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Changer la bobine du compresseur de clim


cécé_sport

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Bonjour amis du Picasso.

 

Ma femme roule avec un Pic HDi 2L 90ch Exclusive de 2001 et 185 000km, avec le retour des beaux jours je me suis rendu compte que la clim ne faisait plus de froid. Acheté en 2005 je n'ai jamais fait rechargé la clim, 6 ans sans problème je ne vais pas me plaindre. Je me renseigne dans les centres auto, ça coûte dans les 100€, à tout hasard je demande au petit garage Peugeot à côté de chez moi, surprise c'est le même prix et en plus il me prête une vieille 205 de 300 000km pour rentrer chez moi pendant les travaux. :D

 

2h plus tard je récupère mon pic rechargé en clim, il manquait seulement 300gr donc la facture s'élève seulement à 60€, et le circuit a été testé, pas de fuite... Par contre toujours pas de froid, le compresseur ne se met pas en route. Tellement persuadé qu'il manquait du fluide je n'avais même pas pensé à regarder. :(

 

Le diagnostique commence, je débranche le connecteur du compresseur.

Côté commande OK, il y a une tension et elle ne s'écroule pas sous la charge. Testé avec une ampoule de 21W. Donc pas de souci électronique, de console, de BSI ou autre...

 

Côté compresseur je teste la continuité (contrôleur en mode ohmmètre) bingo ça ne passe pas, fil coupé. Avant la bobine ou dedans ça je ne sais pas vu qu’in ne voit rien.

 

Je regarde les prix sur le Net des compresseurs Sanden SD7V12, ça va de 80€ en occase à 400€ ou 600€ en neuf … Mais coup de pot mon collègue carrossier a rentré une 206 HDi au boulot et c’est la même ref.

 

Du coup je démonte celui de la 206 pour voir le niveau de difficulté, si c’est faisable sans outillage spécifique et sans tout casser et la bonne surprise c’est que en 5 min j’ai ôté toute la partie commande… Je suis près à me lancer.

Outils nécessaires :

Pince étau

Clé à œil de 14

2 tournevis fin

Pince à circlips

Clé allen (je ne sais plus si c’est du 6, 7 ou 8)

 

Après avoir oté les 2 caches plastiques de la joue d’aile on accède à ça :

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN90541.jpg

 

 

L’écrou Nylstop vient assez facilement

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN90551.jpg

 

 

On fait levier tout le tour du plateau pour le sortir sans le déformer

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9056.jpg

 

 

On enlève le galet enrouleur avec l’excentrique pour pouvoir enlever la courroie accessoire. Pour ne pas tirer sur la gueule du filetage il faut détendre la courroie en poussant le 2ème galet tendeur qui est monté sur un système de ressort . (Pas de photo mais c’est celui là)

 

http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/50/VKM%2033033.jpg

 

 

On enlève un premier circlip et en tapotant doucement tout le tour on sort la poulie (attention aux petites rondelles entretoises)

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9057.jpg

 

 

On accède enfin à la bobine qui tient avec un 2ème circlip

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9058.jpg

 

 

Comme la vis qui tient les fils est inaccessible j’ai juste soulevé la patte et j’ai du coupé les fils, le connecteur ne passe pas sous l’alternateur. Au remontage j’ai passé les fils devant et fixés avec un collier pour ne pas qu’ils viennent frotter sur la poulie.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9060.jpg

 

 

Ce n’est pas la même ref mais elles sont bien identiques (CUL 040901F et CUL9YF)

Attention à bien mettre le pion de positionnement dans son logement sur le bloc.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9065.jpg

 

 

Le compresseur sans sa partie commande, j’ai préféré faire l’opération en le laissant en place pour éviter d’ouvrir le circuit de clim et de repayer une recharge et une bouteille de déshydrateur.

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9066.jpg

 

 

On procède évidemment dans l’ordre inverse au remontage sans rien oublier de serrer, vérifier que le plateau ne frotte pas contre la poulie, régler la tension de la courroie.

 

J’ai récupéré ma clim à temps, c’était juste avant les pics à 37°C.

 

Bon courage

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Côté compresseur je teste la continuité (contrôleur en mode ohmmètre) bingo ça ne passe pas, fil coupé. Avant la bobine ou dedans ça je ne sais pas vu qu’in ne voit rien.

 

La bobine ou le fil coupé? (le verdict n'apparait pas dans le message)

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Merçi pour les infos l'ami.

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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Superbe info :) merci pour ton partage..

 

Merçi pour les infos l'ami.

 

De rien, j'ai galéré à fouiller tout le Net pour trouver des infos fausses ou contradictoires, même un mec qui a fait des outils sur mesure de fou pour faire le même boulot... Quand j'ai vu la facilité du truc je me suis dit qu'il fallait que ça se sache. ;)

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La bobine ou le fil coupé? (le verdict n'apparait pas dans le message)

 

Bah la bobine c'est un fil, non? :)

 

Coupé à l'intérieur de la résine si c'est ça que tu me demandais. ;)

Le moteur des uns fait le malheur des autres © TU24
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  • 2 mois après...

Merci à Mathieu84 de nous avoir signalé ce sujet qui a bien sa place en section tuto.

 

Et bravo Cécé_sport ! icon20.gif

On appelle voiture d'occasion une voiture dont toutes les pièces font du bruit sauf le klaxon.

Pierre Dac

http://img11.hostingpics.net/pics/322851SGck2.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/864012welikeit.png

 

Tutos C3 II : http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=480

Sondages C3 II : http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=481

Nous sommes sur un forum, toute demande d'aide par message privé ne sert en aucun cas la communauté...

