mécanique Triangle de suspension HS ???

Bonjour à tous,

je cherche à confirmer mon diagnostic.

Pendant les vacances j'ai constaté des cognements dans la roue avant gauche sur route de montage.

J'ai d'abord cru à un cardan mais je ne vois pas de jeu.

En fait j'ai constaté que le bruit se fait à l'accélération en virage principalement avec une route dégradée ou en virage en lacet en montée.

J'ai levé la roue et je ne vois pas de jeu roue en ligne droite. Par contre quand je braque la roue,

j'ai un mouvement important de la rotule du triangle de suspension (coté pivot).

Du coup, l'amortisseur bouge .

Pour info, le parallélisme est OK,mais je bouffe un peu mes pneus à l'extérieur.

Est-ce bien la rotule du pivot qui est HS ?

J'ai comparé avec la roue droite où j'ai un jeu également mais un peu plus faible.

Tes amortisseurs ont combien KM car ca peut venir des différents éléments ci-dessous:

- semelle d'amortisseur

- patin d'amortisseur

- butée à bille d'amortisseur

- Biellette de la barre antidevers qui cogne

- silenbloc des différente piéces de la suspension et direction

C'est pour ca qu'il faut bien regarder tout ou meme faire un devis par un pro (un bon de préférence ca c'est pas gagné)

J'ai 93000 km seulement.

salut . Ça ne veut rien dire . Sur nos carrosses les kilomètres n'ont pas la même valeur .

Y-a-t-il un test simple pour vérifier que c'est bien celà ?

Pour ma part, je vais expliquer ce que j'ai fait.

J'ai mis la roue sur chandelle.

Braqué à fond la roue et appuyé fort avec les 2 mains en haut puis en bas de la roue et là je la vois

bougé d'environ 4 à 5 mm en bas.

On voit clairement la rotule située sur le triangle et connectée au pivot bouger transversalement.

Bizarrement je n'ai pas le problème lorsque la roue est bien allignée avec la roue et c'est pour cette raison que je ne suis pas sûr du diagnostic à 100%.

Normalement, elle devrait bouger autant si j'ai un jeu dans cette rotule. Non ?

Bonjour, je penche aussi pour le triangle.

Le mien de 2008 a 52000km et j'ai fait un triangle droite à 47000km ! (sous garantie).

J'ai refait l'essai ce soir.

En fait j'ai le jeu en actionnant la roue non pas de bas en haut mais de gauche à droite que la roue soit braquée ou en ligne droite.

Par contre le phénomène est un peu plus visible (car moins dur) lorsque la roue est braquée.

On voit la rotule du triangle bougée comme si elle était cassée à sa base.

Je n'ai plus aucun doute sur le diag.

J'ai fait le tour des sites de vente de PDR et des forum et je trouve plusieurs références de triangles pour une même marque et pour le même modèle de C8 et surtout un choix important de marques :

FEBI BILSTEIN, MOOG, TRW, Delphi, Monroe, lemforder, MAPCO, QUINTON HAZELL

y-a-t-il des marques de meilleures qualités car à part TRW et Delphi qui m'ont toujours donné satisfaction je ne connais pas les autres (sauf Monroe...) et je n'ai pas vraiment envie de refaire les triangles dans 90000 km.

bonjour il m'est arrivé un fait similaire et j'avais apporté ma contribution à l'époque voici un copier coller :

bonjour à tous,

j'aiu eu le même pb que Stan1. Même diagnostique... clong clong sur train avant sur route cabossée en tournant à droite. Le tout évidemment difficile à reproduire avec le mécanicien au volant. J'étais venu avant l'expiration de la garantie et le mécanicien n'avait rien trouvé d'anormal à la révision des 30000km.

Finalement, sérieusement blasé j'étais revenu en repérant la route qui produit le bruit et j'y ai emmené le mécanicien...

Résultat des courses :

Finalement la concession est allée chez un spécialiste du contrôle technique pour faire vibrer la roue avant gauche et tourner le volant en même temps... il fallait y penser !!! Sauf que "trop tard la garantie est passée d'un mois"...

Changement du bras inférieur de suspension avant gauche... 470€ pieces et MO + géométrie.

Peugeot a pris 260€ en participation commerciale (merci quand même).

Le bruit a disparu comme 210€ dans mon porte-feuille !!!!

Bon courage à vous tous !

C'est exactement mon problème.

Plus de 400 Euros, c'est pas donné pour un morceau de fonte monté sur silentbloc.

J'ai trouvé des M__G à 113 Euros.

