présentation Un nouveau membre pour une nouvelle vie?

Bonsoir,

 

Je me présente, Mickaël, je suis Troyen et fan de citroën. Peut être pas au temps que d'autres mais j'aime cette marque. J'en suis d'ailleurs à ma 3° Citroën: une BX rouge qui me manque, une C3 I et désormais une C3 II. J'ai toujours adoré les 2CV mais je suis tombé récemment sur une occasion concernant une Dyane. Rien à voir me direz vous, mais un air de ressemblance quand même.

J'ai 29 ans et aucune notion de mécanique si ce n'est changer une roue, gonfler des pneus, recharger une batterie...

 

Si je viens ici c'est parce que j'ai découvert ce forum quand j'avais quelques soucis avec ma C3 I° génération, et que je suis sûr que l'on va me conseiller sérieusement

 

Donc aujourd'hui lundi 8.8.11, je suis allé en campagne auboise voir la Dyane de 1975 d'une connaissance qui est à vendre 600€ avec carte grise.

 

1. Première impression plutôt bonne, Dyane bleue, carrosserie sans bosse, très peu de point de rouille extérieur, capote quasi neuve sans trou qui s'enroule bien. Juste un clignotant cassé à l'avant et manque un "chrome" entourant un phare à l'avant. Siège à refaire pour le confort et planchers à moitié rouillés mais comme il y avait une espèce de lino collé dessus j'ai pas bien vu ni fait attention.

 

2. Parlons technique, mon point faible. Je vais vous dire les informations que j'ai eu pour que vous puissiez me conseiller sur mon futur achat je l'espère.

 

2.1 Voiture ne roule plus depuis 2009, donc forcément ce soir la Dyane ne démarrait pas malgré batterie récente (en même temps 2 ans sans rouler je m'y attendais). Je revois la Dyane mercredi 10.8.11, j'ai donc pris un chargeur booster de batterie pour essayer de la démarrer et voir si le problème de démarrage venait de la batterie. Si la batterie est pleine et que la voiture ne démarre pas, GROS SOUCIS?

 

2.2 Dernier contrôle technique date du 10-2007, il aurait dû être refait en 2009 mais le proprio a préféré se servir d'une autre voiture et de la garder au garage. La Dyane a toujours dormi dans un garage depuis 2000.

Voici le compte rendu du CT:

-pas de contre visite nécessaire

-frappe à froid sur le chassis: controle impossible

*Il paraît que cela nécessiterait une contre visite depuis janvier 2011, est ce vrai?

*Où trouver le numéro du chassis sur la voiture?. Je voudrais être sur qu'il corresponde au n° de série de la carte grise. J'ai lu sur des forums: sous siège conducteur ; au niveau des ceintures à l'arrière... Je ne sais qui croire.

-canalisation de frein: détérioration mineure ARD, AR, ARG

-feu de croisement: réglage trop bas D

-pivot de roue: jeu important AVG, AVD

-infrastructure, soubassement: corrosion multiple

*le chassis est plein de boue sèche donc on ne voit pas grand chose

-superstructure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants): corrosion ARD, ARG

-transmission: soufflet défectueux AVG

-suspension: dissymétrie importante AV 81%, AR 66%

 

Que pensez vous de ce CT?

Bonne affaire? Beaucoup de restauration en vue?

Je suis tenté d'acheter cette Dyane pour réaliser un de mes "rêves" mais seulement si la voiture redémarre mercredi, si les n° sur chassis-CG correspondent et si le prochain CT ne nécessite pas de contre-visite.

 

3. Je pense acheter du coup le livre spécial Dyane qui est vendu chez tous les garagistes pour faire moi même la mécanique de base. Mais est-ce vraiment accessible à tout novice? Au cas où j'ai un oncle qui bricole des voitures et un collègue qui réalise tuning et aérographie.

 

4. Croisez les doigts pour moi. J'attends vos conseils avisés apres vous avoir assomé

 

Merci à tous et à bientôt

 

Les photos suivront....... au prochain épisode

Petite précision, il y a des tâches d'huile sous le moteur!

Bienvenue....et bon courage.... oui, une retape de deuche est a la portée de tout le monde.... si tu te renseignes avant de faire des conneries, tu verras que c' est simple....

achete une bonne littérature (RTA) et communique avec les spécialistes de ce site.... il y a quelques trés bons.