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  • 7 mois après...
  • 2 mois après...
Invité looping033

bonjour

moi j'ai mon ventilateur clim coté radiateur qui ne fonctionne pas ,pour info ton probleme peu etre le meme pour moi??

Modifié par Cruck_x2
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  • 4 semaines après...
bonjour

moi j'ai mon ventilateur clim coté radiateur qui ne fonctionne pas ,pour info ton probleme peu etre le meme pour moi??

 

Réponse tardive désolé... Le sujet est uniquement valable pour une bobine défectueuse et donc le compresseur qui n'est plus entraîné. Ton problème à l'air différent mais j'ai déjà vu des sujets qui en parlaient. Bon courage.

Le moteur des uns fait le malheur des autres © TU24
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  • 1 mois après...
Invité manphenix

 

Le diagnostique commence, je débranche le connecteur du compresseur.

Côté commande OK, il y a une tension et elle ne s'écroule pas sous la charge. Testé avec une ampoule de 21W. Donc pas de souci électronique, de console, de BSI ou autre...

 

Côté compresseur je teste la continuité (contrôleur en mode ohmmètre) bingo ça ne passe pas, fil coupé. Avant la bobine ou dedans ça je ne sais pas vu qu’in ne voit

Bonjour j ai le même problème et je suis assez novice dans la mécanique. Pourrai tu stp détaillé comment tu a fait le diag,ou à tu été prendre la résistance et les tensions?

 

Merci d avance, super tuto.

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  • 7 mois après...

bonjour

 

à quoi sert la clé allen ?

 

à vous lire

cdlt

bret

 

ps: j'ai trouvé c'est pour démonter le galet enrouleur , j'suis un boulet

Modifié par Bret
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  • 4 semaines après...
  • 1 mois après...
Invité Jeanchris75

Bonjour et merci pour ce tuto qui risque de me servir dans un avenir proche.

J'ai en effet un bruit lorsque la clim est en fonctionnement, un problème similaire à cet autre topic : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=103200

 

Je vais me lancer pour graisser le mécanisme/embrayage du compresseur et j'aimerai savoir si quelqu'un a une idée des endroits précis à graisser.

 

De plus si l'un d'entre vous sait si l'on peut faire soit même la recharge d'huile du compresseur.

 

merci bien.

 

Picasso 1.8 an 2000 - 155000km

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  • 10 mois après...
  • 1 an après...

Bravo et merci pour ce tuto qui m'a bien inspiré,

y'a juste le galet enrouleur que j'ai laissé à sa place

(j'ai juste forcer un peu dessus à l'aide d'une clé de 16 pour donner du mou à la courroie).

 

J'ai acheté mon embrayage chez eux:

http://m.ebay.fr/itm/Bobine-electroaimant-dembrayage-compresseur-de-climatisation-Sanden-/251997925291?nav=SEARCH

Ils sont pas cher, on peux les appeler pour vérifier la compatibilité des bobines avec notre réf compresseur et livre très rapidement.

 

En bref grâce à ce tuto, mon petit revendeur et une bonne heure de boulot, ma clim refonctionne.

 

Encore merci et longue vie au fofo

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  • 1 mois après...
  • 10 mois après...

Bonjour,

 

Tout d'abord merci à CéCé pour son très bon tuto.

 

J'ai eu également la surprise récemment que la clim de mon xsara picasso ne fonctionnait plus.

 

Pensant à un manque de fluide frigorigène, je suis allé faire la recharge de climatisation.

 

Mais malgré ça, la climatisation ne fonctionne toujours pas.

 

Aujourd'hui, j'ai donc alimenté en direct l'embrayage magnétique du compresseur ----> rien ne c'est passé .

 

De plus, celui-ci à l'ordre d'être alimenté car j'ai mesuré 12V à la connection de l'embrayage magnétique.

 

Donc c'est bien l'embrayage qui est HS.

 

J'aimerai savoir si un seul modèle d'embrayage magnétique pour les compresseurs est existant ou si il y en a plusieurs pour les xsara picasso 2.0HDi (2002) ?

 

Sinon, comme indiqué dans le post, il y a celui-là :

http://www.ebay.fr/itm/251997925291

 

Merci d'avance de vos réponses.

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  • 4 semaines après...
  • 9 mois après...
  • 3 semaines après...

Bonjour à tous,

j'ai un souci de fonctionnement clim sur ma C4 1.6 hdi de 2007, le compresseur ne tourne pas donc d'après ce que j'ai vu sur les forums:

Manque de pression de gaz? là cela ne semble pas être le souci.

Embrayage electro du compresseur défectueux?

Absence d'alimentation de l'embrayage électro du compresseur?

Je souhaiterais donc vérifier la bobine de l'embrayage et il parait que l'on peut le faire en envoyant du 12 V en direct, mais il y a deux fils d'alimentation un jaune/vert et un violet .

lequel est le + l'autre par déduction sera le -.

d'avance merci et bravo pour le tuto

:bien:

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Après quelque vérifications et bien qu'il n'y ait pas de réponse à mon premier appel à l'aide, voici ce que je constate.

L'embrayage électromagnétique ne serait pas en cause, il réagit bien à l'alimentation 12 V

Par contre comme il n'y a pas de 12 V moteur tournant et Clim enclenchée je pense tout de même faire vérifier la pression de gaz au cas où elle serait insuffisante.

En espérant que ce ne soit pas un souci électrique, électronique.

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