Nanarf Posté(e) le 24 août 2011 Partager Posté(e) le 24 août 2011 (modifié) Déposer la protection inférieure du moteur Dévisser le bouchon de vidange à l’arrière du différentiel, clé de vidange à carré de 8 (la photo est prise lors du remontage) http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/141433/0001.jpg Sur le dessus du moteur Déposer le tuyau "raccord air" entre la pipe d'admission et l'échangeur air/air Déposer le boitier du filtre à air http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/141433/0002.jpg Repérer le contacteur de feu de recul http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/141433/0003.jpg le débrancher en retirant préalablement l’agrafe http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/141433/0004.jpg le démonter,ici avec une douille de 22 ,un cardan et une grande rallonge http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/141433/0005.jpg après démontage http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/141433/0006.jpg mettre en place l’entonnoir, il en faut un petit, y a pas beaucoup de place et verser 1,8 litre d'huile de boite http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/141433/0007.jpg Remonter le tout Lors de l'essai les vitesses sont plus douces à passer ce qui est normal, la voiture a 270 000 km et vu la couleur de l'huile la vidange n'a jamais été faite . Il y avait un peu de limaille sur le bouchon aimanté mais rien de catastrophique . Complément Pour être sur du niveau, il vaut mieux avant de remettre l'huile dévisser le bouchon de niveau qui se situe à l'arrière et arrêter de remplir quand l'huile coule de cet orifice. http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/141433/0008.jpg Par ailleurs, cette procédure est applicable à toute les Xantia équipées de boite ML5T (à l'exception de la dépose du cache sous moteur spécifique aux diesels) : Turbo CT, 2,1 Turbo D et V6 >> Télécharger le tuto en PDF (1.0Mo) Modifié le 11 septembre 2015 par PumaGT Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jf31 Posté(e) le 5 septembre 2011 Partager Posté(e) le 5 septembre 2011 Bonjour, peux-tu m'indiquer s'il te plait le diamètre du joint qui est à remplacer sur le carter inférieur de la boite à vitesse. Faut-il ,s'il y en a un, changer le joint au niveau du contacteur de la marche arrière si oui quel est pour lui aussi son diamètre. Merci pour ta réponse. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nanarf Posté(e) le 7 septembre 2011 Auteur Partager Posté(e) le 7 septembre 2011 Bonjour jf31 Je n'ai pas fait attention mais je pense que c'est le même diamètre que celui du bouchon de vidange du bloc . Sur le contacteur de marche arrière il n'y a pas de joint Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 9 septembre 2011 Partager Posté(e) le 9 septembre 2011 bonjour, est ce le meme principe sur une hdi 90 ch ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 10 septembre 2011 Partager Posté(e) le 10 septembre 2011 Bonjour, Pour être sur du niveau, il vaut mieux avant de remettre l'huile dévisser le bouchon de niveau qui se situe à l'arrière et arrêter de remplir quand l'huile coule de cet orifice. http://christophe.tatin.free.fr/Boite/boiteColle.jpg Par ailleurs, cette procédure est applicable à toute les Xantia équipées de boite ML5T (à l'exception de la dépose du cache sous moteur spécifique aux diesels) : Turbo CT, 2,1 Turbo D et V6 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 10 septembre 2011 Partager Posté(e) le 10 septembre 2011 Bonjour et merci pour le truc du remplissage par le trou du contacteur de feux de recul. La dernière fois (en 2007. Déjà !), je me suis tapé le remplissage à la seringue dans une position inconfortable avec des gouttes d'huile en pleine poire. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 11 septembre 2011 Partager Posté(e) le 11 septembre 2011 C'est quoi comme huile qu'il faut mettre ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 11 septembre 2011 Partager Posté(e) le 11 septembre 2011 75w80 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 12 septembre 2011 Partager Posté(e) le 12 septembre 2011 Merci grostoto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 22 septembre 2011 Partager Posté(e) le 22 septembre 2011 Pour info, j'ai jeter un coup d'oeuil sur le bouchon de remplissage qui à un capteur sur le dessus. J'ai essayer de le devisser mais je suis géner par la barre qui actionne l'embrayage ( celle ou se trouve le cable d'embrayage si je suis clair). Dans les photo de ton tuto, j'ai remarquer que ton embrayage était à commande hydraulique, dans cette configuration sa doit etre plus accessible. Je vais faire le remplissage par l'orifice en coté, plus chiant pour le remplissage mais beaucoup plus accebilble dans mon cas. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bodtx Posté(e) le 22 octobre 2011 Partager Posté(e) le 22 octobre 2011 Salut, merci pour ce tuto sympa, j'ai fait la vidange sur ma xantia HDI 110 2001. Le joint de vidange a un diamètre de 16 se sert à 3daNm J'ai rempli en passant la seringue par en dessous, un peu galère en effet mais bon ça va (sur chandelles). Le bouchon de niveau s'enlève avec une clé de 21, il faut un clef plate car une à douille passe pas. il se sert aussi à 3daNm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 17 août 2014 Partager Posté(e) le 17 août 2014 Déterrage ! Et en mettant un tuyau au bout de l'entonnoir, ce serait pas plus facile pour remplir ? Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 17 août 2014 Partager Posté(e) le 17 août 2014 Salut, Personnellement, je le fait avec la poire de transfert vendue chez Norauto. Le trou du tuyau rentre pile poil dans le trou de l'orifice de remplissage. Couché sous la voiture, il ne reste qu'à s'allonger et à pomper jusqu'à ce que ça soit plein. Pas bien compliqué et à part en retirant le tuyau à la fin, pas trop de risque d'en mettre partout. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mehariv Posté(e) le 4 juin 2015 Partager Posté(e) le 4 juin 2015 @PumaGT merci pour cette idée pour remplir la boite ! Ca se fait super bien sans rien démonter. Par contre j'ai mis les 2L du bidon (moins un verre perdu en route) et l'huile n'a pas coulé du trou de remplissage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 4 juin 2015 Partager Posté(e) le 4 juin 2015 Salut, j'ai été obligé de re-vidangé la boîte ce week-end à cause du remplacement d'une rotule de triangle, le cardan s'est déboîté :PP J'ai rempli à la seringue à huile. Comme toi j'ai mis un peu plus de 2L avant que ça coule par le bouchon de niveau, je n'ai pas compris pourquoi, la première fois j'avais mis un peu moins. Pourtant la voiture était bien de niveau. Sinon, en 34.000 kilomètres l'huile n'avait pas trop noirci et il n'y avait pas du tout de limaille sur l'aimant du bouchon de vidange a+ Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interstellaire Posté(e) le 4 juin 2015 Partager Posté(e) le 4 juin 2015 Plus de 2L ? C'est étrange. Ca a beaucoup coulé par le bouchon de niveau ? Citer Xantia HDI 110 Exclusive 2001 Berline Hydractive Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 4 juin 2015 Partager Posté(e) le 4 juin 2015 j'ai du mettre à peu prêt 2L car j'avais rincé la seringue avec de l'huile propre du premier bidon, du coup j'ai entamé un deuxième. Ça a coulé par un petit filet, j'ai refermé et basta :PP Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 13 novembre 2015 Partager Posté(e) le 13 novembre 2015 Salut, merci pour ce tuto sympa, j'ai fait la vidange sur ma xantia HDI 110 2001. Le joint de vidange a un diamètre de 16 se sert à 3daNm J'ai rempli en passant la seringue par en dessous, un peu galère en effet mais bon ça va (sur chandelles). Le bouchon de niveau s'enlève avec une clé de 21, il faut un clef plate car une à douille passe pas. il se sert aussi à 3daNm Salut, 3daNm correspond t-il à 30Nm ? Fab Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 13 novembre 2015 Partager Posté(e) le 13 novembre 2015 Voila. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 14 novembre 2015 Partager Posté(e) le 14 novembre 2015 Je viens d'acheter une clé dynamométrique C'est donc pas beaucoup 30Nm. Ma clé démarre à 28 et termine à 200 !! Une roue se serre à combien SVP ? Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
DSVince Posté(e) le 14 novembre 2015 Partager Posté(e) le 14 novembre 2015 environ 100N.m (généralement ça varie de 90 à 110 suivant les jantes tôle ou alu et les portées plates ou coniques) Citer _________________ DSVince Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 14 novembre 2015 Partager Posté(e) le 14 novembre 2015 Une roue, c'est généralement serré à 9 daN, soit 90 Nm. Et une goutte d'huile sur les filets ne sera pas un luxe, ça évitera de foirer les filetages. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 14 novembre 2015 Partager Posté(e) le 14 novembre 2015 Foirer les filetages des écrous de roues ? Moi je serre tout ce que je peux à la main puis je finis à la croix, ainsi pas de risque de foirer quoi que ce soit. Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 19 novembre 2015 Partager Posté(e) le 19 novembre 2015 Bonjour, Pour être sur du niveau, il vaut mieux avant de remettre l'huile dévisser le bouchon de niveau qui se situe à l'arrière et arrêter de remplir quand l'huile coule de cet orifice. http://christophe.tatin.free.fr/Boite/boiteColle.jpg Il est amoché ton écrou de remplissage non ?!! Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
landolfi Posté(e) le 19 novembre 2015 Partager Posté(e) le 19 novembre 2015 Je veux m'atteler à cette vidange MAIS: La boite à filtre à air a été super galère à retirer. Et pour cause sur le devant il y a un ergot à pousser pour la libérer; encore fallait-il le savoir. Sous cette boite il y a des durit fixées sur une plaque en plastique et qui doit cacher le fameux puit par lequel faire le plein. Se trouverait-il dessous ? Citer Mes Citroën du passé: AX 14D - BX Millésime TD - ZX 1.9 Turbo D aura - XM 2.5 TD VSX - BX 19 TZD clim - ZX 1.9 TD clim - Xantia 2.1 TD clim - CX 25 GTI clim (ouaouh) - 2 CV 6 Spécial - BX 19 GTI - C3 1.6 VTi 120 - C3 1.6 E-HDi - Xantia 1.8 16V Pack clim Et l’actuelle: Xsara Picasso 2.0 16V automatique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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