cécé_sport Posté(e) le 3 juillet 2011 Partager Posté(e) le 3 juillet 2011 Bonjour amis du Picasso. Ma femme roule avec un Pic HDi 2L 90ch Exclusive de 2001 et 185 000km, avec le retour des beaux jours je me suis rendu compte que la clim ne faisait plus de froid. Acheté en 2005 je n'ai jamais fait rechargé la clim, 6 ans sans problème je ne vais pas me plaindre. Je me renseigne dans les centres auto, ça coûte dans les 100€, à tout hasard je demande au petit garage Peugeot à côté de chez moi, surprise c'est le même prix et en plus il me prête une vieille 205 de 300 000km pour rentrer chez moi pendant les travaux. 2h plus tard je récupère mon pic rechargé en clim, il manquait seulement 300gr donc la facture s'élève seulement à 60€, et le circuit a été testé, pas de fuite... Par contre toujours pas de froid, le compresseur ne se met pas en route. Tellement persuadé qu'il manquait du fluide je n'avais même pas pensé à regarder. :( Le diagnostique commence, je débranche le connecteur du compresseur. Côté commande OK, il y a une tension et elle ne s'écroule pas sous la charge. Testé avec une ampoule de 21W. Donc pas de souci électronique, de console, de BSI ou autre... Côté compresseur je teste la continuité (contrôleur en mode ohmmètre) bingo ça ne passe pas, fil coupé. Avant la bobine ou dedans ça je ne sais pas vu qu’in ne voit rien. Je regarde les prix sur le Net des compresseurs Sanden SD7V12, ça va de 80€ en occase à 400€ ou 600€ en neuf … Mais coup de pot mon collègue carrossier a rentré une 206 HDi au boulot et c’est la même ref. Du coup je démonte celui de la 206 pour voir le niveau de difficulté, si c’est faisable sans outillage spécifique et sans tout casser et la bonne surprise c’est que en 5 min j’ai ôté toute la partie commande… Je suis près à me lancer. Outils nécessaires : Pince étau Clé à œil de 14 2 tournevis fin Pince à circlips Clé allen (je ne sais plus si c’est du 6, 7 ou 8) Après avoir oté les 2 caches plastiques de la joue d’aile on accède à ça : http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN90541.jpg L’écrou Nylstop vient assez facilement http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN90551.jpg On fait levier tout le tour du plateau pour le sortir sans le déformer http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9056.jpg On enlève le galet enrouleur avec l’excentrique pour pouvoir enlever la courroie accessoire. Pour ne pas tirer sur la gueule du filetage il faut détendre la courroie en poussant le 2ème galet tendeur qui est monté sur un système de ressort . (Pas de photo mais c’est celui là) http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/50/VKM%2033033.jpg On enlève un premier circlip et en tapotant doucement tout le tour on sort la poulie (attention aux petites rondelles entretoises) http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9057.jpg On accède enfin à la bobine qui tient avec un 2ème circlip http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9058.jpg Comme la vis qui tient les fils est inaccessible j’ai juste soulevé la patte et j’ai du coupé les fils, le connecteur ne passe pas sous l’alternateur. Au remontage j’ai passé les fils devant et fixés avec un collier pour ne pas qu’ils viennent frotter sur la poulie. http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9060.jpg Ce n’est pas la même ref mais elles sont bien identiques (CUL 040901F et CUL9YF) Attention à bien mettre le pion de positionnement dans son logement sur le bloc. http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9065.jpg Le compresseur sans sa partie commande, j’ai préféré faire l’opération en le laissant en place pour éviter d’ouvrir le circuit de clim et de repayer une recharge et une bouteille de déshydrateur. http://images.forum-auto.com/mesimages/62577/tnDSCN9066.jpg On procède évidemment dans l’ordre inverse au remontage sans rien oublier de serrer, vérifier que le plateau ne frotte pas contre la poulie, régler la tension de la courroie. J’ai récupéré ma clim à temps, c’était juste avant les pics à 37°C. Bon courage Citer Le moteur des uns fait le malheur des autres © TU24 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cerve Posté(e) le 3 juillet 2011 Partager Posté(e) le 3 juillet 2011 Superbe info merci pout ton partage. Ma clim ne fonctionne plus non plus, je vais commencer par regarder à ça. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité phasme Posté(e) le 3 juillet 2011 Partager Posté(e) le 3 juillet 2011 Côté compresseur je teste la continuité (contrôleur en mode ohmmètre) bingo ça ne passe pas, fil coupé. Avant la bobine ou dedans ça je ne sais pas vu qu’in ne voit rien. La bobine ou le fil coupé? (le verdict n'apparait pas dans le message) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
