témoignage Une remplaçante pour zetzet

La journée pour réparer proprement la charnière haute de la porte conducteur qui ne tenait plus qu'a un fil. Il pourrait renforcer un peu plus d'origine...

 

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J'ai soudé les écrous sur des renforts.

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Puis les écrous équipés des renforts on été soudés à l'intérieur de la porte.

 

J'ai eu un soucis ensuite avec un porte trop haute coté serrure...En fait la fixation d'origine est tellement légère:crouge: que la tôle se déforme de 2 mm sous le poids de la porte.

Ma fixation étant bien plus robuste, je n'ai pas de déformation et j'ai dû ajouter une cale de 2mm pour compenser.

Enfin une porte qui ferme à nouveau correctement.

Modifié le 3 octobre 2016 par Snickers49

Je n'ai plus de souci de démarrage à chaud après un arrêt court. Il semble que l'ajout régulier d'un litre de pétrole lors du plein évite ce qui me semble lié à une tendance au grippage des injecteurs...

 

Coté entretien:

233 000: Un train de pneu à l'avant (des Goodyear 4seasons) dont je suis satisfait.

Ils sont difficile à mettre en défaut quelques soit les conditions climatiques et il me faut un train tous les 50000km environ.

Ils ont été monté à l'avant, il me faut les passer à l'arrière. Une fois la phase de rodage passé, j'aime mieux avoir les pneus neuf à l'arrière.

237 000: Vidange+filtre avec de la 5-30W, Je n'ai pas trouvé en 0-30W la Exellium C3 que j'avais précédemment. Le niveau d'huile était arrivé au mini sans remise d'huile depuis la dernière vidande+filtre à 202000 et 5 litres d'huile.

Cette fois çi, j'ai mis 5,5 litres. Les 5 litres étant un peu juste si on change le filtre.

Les 250 000 Km sont passé.

- Une crevaison à l'avant qui à été soldé avec une bombe anti-crevaison.

- Un remplacement du soufflet de transmission droit (4H de taf)

- Un message inquiétant du système d'airbag qui ne s'est toutefois pas renouveler.

Le prochain contrôle technique approche (novembre), il va me falloir à nouveau la rendre irréprochable. Elle aura normalement 5000 km de plus d'ici là.

 

J'ai un soucis sur un phare avant qui s'éteint et se rallume en trifouillant les fils à l'intérieur. ça semble être un problème de masse ou de fil coupé à l'intérieur.

257600: Préparation du contrôle technique...TüV

Un peu de mécanique aujourd’hui suite à des cloc-cloc dans le train avant sur le passage de bosses.

- remplacement des deux biellettes TRW JST427 de la barre stabilisatrice qui avaient leur soufflets partiellement ou HS et un peu de jeu sur une rotule. Pour 25€, le problème semble résolut.

- Réparation des le fil de détection d'usure des plaquettes qui était coupé coté droit (pour le dernier TüV j'avais fait le coté gauche)

- Demonter le klaxon HS, Un des deux n'a plus rien et l'autre ne sort plus qu'un son pitoyable genre brrrrrr. J'ai commandé pour 20€ une paire de klaxon dont la qualité ne sera probablement pas pire.

 

Le phare droit joue toujours les clignotants. J'ai changé l'ampoule mais ce n'est pas ça.

Changement d'un train de pneu la semaine prochaine, ils sont arrivés par endroit au repère d'usure "été". Elle aura 4 pneus en bon état avec les pneus arrières qui ont 25000 et des pneus avant neuf.

Charge FAP: 36% ;quantité additif FAP: 16 grammes ; Volume additif restant: 324ml

Modifié le 12 novembre 2017 par Snickers49

Merci pour ce retour!

Dernière ligne droite avant le tüf...mardi

Elle a ses nouveaux pneus

Plein de bricoles:

- Nettoyage de l'huile dans la zone de turbo,

- Nettoyage du carter moteur,

- Montage des nouveaux klaxons,

- Soudage d'une patte de support de l’échappement, c'est le 3ieme support que je ressoude. les tôles de support sont trop fines.

- Changement du filtre à air moteur

- Remplacement ampoules éclairage plaque

- Remplacement ampoules feu de position

- Réparation de fortune du balais arrière (collage et...)

Mon problème de phares avant qui se coupe vient du connecteur sur l'ampoule, ça à chauffé. J'ai poncé, resserré un peu mais commandé des connecteurs PX26d pour les remplacer.

Purge du frein arrière coté passager, le frein à main freine moins bien que le coté gauche.

 

Effacement du défaut apparu pour le klaxon.