La dyane tient plutôt mieux la rouille que la deuche...

une deuche sans fuite d' huile n' est pas une deuche....

je te souhaite bien du bonheur ....

Salut à toi et bienvenue ici !

 

mon premier conseil : ne te précipite pas !!!!

 

si tu peux te faire accompagner par quelqu'un qui si connait c'est mieux .... n'est ce pas Pier

 

ensuite concernant :

 

 

-frappe à froid sur le châssis: contrôle impossible : le contrôleur ne l'a peut être pas vu ... ou alors le châssis a été changé par le passé ! de toutes façon elle a plus de 30 ans donc pas de contre visite !

 

-canalisation de frein: détérioration mineure ARD, AR, ARG : point faible à changer bien souvent ....

 

-feu de croisement: ras

 

-pivot de roue: jeu important AVG, AVD : d'origine y'a du jeu ... mais si il est trop important il faut changer le tout et ce n'est pas une mince affaire !

-infrastructure, soubassement: corrosion multiple : il y a corrosion de surface et corrosion perforante .... apparemment ici elle n'est pas perforante ..... mais bon c'est une maladie de ces voitures : bien souvent il faut faire d'importants travaux de carrosserie !

 

-superstructure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants): corrosion ARD, ARG : Idem

 

-transmission: soufflet défectueux AVG : normal , ça ce change

 

-suspension: dissymétrie importante AV 81%, AR 66% : ça veut rien dire mais si les amortisseurs ont 35 ans .... ils sont fatigués !

 

voila en espérant t'avoir éclairé !

 

 

je rajouterai que la Dyane est une bonne voiture mais sa cote n'est pas aussi élevée que celle de la 2cv .... alors le prix devrait être un poil moins élevé à mon gout !

ah oui pour la fuite d'huile : c'est courant et si tu n'est pas obligé de mettre un seau sous la voiture à chaque arrêt alors rien d'important !

 

 

si tu fait des photos ..... prends en des planchers (soulève les tapis ) , du coffre , des ailles arrière à l'intérieur .... et des bas de caisses (par le dessous )

 

cela permettra d'affiner l'avis .....

J'y retourne mercredi, je prendrai plein de photos pour vous montrer tout ça. J'ai oublié de préciser que le vendeur voulait bien me la céder pour 500€ mais sans nouveau CT.

moteur et carrosserie

coffre

Coté droit-bas

Dessous droit et intérieur roue droite

Intérieur roue droite, carrosserie et intérieur capot

Carrosserie et habitacle

Habitacle et coté gauche

Coté gauche, capote et plancher conducteur

Place conducteur, planchers arriere et passager

Intérieur roue et chassis

Intérieur roue arrière et dessous moteur

Alors qu'en pensez vous? pour 500€ sachant que batterie ou démarreur mort, sans CT sachant que le dernier date de 2007 et ne nécessitait pas de contre visite

Alors qu'en pensez vous? pour 500€ sachant que batterie ou démarreur mort, sans CT sachant que le dernier date de 2007 et ne nécessitait pas de contre visite

 

Vas y y'a du boulot pour la refaire ... mais dans un premier temps passe le CT et roule un peu avec ....

attention cette voiture a l'air 100% dans son jus , tôt ou tard il lui faudra une restauration complète , ce qui implique , soit des compétences , soit pas mal d'argent ....

 

alors ne te méprend sur mon conseil ....

Si des spécialistes sont de la région, je veux bien des coups de main

Pret pour le départ

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Bien arrivée

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Prete pour la nuit

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Je la trouve plutôt en bon état.... vu son age, certe un peu de corrosion, mais rien de préocupant.... roules, fais toi plaisir, occupes toi ponctuellement des points de corrosion les plus critiques, en les ralentissant avec un inibiteur de corrosion, mais si tu ne roules pas tous les jours, elle peut faire une bonne voiture dans son jus.....les plus interressantes en collection....car tu ne passes pas ton temps au garage mais sur la route....

Si tu trouves des pièces de carrosserie, et que tu as de la place, stocke pour plus tard, en cas de carton.... c' est arrivé a mon frangin....