problème Tourer : lampe de coffre / lampe torche ne fonctionne pas

Salut à tous

Dans mon Tourer, j'ai la lampe de coffre gauche (celle qui fait aussi lampe de poche) qui ne fonctionne pas. Ce serait à priori un problème d'alimentation de la lampe car le concessionnaire a essayé une autre lampe, même problème.

Avant de prendre rdv au garage pour régler le problème, quelqu'un a-t'il déjà eu ce souci et y a t'il un petit truc bête à faire pour y remédier? (par exemple un fusible à changer, un un faux-contact facile à réparer soi-même)

Merci

Bonjour

Non désolé pas de soucis avec ma lampe torche du coffre.

Cdt

JcL

Bon ce n'est pas grave, je ferai réparer ca lors de la révision au retour de vacances

Je pense que j'arriverai à m'en passer d'ici là :PP

Bon, étant de nature curieuse et bricoleur, j'ai fini par trouver le problème tout seul. Le contact ne se fait pas bien entre la lampe torche et les contacts en metal qui pointent du logement dans le coffre. Et puis en plus il n'y a pas de batterie dans la lampe pour faire torche autonome!! Ce sont des piles batons rechargeables standard, je vais donc en mettre moi-même et faire en sorte que les contacts se refassent correctement. Pas envie d'aller au garage pour un problème si simple

Et tu les changes comment les piles ?

J'ose pas trop serrer sur les cotés (là ou il y a les encoches ....)

Merci de ton aide, si tu es encore de la même planète ...:tourne:

Rien à voir mais si tu sais pourquoi le "START_STOP" ne fonctionne que lorsque je fais au moins 200 km d'autauroute à 130.... et pour quelques 2/3 jour d'usage urbain ....

PS :

Pas sûr que chez le concessionnaire ils sachent ..... c'est complètement démodé avec les led ce genre de lampe !!

La lampe nomade fonctionne avec des accumulateurs de type NiMH.

Elle dispose d'une autonomie d'environ 45 minutes et se recharge lorsqu'on roule.

Respecter les polarités lors de la mise en place des accumulateurs: ne jamais remplacer les accumulateurs par des piles, par contre.

45 minutes, c'est (très) optimiste, vu l'ampoule et la qualité des accus NIMH montés d'origine, table plutot sur 30 min quand les accus sont en bon états et bien chargé....

Pour ouvrir, c'est clipsé mais en y allant doucement et progressivement, ça vient très facilement;)

Bonjour

Je sais que c'est un beau déterrage...

Je me suis penché aussi sur cette lampe, et ce que j'ai vu à l'intérieur m'intrigue. Il y a trois accus NimH pour une tension totale de 3.6v qui alimentent une lampe 4v. L’éclairement est un peu faible, mais pas trop grand chose à redire.

Ce qui me choque en revanche, c'est que lorsqu'on regarde à quoi servent les plots de connexion au véhicule, on trouve 3 points.

1-Une masse qui relie le culot de l'ampoule torche, le moins pack accus et le moins ampoule éclairage coffre.

2-Un plus qui rejoint le + ampoule éclairage et qui est présent avec l'allumage du coffre alimenté en12v.

3-Un plus qui rejoint le + du pack accus qui est présent avec le contact (ou moteur tournant) et qui est mesuré à 12v sur le véhicule.

Il n'y a pas l'ombre d'une gestion de la charge des accus dans la lampe. 12v est normalement destructeur pour ce genre d'accu.

Quelqu'un possède t'il le schéma électrique de la partie alimentation ce cette torche?

En fonction de ce que le schéma dira, j'envisage de passer à une ampoule Led et accus Li-ion avec gestion dans la lampe. Il y a de la place.

Merci

Il y a forcément un circuit de charge prévu pour les 3 accus NI-MH : résistance, circuit spécialisé, etc ...

Remplacer ces 3 accus par 1 batterie li-ion demandera un circuit de charge spécifique souvent alimenté en 5V de tension d'entrée ; dans un 1er temps il faudra alors abaisser le tension 12V à 5V avec un régulateur 5V, ainsi que de prévoir une régulation vers +/- 3.2V pour la led.

Bonjour

Du coup, je suis allé voir un peu plus loin...

@Diabolo1 Il y a effectivement un circuit de charge de prévu... C'est le même principe que dans le petit appareillage rechargeable bon marché (type tondeuse à cheveux). Moi j'y vois plus une limitation de courant.

Je n'arrive pas à téléverser d'image pour illustrer tout ça (édité ok), mais ce que je déduis de l'analyse rapide du circuit, c'est que ça va cuire les accus en très peu de temps...

Du coup, je milite pour une modif. Si je trouve le temps, ça fera l'objet d'un autre post.