Il reste 3 défauts mais qui sont déjà là depuis longtemps et non rédhibitoire.

- Eclairage bouton poussoir (console)

- dégivrage rétro porte conducteur

- défaillance capteur gauche radar de recul.

 

Je me demande bien ce qu'ils vont encore lui trouver...

 

Edit:

258460: Contrôle technique TüF ok au premier passage. Je n'y croyais pas vraiment mais elle a son sésame pour 2 ans de plus.

Les plaquettes de freins seront bientôt à changer (elles ont 100 000km...)

 

Il y aura encore un peu de mécanique en vue mais ça caille trop.

J'attends les beaux jours pour faire la distribution, courroie d’accessoires, tendeur, poulie damper.

 

Combien de temps tiennent les charbons de l'alternateur? Je pense aussi les changer.

Modifié le 28 novembre 2017 par Snickers49

3 jours après le contrôle technique, les plaquette de frein ont fait parler d'elles. ...Temoins d'usure activé.

La bonne nouvelle c'est que le prix des pièces détachées est bien moins élevé que quand j'ai acheté Uly

36€ pour des plaquettes avant TRW GDB1820

17€ pour des plaquettes arrière TRW GDB1504

23€ pour une filtre à gazoil PURFLUX FCS604...Je me souvient avoir acheté un filtre 75€

Pour 24€, j'ai aussi pris un régulateur d'alternateur BOSCH F 00M A45 233 pour le changer préventivement en même temps que le filtre.

Le tout acheté en local pour moi, c'est a dire sur un site Allemand de pièces détachées (motointegrator.de)

 

270000 au compteur...La semaine dernière.

Ma femme m'appel au taf...la voiture ne démarrage plus.

"J'ai branché la remorque, contrôlé les feux et quand j'ai voulu redémarrer...rien."

On craint toujours le pire mais c'est la batterie d'origine a lâché brusquement après 9 ans de bon service.

J'ai pris mon cabrio, sa remorque monoroue et suis allé chercher une batterie neuve.

Quand mon vélo dépanne sa voiture, ça me fait toujours marrer.

C'est reparti au quart de tour

Modifié le 28 janvier 2018 par Snickers49

283000 au compteur: Grosse opération d'entretien ce week-end.

Remplacement des pièces qui ont 142000 km :

- la courroie de distribution et le galet tendeur (un kit de distribution INA 530 0489 10 : 60€)

- la courroie d'accessoire et son tendeur ( GATES K146PK1203: 35€)

Remplacement des pièces qui ont 280000:

- pompe à eau (SKF VKPC 83646 : 38€) et galet (INA) Pas de signe de fatigue de la pompe à eau par contre le roulement du galet montre des signes de fatigue:roll:.

- L'axe du galet tendeur

- Remplacement de la poulie Damper (DPF359.34K1 : 58€)

 

- Vidange du moteur et filtre à huile

- Remplacement du filtre à Gasoil (Purflux)

- Changement du triangle de suspension coté droit (TRW JTC2128: 103€) et réglage du //

 

- Changement des câble de frein à main droite et gauche arrière (TRW GCH482: 2x13€) et dégrippage des étriers. (dépose des leviers sur les étrier, graissage, remontage)

- Inversion des pneus avant (monté à 257000 et à ~50%) et arrière

 

Je n'ai pas réussi:

- à reconnecter le câble de frein à main. Il y avoir un réglage de longueur quelques part...

- A changer où même voir l'état des charbons sur l'alternateur (un Mitsubishi) qui semble indémontable.

Modifié le 10 septembre 2018 par Snickers49

j'ai un peu suivi tes aventures...j'ai aussi du changer mes 3 câbles de freins à main , pas évident à régler aux petits oignons (je suis bizarrement au réglage quasi maxi avec mon palonnier) , mais nikel au CT...) bon courage dans ton entretien , elle en vaut la peine....ce VRAI dernier monospace digne de ce nom...

310000:

Remplacement des 4 pneus

Remise en état des télécommandes:

- Remplacement des boitiers

- changement des boutons cms

- changement d'une bobine pour le transpondeur. (La télécommande ne permettait plus de démarrer depuis x années...)

Pour 20€, Elles sont comme neuves

 

312000: en prévision du prochain TüF.

Il y a parfois un cloc-cloc qui me semble être coté droit à l'avant mais je n'ai pas pu identifier l'origine. Je ne trouve pas de jeu dans aucune des biellettes.

