hydraulique Correcteur de hauteur arrière : différence avec correcteur avant

Bonjour,

j'aimerais savoir s'il y a une différence entre les correcteurs arrière et avant de Xantia et s'ils peuvent être inter-changés (je veux dire au niveau des correcteurs eux-mêmes, sachant que les supports étant totalement différents).

 

Je vous explique mon problème.

Ayant une fuite au correcteur arrière, comme à priori on ne trouve plus de kit de réfection, j'ai commandé chez Citroen l'ensemble correcteur arrière. Profitant d'un WE de ballade chez un ami qui dispose d'une fosse j'ai fait le remplacement.

 

Oh surprise, le correcteur fourni n'était pas le bon : c'était celui de l'avant. C'était pourtant bien marqué "AV" sur la boîte mais je ne l'avais pas vérifié à l'achat.

 

Après avoir bien regardé, les deux correcteurs nous ont semblé identiques et je n'ai pas trouvé sur le forum de post qui traitait de ce sujet. Après une heure de réflexion, nous avons décidé de tenter : démontage du correcteur avant de son beau support tout neuf et mise en place à la place du correcteur arrière qui fuyait.

 

Pas de grosse difficulté, mais un conseil bien prévoir les trois joints pour les tubes car il est difficile d'extraire les anciens sans les abimer.

 

Après quelques essais je constate que la suspension arrière était devenue plus raide et que la hauteur de caisse était un peu plus basse : laissons le circuit se purger, faisons de nouveau le plein de LHM et voyons !....

 

Pas d'amélioration sur la route du retour : décision de prendre RDV au garage Citroen du coin pour un réglage de hauteur de caisse et prenant la précaution de leur expliquer la situation.

 

J'en reviens tout juste et je voudrais vous faire part de leur commentaires, ils n'ont pas fait le réglage et me disent que c'est normal, il ne fallait pas monter un correcteur avant à la place d'un correcteur arrière :

- Eux : "La référence du correcteur arrière est 529125, celui que vous avez monté est 529124, vous voyez bien ce n'est pas la même pièce".

- Moi : "Mais bien sûr, mais je n'ai changé que le correcteur, pas le support..."

- Eux : "C'est pas la même pièce, cela n'a rien à voir"

- Moi : "Pouvez-vous m'assurer que la partie correcteur est bien différente entre avant et arrière, d'aspect extérieur elle est exactement identique et elle se monte sans pb"

- Eux : "Mais oui, vous voyez bien, c'est pas la même référence, il vous faut un 529125, c'est 247€, l'autre pouvez le remonter sur l'ancien support et le mettre à l'avant"

- Moi : "Mais y a pas de fuite à l'avant, je viens d'en acheter un pour 223€ et Citroen ne m'a pas commandé le bon"

 

Dialogue de sourds....

 

Moi : "Attendez, avant d'en commander un autre et d'engager des frais je vais me renseigner"

 

Et me voila sur le forum...

 

D'avis de spécialistes, peut-on inter-changer ces deux correcteurs sans modifier quoique ce soit au niveau du tiroir ? (j'ai vu sur un forum que pour la BX il fallait retourner le tiroir pour inverser la boule de sens ce qui n'a pas l'air d'être le cas sur Xantia).

 

Cela vous parait-il normal d'avoir à régler la hauteur de caisse après avoir changé uniquement le correcteur et sans avoir touché aux ressorts et à la tringlerie ? (si ce n'est à celle qui va vers la commande intérieure de réglage pour pouvoir mettre en place le correcteur).

 

La suspension arrière est vraiment très sèche et sensible à la moindre petite bosse, ce qui n'était pas le cas avant. Pensez-vous que cela vienne uniquement de la hauteur de caisse ? (de mémoire visuelle, je pense qu'elle est plus basse de 5 à 7cm).

 

Que me conseillez-vous :

- changer de garage et insister pour effectuer le réglage de hauteur ?

- tenter de régler moi-même la hauteur de caisse ?

- refaire un correcteur arrière neuf avec les coupelles et les membranes de celui de l'avant ?

 

Merci d'avance.

 

Et encore bravo et merci à toute l'équipe pour ce forum.

 

Cdt.