On m'a dit que M__G était monté en première monte mais j'ai vu sur internet que cette marque

était à éviter.

Avez-vous un retour favorable ?

Hello , MOOG monté il y a 2 ans ; pas eu de souci ;

a+

Merci Lolo.

Il faut compter combien de temps de montage hors vis grippée ou problèmes de montage/démontage.

Un mécano m'a dit 3h par côté. Est-ce bien celà ?

hello

existe t il un moyen de ne changer que le silent bloc qui s"use ? je dois faire changer les deux

a vous lire cdlt

un ami me les a monté il y a 2 ans ...

il a mis une heure pour le premier car vis grippé ...et moins de 45 minutes pour le deuxieme....

alors 3 heures c'est avec la pause café surement....

OK pour la durée.

Pour changer les silents blocs c'est possible.

Certaines marques vendent le kit de remise en état des silents blocs comme TRW.

Par contre, je ne sais pas si ils sont compatibles à 100% avec ceux déjà en place.

Pour ma part, les silents blocs sont en bonne état. C'est les rotules qui sont HS.

mo ce sont les silent block de triangle donc je regarde pour les faire changer mais vu le tarif en concession que je peux lire oups:mad:

cdlt

J'ai réussi à trouver :

Triangle : 136 Euros pièces en neuf.

Evidemment il faut les monter...

hello

bon pour info

en cherchant de mon coté j'en suis a en gros 140 euro x 2 sur un site de pieces( y'a qu'a ......) et pose par un garage qui bosse avec eux ( de 50 a 100 euros par coté suivant le temps mis ) donc je suis sur un budget de en gros 500 euros pour les deux cotés posés .

cdlt

A la livraison c'est pas Delphi mais SASIC.

Le vendeur m'a indiqué que DELPHI était en rupture de stock et que SASIC les approvisionnait.

En tout cas vu le poids je sens qu'il va falloir bien si prendre pour ne pas trop galérer bras tendu sous la caisse.

Geste commercial,

il m'a offert du dégripant pour que je ne galère pas au démontage.

Après 12h non stop de travail (sans manger), la galère n'est pas finie (Reste une vis qui ne veut pas se mettre en face de la fixation (car quand les silents-bloc sont neufs il est très difficile de les axer au desuus de leur trou de fixation) et un appoint d'huile à la BV).

J'ai laissé tombé pour ce soir car les coups de marteau réveillent les voisins...

Je déconseille malgré que j'avais tout l'outillage nécessaire.

Y-en a qui ont de la chance et d'autre pas.

Petite info : La technique mise dans la RTA ne fonctionne pas vraiment. Comment faire un bras de levier dans cet espace aussi réduit. Malgré 40 cm de bras et 80kg j'ai mis 8h pour démonter les 2 côté pris par la rouille.

Heuresuement que j'avais 3 dégrippants pros différents. Ils sont bien entamés.

Pour ceux que çà intéresse :

il faut : Une douille de 18 pour les 5 vis des silentblocs.

Une douille de 15 et une de 16 pour la vis du pivot.

Des démontes pneus (pour coincer entre le pivot et la rotule)

Un bras de levier (J'ai pris une jambe de force FACOM (poids lourd) de 40 cm.)

Beaucoup de dégrippant.

2 crics

Un gros marteau (vraiment un gros)

Un Dremel pour enlever la rouille sur la partie visible de la rotule et faciliter son extraction (je dois avouer que sans çà je ne m'en sortais pas)

Une masse avec un manche de 1 m (pas obligatoire mais çà peut aider...)

Une clé choc pneumatique permet de gagner du temps mais c'est pas nécessaire.

Et surtout il faut travailler sur chandelles car quand le cric qui permet de soulever uniquement la roue s'efface la voiture retombe. (Une belle frayeur mais j'avais prévu)

Pour les chanceux où tout se passe bien, je pense que le travail peut se faire en 3h sans forcer.

Pour les autres, c'est fonction du niveau de rouille...

Au fait, les silents blocs étaient plus que HS sur le triangle donc j'ai fait d'une pierre 2 coups.

Des silents blocs de tes triangles...

Ils se craquellent ou se tassent et du coup çà cogne.

un petit marteau pneumatique aide beaucoup pour sortir les rotules récalcitrantes, et évitent de s'echiner avec un marteau ou des bras de leviers pendant des heures.

je précise, car aillant un petit gabarit, j'ai beau grimper sur une barre de 1m, cela ne bouge jamais...

Plus de bruit depuis que je les ai changés.

Le calme retrouvé.