Commande en cours:

- Un jeu disques avant 310mm et 32mm d'épaisseur 2x ATE 24.0132-0126.1 91€

- Un jeu de plaquettes avant TRW GDB1820: 36€

- 5+1 litres TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 (26+7€) + filtre à huiles en stock

- un filtre à air moteur PURFLUX A1257 8€

- un filtre à carburant PURFLUX FCS604 11€

 

Un peu de taf en perspective

Presque 313000:

Tous les filtres ont été changé y compris celui d'habitacle, la vidange à été effectué et le carter moteur nettoyé.

Mais il y a le soufflet de transmission gauche qui fuit, j'avais changé le droit en 2017 à 250000. La commande d'un kit d'origine 3293.C7 29€

Il me faut trouver la bonne référence de joint en sortie de boite coté gauche.

hello! tu changes les soufflets toi-même ?

Oui, ce n'est pas l'opération la plus facile à faire. Je prends uniquement les soufflets d'origine pour ne pas avoir de surprise.

L'opération à été faite aujourd'hui en même temps que les disques de frein et j'ai trouvé l'origine des bruits bizarre clong clong. Le changement du bouclier thermique d’échappement EP3253403 (57,4€ livré) qui partait en morceau devrait résoudre le problème.

 

J'ai encore le frein à main coté droit que qui est faible. Pourtant le levier sur l’étrier revient bien mais il freine moins bien qu'a gauche et n'arrive pas à bloquer la roue. Il me fait c.... ce frein à main.

Modifié le 1 décembre 2019 par Snickers49

Malgré mes efforts pour remettre en état le frein à main, il y a trop de déséquilibre Droite / Gauche et la voiture à été recalé au contrôle à cause de ça. C'est con parce que tout le reste est ok.

J'en ai marre de batailler, les disques et plaquettes ont chauffés parce que les commandes sur les étriers sont grippés alors je change tout et ne prends que du TRW parce que c'est la monte d'origine.

Etrier droit TRW BHN354 54,18 €

Etrier gauche TRW BHN353 54,02 €

Plaquette TRW GDB1504 14,37 €

Disques, x2 TRW DF4256 40,56 €

Cable Tristan 41€

pas déconnant les prix je trouve !

Uly est mort, une Audi lui à refusé la priorité en sortant d'un terrain privé et lui à coupé la route. Collision frontale à moins de 50, les airbags et la ceinture ont joués leurs rôles. Il n'y a pas de blessé.

Ca fait vraiment ch... A 320 000 il tournait super bien Uly et ils vont essayer de m'en donner de quoi acheter une Twingo.

Uly est mort, une Audi lui à refusé la priorité en sortant d'un terrain privé et lui à coupé la route. Collision frontale à moins de 50, les airbags et la ceinture ont joués leurs rôles. Il n'y a pas de blessé.

Ca fait vraiment ch... A 320 000 il tournait super bien Uly et ils vont essayer de m'en donner de quoi acheter une Twingo.

Triste nouvelle

Tu l'entretenant à fond en plus ... dommage.

Idée de remplacement ? Un autre Ulys ?

courage!

310000:

Remplacement des 4 pneus

Remise en état des télécommandes:

- Remplacement des boitiers

- changement des boutons cms

- changement d'une bobine pour le transpondeur. (La télécommande ne permettait plus de démarrer depuis x années...)

Pour 20€, Elles sont comme neuves

 

312000: en prévision du prochain TüF.

Il y a parfois un cloc-cloc qui me semble être coté droit à l'avant mais je n'ai pas pu identifier l'origine. Je ne trouve pas de jeu dans aucune des biellettes.

Commande en cours:

- Un jeu disques avant 310mm et 32mm d'épaisseur 2x ATE 24.0132-0126.1 91€

- Un jeu de plaquettes avant TRW GDB1820: 36€

- 5+1 litres TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 (26+7€) + filtre à huiles en stock

- un filtre à air moteur PURFLUX A1257 8€

- un filtre à carburant PURFLUX FCS604 11€

 

Un peu de taf en perspective

 

Bonsoir,

 

J'ai également le souci avec l'une de mes télécommandes.

 

Comment avez-vous décidé de la réparer vous-même ?

Je fais un peu d emécanique, mais pas délectronique. J'ai juste un petit fer à souder, mais j'y connais rien en composants.

 

Pourriez-vous me guider pour acheter ce qu'il faut ?

sinon comment on fait pour déterminer le "modulation, chip, fréquence". ce sont des questions qu'on m'a posé lors d'un achat de la carte entière

 

Merci si vous êtes encore là. moi aussi un 2.2 de 170 cv, mais qui n'a que 240000, de 2009