foreverxantia Posté(e) le 3 juillet 2011 Partager Posté(e) le 3 juillet 2011 Merçi pour les infos l'ami. Citer "Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés" Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére). "LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cécé_sport Posté(e) le 4 juillet 2011 Auteur Partager Posté(e) le 4 juillet 2011 Superbe info merci pour ton partage.. Merçi pour les infos l'ami. De rien, j'ai galéré à fouiller tout le Net pour trouver des infos fausses ou contradictoires, même un mec qui a fait des outils sur mesure de fou pour faire le même boulot... Quand j'ai vu la facilité du truc je me suis dit qu'il fallait que ça se sache. Citer Le moteur des uns fait le malheur des autres © TU24 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cécé_sport Posté(e) le 4 juillet 2011 Auteur Partager Posté(e) le 4 juillet 2011 La bobine ou le fil coupé? (le verdict n'apparait pas dans le message) Bah la bobine c'est un fil, non? Coupé à l'intérieur de la résine si c'est ça que tu me demandais. Citer Le moteur des uns fait le malheur des autres © TU24 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité phasme Posté(e) le 4 juillet 2011 Partager Posté(e) le 4 juillet 2011 Je voulais savoir si c'est le fil qui part à l'extérieur ou le fil de la bobine (à l'intérieur). Ok merci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
benlauc Posté(e) le 11 septembre 2011 Partager Posté(e) le 11 septembre 2011 Un très très grand merci. Grâce à ce tuto j'ai remis ma clim en fonctionnement. :):):):):):):) Merci encore. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cécé_sport Posté(e) le 11 septembre 2011 Auteur Partager Posté(e) le 11 septembre 2011 Content d'avoir pu t'aider, c'était le but du sujet. Citer Le moteur des uns fait le malheur des autres © TU24 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Cruck_x2 Posté(e) le 16 septembre 2011 Partager Posté(e) le 16 septembre 2011 Merci à Mathieu84 de nous avoir signalé ce sujet qui a bien sa place en section tuto. Et bravo Cécé_sport ! Citer On appelle voiture d'occasion une voiture dont toutes les pièces font du bruit sauf le klaxon. Pierre Dac http://img11.hostingpics.net/pics/322851SGck2.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/864012welikeit.png Tutos C3 II : http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=480 Sondages C3 II : http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=481 Nous sommes sur un forum, toute demande d'aide par message privé ne sert en aucun cas la communauté... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cécé_sport Posté(e) le 15 mai 2012 Auteur Partager Posté(e) le 15 mai 2012 Punaise j'avais pas vu que mon sujet avait pris du grade... Bon courage à ceux qui veulent se lancer. Citer Le moteur des uns fait le malheur des autres © TU24 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité looping033 Posté(e) le 2 août 2012 Partager Posté(e) le 2 août 2012 (modifié) bonjour moi j'ai mon ventilateur clim coté radiateur qui ne fonctionne pas ,pour info ton probleme peu etre le meme pour moi?? Modifié le 4 mai 2013 par Cruck_x2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cécé_sport Posté(e) le 26 août 2012 Auteur Partager Posté(e) le 26 août 2012 bonjour moi j'ai mon ventilateur clim coté radiateur qui ne fonctionne pas ,pour info ton probleme peu etre le meme pour moi?? Réponse tardive désolé... Le sujet est uniquement valable pour une bobine défectueuse et donc le compresseur qui n'est plus entraîné. Ton problème à l'air différent mais j'ai déjà vu des sujets qui en parlaient. Bon courage. Citer Le moteur des uns fait le malheur des autres © TU24 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité manphenix Posté(e) le 3 octobre 2012 Partager Posté(e) le 3 octobre 2012 Le diagnostique commence, je débranche le connecteur du compresseur. Côté commande OK, il y a une tension et elle ne s'écroule pas sous la charge. Testé avec une ampoule de 21W. Donc pas de souci électronique, de console, de BSI ou autre... Côté compresseur je teste la continuité (contrôleur en mode ohmmètre) bingo ça ne passe pas, fil coupé. Avant la bobine ou dedans ça je ne sais pas vu qu’in ne voit Bonjour j ai le même problème et je suis assez novice dans la mécanique. Pourrai tu stp détaillé comment tu a fait le diag,ou à tu été prendre la résistance et les tensions? Merci d avance, super tuto. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bret Posté(e) le 3 mai 2013 Partager Posté(e) le 3 mai 2013 (modifié) bonjour à quoi sert la clé allen ? à vous lire cdlt bret ps: j'ai trouvé c'est pour démonter le galet enrouleur , j'suis un boulet Modifié le 8 mai 2013 par Bret Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bret Posté(e) le 29 mai 2013 Partager Posté(e) le 29 mai 2013 excellent tuto ! merci pour le partage ... un grand merci à cécé_sport Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Jeanchris75 Posté(e) le 14 juillet 2013 Partager Posté(e) le 14 juillet 2013 Bonjour et merci pour ce tuto qui risque de me servir dans un avenir proche. J'ai en effet un bruit lorsque la clim est en fonctionnement, un problème similaire à cet autre topic : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=103200 Je vais me lancer pour graisser le mécanisme/embrayage du compresseur et j'aimerai savoir si quelqu'un a une idée des endroits précis à graisser. De plus si l'un d'entre vous sait si l'on peut faire soit même la recharge d'huile du compresseur. merci bien. Picasso 1.8 an 2000 - 155000km Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité lkvn Posté(e) le 4 juin 2014 Partager Posté(e) le 4 juin 2014 Bonjour, déterrage de sujet, mais ça vaut le coup ! un grand merci pour ce tuto, qui m'a fait économiser 1000€ ce weekend Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Kham Posté(e) le 23 juillet 2015 Partager Posté(e) le 23 juillet 2015 Bravo et merci pour ce tuto qui m'a bien inspiré, y'a juste le galet enrouleur que j'ai laissé à sa place (j'ai juste forcer un peu dessus à l'aide d'une clé de 16 pour donner du mou à la courroie). J'ai acheté mon embrayage chez eux: http://m.ebay.fr/itm/Bobine-electroaimant-dembrayage-compresseur-de-climatisation-Sanden-/251997925291?nav=SEARCH Ils sont pas cher, on peux les appeler pour vérifier la compatibilité des bobines avec notre réf compresseur et livre très rapidement. En bref grâce à ce tuto, mon petit revendeur et une bonne heure de boulot, ma clim refonctionne. Encore merci et longue vie au fofo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
crackou Posté(e) le 9 septembre 2015 Partager Posté(e) le 9 septembre 2015 Salut, super tuto et merci pour ta ref. Kham ! Peux-tu me dire si tu as trouvé le numéro de téléphone de kds.innovation sur internet où s'ils te l'ont fourni après les avoir contacter par email/ebay? Merci! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Greg76 Posté(e) le 23 juillet 2016 Partager Posté(e) le 23 juillet 2016 Bonjour, Tout d'abord merci à CéCé pour son très bon tuto. J'ai eu également la surprise récemment que la clim de mon xsara picasso ne fonctionnait plus. Pensant à un manque de fluide frigorigène, je suis allé faire la recharge de climatisation. Mais malgré ça, la climatisation ne fonctionne toujours pas. Aujourd'hui, j'ai donc alimenté en direct l'embrayage magnétique du compresseur ----> rien ne c'est passé . De plus, celui-ci à l'ordre d'être alimenté car j'ai mesuré 12V à la connection de l'embrayage magnétique. Donc c'est bien l'embrayage qui est HS. J'aimerai savoir si un seul modèle d'embrayage magnétique pour les compresseurs est existant ou si il y en a plusieurs pour les xsara picasso 2.0HDi (2002) ? Sinon, comme indiqué dans le post, il y a celui-là : http://www.ebay.fr/itm/251997925291 Merci d'avance de vos réponses. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Greg76 Posté(e) le 19 août 2016 Partager Posté(e) le 19 août 2016 Voilà, la bobine est remplacée et la climatisation fonctionne. Merci pour le TUTO et pour le lien vers la bobine :pouce: Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
rslden Posté(e) le 23 mai 2017 Partager Posté(e) le 23 mai 2017 Bonsoir, Merci pour ce tuto, une bobine à 35€ sur ebay, et hop ça fonctionne. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bidul39 Posté(e) le 14 juin 2017 Partager Posté(e) le 14 juin 2017 Bonjour à tous, j'ai un souci de fonctionnement clim sur ma C4 1.6 hdi de 2007, le compresseur ne tourne pas donc d'après ce que j'ai vu sur les forums: Manque de pression de gaz? là cela ne semble pas être le souci. Embrayage electro du compresseur défectueux? Absence d'alimentation de l'embrayage électro du compresseur? Je souhaiterais donc vérifier la bobine de l'embrayage et il parait que l'on peut le faire en envoyant du 12 V en direct, mais il y a deux fils d'alimentation un jaune/vert et un violet . lequel est le + l'autre par déduction sera le -. d'avance merci et bravo pour le tuto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bidul39 Posté(e) le 14 juin 2017 Partager Posté(e) le 14 juin 2017 Après quelque vérifications et bien qu'il n'y ait pas de réponse à mon premier appel à l'aide, voici ce que je constate. L'embrayage électromagnétique ne serait pas en cause, il réagit bien à l'alimentation 12 V Par contre comme il n'y a pas de 12 V moteur tournant et Clim enclenchée je pense tout de même faire vérifier la pression de gaz au cas où elle serait insuffisante. En espérant que ce ne soit pas un souci électrique, électronique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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