problème Feux arrière gauche qui déconne

Bonjour à vous

Je vous expose le problème, c'est effectivement la voiture de ma mère C3 HDI 1.4 année 2007

Depuis 2 mois environs, mes parents ont un soucis avec le feu arrière gauche à savoir

que l'ODB affiche des messages d'erreurs ' Feux de recul, Antibrouillard, Stop, Recul défaillant ' avec des BIpppppppp sans arrêt

et lorsque l'on freine, met les feus, le coté gauche ne fonctionne pas

On a démonté le projecteur arrière, changé les ampoules, remplacé par des neuves, mais toujours le même problème

Malheureusement, le problème persiste, nous avons inversé le projecteur droit sur le gauche, et le gauche à droite, coté droit fonctionne sans soucis, mais le gauche non

mon père à gratté avec une petite lime dans le contacteur ( il y a comme un résidu bleuâtre ) et ça a fonctionné pendant 2-3 semaines, et là c'est rebelote

Le contacteur aurait pris la flotte ( humidité à cause d'un joint de projecteur HS ) ? ou vous voyez autre chose

si contacteur, on peut le changer soi-même ???

merci beaucoup pour vos réponses

Ps : Batterie d'origine

J'ai exactement le même probleme, défaillance des feux.

ah bon !!! il semblerait que ce problème soit '' courant ''

ce que je vois c'est que c'est très DANGEREUX !!! absence de signalisation lorsque tu tournes !!!

as tu été chez citron faire un devis ? ou passer la valise ? ou demander la source du soucis ?

je sais pas si c'est lié mais peu de temps avant, ils ont reçu un courrier de citroen demandant de la ramener pour faire une MAJ

Bonjour,

Si toutes les ampoules du même feu sont signalées défaillantes, il faudrait peut-être vérifier alors quand même avant tout le fil de masse.

Car il est commun à toutes les ampoule par feu.

(On a un + pour chaque ampoule, mais un seul fil - qui repart à la carrosserie.)

C'est le jaune vert / chiné je crois, en tous cas c'est le fil n°1 ( sur la cosse noire les numéros sont gravés en tout petit )

Le connecteur s'ouvre, il a comme un petit "capot" à déclipsser sur un côté et fait charnière de l'autre.

Après pour sortir le fil, il faut une petite aiguille à glisser par le devant du connecteur pour soulever la mini languette d'arrêt qui retient la cosse.

Faut voir si cette cosse toute seule (maintenant) sert bien la broche de la platine en la y remettant seule, sinon, regarder, si on ne peut pas la faire mieux serrer. (languette interne???)

Ou alors la masse vissée sur la carrosserie du fil de masse de la platine qui doit être derirère la garniture du coffre (garniture où il y a la lampe de coffre de fixée dessus)

Après bien vérifier aussi les autres cosses, et les languettes de contact sous les ampoules.

bonjour

donc d'après toi, celà pourrait éventuellement venir d'une masse !!

la question que je me pose, mais je sais pas, c'est que si celà vient de la masse, est-ce que le défaut ou plutôt le problème serait pas permanent ???? car parfois sa fonctionne une journée après plus rien !!

possible qu'après les fils bougent dans la voiture !!! je vais en toucher un mot demain à mon père à propos du connecteur en essayant de le démonter

merci, je dirai quoi dès que je peux

Bonjour,

en fait l'ordinateur "teste" l'intensité pour chaque circuit d'ampoule, par exemple en position stop, l'intensité doit être de 1,75 ampères environ (c'est ce que j'ai mesuré sur une 21 W de stop), et si la masse (ou autre ) ne porte pas bien par exemple (à certains moments peut-être), l'intensité "mesurée" est en dessous peut-être du seuil indiquant que l'ampoule est ok, donc message d'ampoule grillée.

Ceci étant les ampoules arrivent quand même à s'allumer.

Sur les platines de phase 2 (après sept 2005) j'ai noté une petite évolution au niveau mousse d'étanchéitée entre la carrosserie et la platine.

Sur les phases 2 la mousse est entourée, protégée par un plastique dure, limitant l'entrée à travers la mousse de l'eau de pluie, de lavage ruisselant autour du hayon (ou l'humidité) vers la connecteur (voir si pas de vert de gris ) et nettoyer les contacts comme d'autres l'ont conseillé dans des sujets similaires, et pourquoi pas utilisation d'un produit en aérosol pour chasser et améliorer la conductibilité.

Sur les platines de phase 2 (après sept 2005) j'ai noté une petite évolution au niveau mousse d'étanchéitée entre la carrosserie et la platine.

 

Sur les phases 2 la mousse est entourée, protégée par un plastique dure, limitant l'entrée à travers la mousse de l'eau de pluie, de lavage ruisselant autour du hayon (ou l'humidité) vers la connecteur (voir si pas de vert de gris ) et nettoyer les contacts comme d'autres l'ont conseillé dans des sujets similaires, et pourquoi pas utilisation d'un produit en aérosol pour chasser et améliorer la conductibilité.

