Ça casse à la jointure avec l'électrode, je dirais à peu près en dessous de la partie filetée du culot. Ça laisse 2 bon centimètres pour introduire l'extracteur dans le culot. Ce n'est pas comme dans le tuto mais ça devrait le faire.

http://img403.imageshack.us/img403/2189/35251828.jpg

Sur la culasse ça donne ça :

http://img267.imageshack.us/img267/6445/32331323.jpg

On a eu un petit soucis pour manipuler l'extracteur. En fait il a un embout carré pour être utilisé avec un tourne gauche. On a utilisé une douille à l'envers (embase carrée côté extracteur, embase hexagonale vers le haut). On a dû meuler un peu l'extracteur car son embase était trop grosse.

http://img854.imageshack.us/img854/3210/f2ay.jpg

Ensuite on a utilisé une grosse clé allen pour tourner.

http://img52.imageshack.us/img52/8629/f2bhq.jpg

Et là... on se rend compte que l'extracteur est en train d'exploser le culot de la bougie, ce qui est embêtant si l'extracteur entre en contact avec le filetage de la culasse. La bougie ne semble pas tourner en plus.

http://img23.imageshack.us/img23/1977/73123687.jpg

C'était le soir, il faisait nuit alors on fait une pause et on voit ça le lendemain à tête reposée. On remet du dégrippant ça ne peut pas faire de mal.

Donc le lendemain matin je démarre comme je peux la voiture, je vais faire un tour 10 minutes pour qu'elle soit bien chaude et on recommence. Et là bingo, ça vient. La bougie était vraiment grippée et n'est pas venue facilement.

http://img528.imageshack.us/img528/5972/45327781.jpg

Donc si j'ai quelques conseils pour ceux qui tenteront l'expérience :

- essayer avec une veille bougie "sur table" pour préparer la procédure

- faire bien chauffer le moteur

- le dégrippant ça fait jamais de mal

- respirer calmement, ça aide

Voilà, j'espère que ça aidera des gens.

Ce tutoriel est extrait d'un sujet de ArnaudB. donc merci à lui