présentation Après la C5, la C6...

Après 6 mois en C5, me voilà en C6 ! Il s'agit d'un 2.7 HDI mise en circulation en juillet 2007. Quelques photos faites en Picardie.

 

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Ta C6 est magnifique, tu n'as pas des photos de l'intérieur ?

Non je n'en ai pas fait, elle est déjà dégueulasse à force de monter et descendre pour faire des photos

 

Mais je vais y remédier sous peu.

J'aime bien celle de mon avatar

 

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Félicitations superbe C6.

Je trouve que les vitres teintées lui vont à merveille. Même si je m'attends à me faire aligner un jour ou l'autre vu la teinte à l'avant... Mais bon sang que par journée ensoleillé c'est agréable !! Même pas besoin des lunettes de soleil. Le plus ennuyant c'est cette fichue grille de BVA sur laquelle le soleil reflète très fort.

Déjà 18 000 km parcourus depuis le 24 juin, la C6 a passé les 100 000 km hier soir.

 

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superbe voiture et félicitations pour ton achat! Vivement les photos de l'intérieur!

Superbe C6, la classe, merci pour les photos

Décidément, entre Pierre et son convertisseur de boîte HS et moi, les C6 des membres ont bien des soucis en ce moment !

 

Pour ma part à 104 000 km ce sont deux injecteurs qui sont à changer.

 

En attendant je roule en C3 1.4 HDI 70 ch, ça marche pas mal du tout (bon le poids de la voiture est la moitié de celui de la C6) et ça consomme deux fois moins que la C6

En attendant le retour de ma C6 demain, je roule en C3. Déjà 900 km depuis lundi dernier. Il faut dire qu'entre la prise en charge par Icare, le 11 novembre et les deux erreurs de commandes et/ou du fournisseur, la réparation traîne.

 

Cette après-midi, il ne faisait pas bien chaud sur les hauteurs de l'Aude

 

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Ca doit changer de la C6 !

Oui c'est sûr ! C'est marrant de passer des vitesses de temps en temps... Sinon je suis très étonné par ce 1.4 HDI 70 ch, pas ridicule du tout. Même pour les dépassements sur départementale on est rapidement à 115 km/h... Quant à son appétit, la moitié de celui de la C6. La boîte 5 est très bien étagée, autrement mieux que ces horreurs de boîtes 6 que j'ai eu l'occasion de conduire récemment sur du Renault (1.5 DCI sur Laguna et Duster).

 

Par contre c'est un peu bruyant et assez ferme, mais pas inconfortable. Et la clim auto quand on l'a, on oublie ce qu'est la galère de tripoter la température, le flux et la direction de l'air toutes les 5 minutes.

 

Bref, pour une semaine ça me va, mais pas plus

Hein ???

De quoi ! y a un problème avec la c3 par ici !

 

En fait, c'est tout simple le problème : c6=2x(c3) :PP

La C3 c'est pas mal aussi, elle consomme combien ta C6 ?

 

Et puis dans les chiffres la C3 est la moitié de la C6.

C6 retrouvée, plus d'à-coups vers 2000 trs/min après changement de deux injecteurs. Après 1100 km en C3, j'avais oublié à quel point la C6 est confortable.

 

En consommation réelle (l'ODB est plus qu'optimiste), je fais dans les 9 litres avec quasiment pas de ville, plus du double de la C3 (4,2 litres/100 km sur mes 170 km pour aller bosser selon l'ODB, ce qui me semble réaliste).

 

Le problème de régulateur qui ne s'enclenche pas n'est toujours pas réglé. Pals tu l'as résolu ce problème ou pas ?

Le problème du régulateur est lié à des faux contacts dans la colonne de direction.

Je ne rencontre le problème que lorsqu'il fait chaud.

Pour l'enclencher quand même, je manoeuvre le réglage électrique de profondeur du volant tout en sollicitant le poussoir d'enclenchement. En général, en moins de deux aller-retours, c'est enclenché.

Par contre, une fois enclenché, il peut y avoir des inversions dans les commandes (+/- vite, débrayage, etc.)

Au bout d'un moment, on s'y fait, même si c'est invraisemblable sur une voiture de ce prix...

Je rencontre exactement les mêmes symptômes que toi : je suis obligé de bouger la colonne de direction pour récupérer le régulateur et les boutons sont régulièrement inversés.

J'ai porté la voiture en concession, un boîtier électronique a été changé, la réparation a tenu 3 semaines. Depuis c'est revenu de plus belle, en pire (des fois je fais faire dix tours à la colonne). Je vais la ramener, il va bien falloir qu'ils trouvent...

Tant qu'ils se limiteront à changer des boitiers, le problème restera vivant. Le coupable est le faisceau de câbles et plus particulièrement sa connectique. Seul un problème de faux contact peut expliquer nos symptômes.

Pour la mienne, je laisse comme cela, je la rends dans moins de 2 mois et comme il fait froid, je n'ai pas de souci !!!

Ce problème de connectique est rarement traité correctement par le personnel de maintenance. Le remède est souvent difficile à appliquer. Il y a une trentaine d'années, je m'occupais du suivi de panne sur le pilote automatique du DC10.

Malgré toutes mes remarques, les personnels de maintenance en piste déposaient une bonne dizaine de calculateurs avant d'approfondir la recherche. C'était beaucoup plus rapide, ça appaisait les navigants (au moins dans les premiers temps) et ça présentait l'avantage de refiler le problème au copain...

Je me doutais bien que le changement du boîtier n'y ferait rien, c'est clairement un faux contact. Heureusement il ne m'a pas été facturé, c'est la garantie qui paie. Mais tout ce gâchis de pièces me révulse.

Des suites du problème de régulateur. Le COM2000 a été changé aujourd'hui, on verra bien à l'usage, pour le moment ça fonctionne, mais ces temps-ci ça fonctionnait aussi sans la réparation (température peu élevée).

Je rajoute quelques photos pas trop moches que j'ai pu faire de la voiture.

 

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Suite et fin

 

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Merci, magnifiques.... celle dans le couché de soleil me rappèle furieusement les photos pub des doc CX en son temps.....

Merci, magnifiques....

 

Et.............. les tiennes que tu nous avez promis où sont-elles...?

 

 

 

Pour Gilles19

C'est quelles sont jolies ces photos avec en arrière plan de beaux paysages.

Surtout l'avant dernière, elle met bien en évidence les ajouts chromés.

On dirait une photo catalogue. Bravo.