Justement, au démontage, nous nous sommes aperçu de trâces bleuâtre au niveau du connecteur, dans la partie intérieur du connecteur, mon père a pu grace à une toute petite lime a extraire l'excédant mais je doute que tout est parti !!!

une infiltration d'eau serait peu être donc pas à exclure !!! je regarderai le joint d'étanchéité du projecteur ! il est peu être HS

si je comprends bien, à chaque fois que tu actionnes la pédale stop ou allume les clignotants, l'odb teste l'intensité des ampoules afin de vérifier si elle fonctionne ???

quand l'odb indique feu stop et autres défaillants, ces derniers ne s'allument pas

le connecteur se trouve directement chez citroen ???? si on le change, on risque pas de défaut odb ?

Voir texte

Justement, au démontage, nous nous sommes aperçu de trâces bleuâtre au niveau du connecteur, dans la partie intérieur du connecteur, mon père a pu grace à une toute petite lime a extraire l'excédant mais je doute que tout est parti !!!

 

une infiltration d'eau serait peu être donc pas à exclure !!! je regarderai le joint d'étanchéité du projecteur ! il est peu être HS

 

Il faudrait mettre du ruban collant étanche tout autour de la mousse qui fait joint avec la carrosserie pour limiter l'entrée d'eau, ou alors changer les platines par des phase 2 , vue qu'elles ont une mofif à ce niveau.

 

si je comprends bien, à chaque fois que tu actionnes la pédale stop ou allume les clignotants, l'odb teste l'intensité des ampoules afin de vérifier si elle fonctionne ???

 

Non, même sans avoir à faire fonctionner les ampoules, ni stop ni autres, le test est "permanent" dès que le moteur tourne.

 

quand l'odb indique feu stop et autres défaillants, ces derniers ne s'allument pas

 

Pas forcément, si par exemple tu mets des ampoules led qui consomment très peu en courant (de l'ordre pour une led de stop de 0.40 Ampères / c'est 1.75 Ampères environ pour une ampoule à incandescence) sans anti-erreur, donc sans résistance pour "leurrer" l'odb sur l'intensité, en créant une conso de courant similaire à une ampoule classique et bien l'ordi indique ampoule grillée, alors que la led s'allume bien !

 

le connecteur se trouve directement chez citroen ???? si on le change, on risque pas de défaut odb ?

 

Je pense que oui, s'il est neuf tu risques moins de défaults.

Rl075 => non j'ai pas fais de démarche pour le moment

Ce soir je démonte le feu arr gauche.

Aujourd'hui j'ai eu le droit a défaillance feu de position ar gauche + antibrouillard + clignotant le tous en même temps.

@CitroenAime

Mon père m'a dit que le contacteur a du jeu entre ce dernier et les fils !!!

alors en ce moment je peux pas bidouiller, mais dès que je pourrai on verra pour le démonter, il fait peu être mauvais contact

sinon pour l'étanchéité on verra !! peu être un nouveau joint ou platine, @voir

sinon merci pour l'ensemble de toutes tes réponses

Rl075 => non j'ai pas fais de démarche pour le moment

 

Ce soir je démonte le feu arr gauche.

 

Aujourd'hui j'ai eu le droit a défaillance feu de position ar gauche + antibrouillard + clignotant le tous en même temps.

tient nous au courant

et regarde si de ton coté tu as les fils qui bougent au niveau contacteur !!

moi sur mon picasso j'ai jeté un oeil et y'a aucun jeu, tout l'ensemble est bien en contact

@CitroenAime

 

sinon merci pour l'ensemble de toutes tes réponses

... les fils qui bougent au niveau contacteur !!

 

Sinon, il peut arriver que le connecteur dans son intégralité "remue" un peu quand quand on le bouge lorsqu'il est clipsé sur la platine du feu, car se sont presque seulement les broches de contact qui tiennent le "récepteur" noir ou on enfonce le connecteur électrique.

Par contre, les fils ne doivent pas avoir de "jeu" une fois le connecteur mis en place.

A suivre alors.

 

Sinon, il peut arriver que le connecteur dans son intégralité "remue" un peu quand quand on le bouge lorsqu'il est clipsé sur la platine du feu, car se sont presque seulement les broches de contact qui tiennent le "récepteur" noir ou on enfonce le connecteur électrique.

 

Par contre, les fils ne doivent pas avoir de "jeu" une fois le connecteur mis en place.

 

A suivre alors.

le mieux est de l'ouvrir carrément et voir dedans comment les câbles sont !!!

pour l'instant je peux pas ( me suis ouvert le pouce ) mais que je peux, on voit à ça

encore merci :d

aujourd'hui madame me dit le clignotant droit fait un drôle de bruit!

Je me dit une ampoule grillée mais en regardant de plus près nada, plus rien ne fonctionne et pas un message sur l'ordi!

je démonte, je fait bouger les fil dans le connecteur, le les enfoncent et hop tout est reparti.

un mauvais contact au connecteur.

aujourd'hui madame me dit le clignotant droit fait un drôle de bruit!

Je me dit une ampoule grillée mais en regardant de plus près nada, plus rien ne fonctionne et pas un message sur l'ordi!

je démonte, je fait bouger les fil dans le connecteur, le les enfoncent et hop tout est reparti.

un mauvais contact au connecteur.

Effectivement en bidouillant, ou en bougeant, sa fonctionne........ temporairement seulement

le mieux est de l'ouvrir carrément et voir dedans comment les câbles sont !!!

 

pour l'instant je peux pas ( me suis ouvert le pouce ) mais que je peux, on voit à ça

 

encore merci :d

C'est une panne pas facile déjà, car pas permanente mais si en plus ta c3 te mord lorsque que tu l'as tripote, là ça va être dur !

A+

C'est une panne pas facile déjà, car pas permanente mais si en plus ta c3 te mord lorsque que tu l'as tripote, là ça va être dur !

 

A+

:d:d:d , elle m'a mordu la bougresse

On a regardé d'un peu plus près tout à l'heure,

et il s'avère qu'il y a un mauvais contact entre la platine et le contacteur, car un coup sa marche, si on pose la platine sa fonctionne plus et dès qu'on joue un peu avec le contacteur sa fonctionne

j'ai ouvert le capot du connecteur mais comme j'avais rien sous la main, j'ai pas pu faire grand chose

j'essayerai la technique de CitroAime '' Après pour sortir le fil, il faut une petite aiguille à glisser par le devant du connecteur pour soulever la mini languette d'arrêt qui retient la cosse. ''

je vais allé dans une casse demain matin et voir s'il y en, sinon ben ce sera direct citro je pense

Bonjour

Bon en casse, y'a rien !

mon père a donc appelé directement citroen est il s'avère que d'après eux, il y ai pas mal de problème à ce niveau, donc il semblerait qu'ils aient modifiés le système de connexion

à savoir qu'il faut remplacer le connecteur + la platine ( 50 € par coté )

alors y'a t'il moyen d'avoir une prise en charge de citroen sachant que ce problème est connu de chez eux et qu'il ait changé leur système

merci

la panne ayant recommencé j'ai re-démonter le feu .

Il apparaît que c'est une mauvaise masse du à un échauffement de connecteur au niveau du fil vert/jaune.

Le contact est rétabli pour l'instant mais si cela se reproduit je souderais un fil sur la patte coté feu je supprimerait la cosse du connecteur et avec deux autres cosses( mâle femelle) je referais la connection moi même.

la panne ayant recommencé j'ai re-démonter le feu .

Il apparaît que c'est une mauvaise masse du à un échauffement de connecteur au niveau du fil vert/jaune.

Le contact est rétabli pour l'instant mais si cela se reproduit je souderais un fil sur la patte coté feu je supprimerait la cosse du connecteur et avec deux autres cosses( mâle femelle) je referais la connection moi même.

voilà d'après le mec de citroen c'est ça

même avec des pièces neuves, le problème n'est pas pour autant résolu définitivement

Bon .............

Je reviens aux nouvelles, alors ce matin mon père est allé chercher le connecteur + partie métallique + la platine ( à peine 30 € ) le mec s'était sur le prix la veille

en y regardant de plus près, il suffit uniquement de changer la partie métallique coté masse, il s'avère qu'elle s'oxyde, donc on retire la partie métallique du support plastique ( voir encadré rectangle ci-dessous, avec un tout petit tournevis ou couteau, lever la patte pour retirer le fils

http://img94.imageshack.us/img94/9853/001fi.jpg

attention il existe 2 type de patte métallique sur ce connecteur, il y a au total 6 fils, les 2 du milieu sont deux ( grosses ) pattes et les deux d'un coté et deux de l'autre sont des ( petits ) modèles, c'est donc ces derniers qu'il faut pour la masse

on a tout remonté, branché, testé et aucun mauvais contact depuis tout à l'heure

la petite cosse coûte moins d'un Euro ! :d

Bonsoir,

content ça marche, et que finalement, le prix ne soit pas si excessif !

Et en plus bravo, ça fait un mini tuto de réparation !

Maintenant tu es un pro de la cosse de la masse et de la platine.

Le feu arrière gauche n'a plus aucun secret pour toi ! :PP

A++++++++++++

ps/ en "gratouillant" (=tenter de resserrer) les contacts (c'est très minutieux c'est vrai) en l'intérieur même de la cosse défaillante, je parie que ça aurait pu marcher aussi, mais avec du neuf, c'est encore mieux .

Bonsoir

J'avoue que la photo est pas clean, mais si sa peut en dépatouiller quelqu'uns ......

on avait justement essayé de gratter avec une lame fine mais on n'a pas réussi à avoir toute l’oxydation, malgré tout sa doit pas être impossible, après compte tenu du coût de la partie métallique, à voir si sa vaut le coup de se casser la tête à gratter ou prendre 1€ !!!

D'après la personne de chez Citro, tôt ou tard sa risquera de revenir, ils ont été incapable de donner une explication réelle par rapport à ce problème

espérons que le droit fasse pas pareil lol !!! bon là sa ira plus vite, je donnerai des news au cas ou !

merci à tous ceux qui m'ont répondu, et si besoin, bon ben voilà je suis devenu un expert de la masse et de la platine :)