Bonjour,

 

A ma connaissance les correcteurs de hauteur AV et AR sont strictement identiques (ce qui n'est pas le cas du correcteur de roulis sur Activa ... mais c'est autre chose !)

 

Oui il est nécessaire de refaire le réglage de hauteur après changement du correcteur.

 

Si la voiture est trop basse/haute, il et normal que la suspension ne se comporte pas correctement (5 - 7 cm est énorme, ça explique le comportement)

Bonjour tchris,

je vous remercie beaucoup pour cette réponse qui me rassure.

 

Le mieux je pense est que j'aille voir un autre garage pour faire régler la hauteur. Sinon j'essaierai de le faire moi-même mais pas facile sans fosse.

 

Cette différence de hauteur, relativement importante, vous parait-elle normale après remplacement du correcteur ?

 

Cdt

Bonjour tchris,

 

Le mieux je pense est que j'aille voir un autre garage pour faire régler la hauteur. Sinon j'essaierai de le faire moi-même mais pas facile sans fosse.

 

Cette différence de hauteur, relativement importante, vous parait-elle normale après remplacement du correcteur ?

 

Cdt

 

Bonjour,

 

Le mieux, je pense, est que tu ailles voir un autre garage. Le réglage demande 15mn mais est dangereux sans fosse car il y a un risque d'ecrasement de l'opérateur.

 

La différence de 7cm me parait possible car lorsque l'on règle la bague sur la barre de torsion, la hauteur c'est à 1 degré prés pour avoir la bonne cote.

 

Si tu dois refaire ton réglage de hauteur je te conseille d'avoir les sphères AR en bon état; cela joue aussi sur la hauteur de caisse.

 

Alain

Chez Citroen, pour info, çà coute env 120 euros pour régler la hauteur de caisse.

Salut bm95,

 

Sur les bX et les Xm, les correcteurs de hauteur avant et arrière n'ont pas la même référence et ils sont vendus nus (sans le support).

 

Il est donc possible qu'ils soient différents aussi sur les Xantia.

 

A plus.

Merci à tous.

Compte tenu du tarif indiqué par hector2001, les sphères ayant 4 ans et + de 50000 kms, il serait probablement plus sage de les changer avant de faire réaliser le réglage par un garage (bien qu'elles ne présentaient aucun pb avant le remplacement du correcteur). Je n'ai pas de grand déplacement à faire dans les jours qui viennent.

D'ici là j'aurais peut-être un autre avis qui viendra confirmer celui de tchris.

Cordialement.

Je pense que les correcteurs de Xantias sont comme ceux des BX car le reste est aussi pratiquement pareil.

Sur la BX le correcteur AV était le même que l'AR. Sauf que le point d'attache qui l'actionne était d'un côté pour celui de devant, et de l'autre côté pour l'AR. Il suffit de démonter le point d'attache et de le remonté comme nécessaire.

J'ai eu a remplacer les deux correcteurs de hauteur de ma Xantia par deux d'occasion : je n'ai pas souvenir d'avoir fait attention à mettre un AV et AR aux bonnes positions (mais ça ne prouve pas grand chose même si je n'ai pas constaté de problème depuis !)

Bonjour,

 

Je profite de ce post pour poser 2 questions, les correcteurs de hauteur sont identiques à toutes les Xantia ?

Tchris, qu'entends tu par correcteur de roulis sur l'activa, je ne vois pas où se trouve cette pièce ?

 

Merci

Tchris, qu'entends tu par correcteur de roulis sur l'activa, je ne vois pas où se trouve cette pièce ? Merci

 

C'est un truc qui est devant, qui d'extérieur est un correcteur de hauteur (dedans c'est pas pareil), au bout des commandes issues du palonnier et qui est perpendiculaire au correcteur de hauteur, et pas très loin de lui.

Le correcteur de roulis (ou correcteur SC-CAR) sur Activa est visible sur les photos ici :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=95939

 

Extérieurement il est identique à un correcteur de hauteur, mais, contrairement au correcteur de hauteur, il n'est pas temporisé et réagit donc instantanément.

Merci pour les infos sur le correcteur sc car et le lien, je vais pouvoir y jeter un oeil.

Une dernière précision, les correcteurs de hauteur (classiques) sont identiques à toutes les xantia ?

 

Merci

Entre avant et arrière, c'est la question de ce post ... mais sinon oui ce sont les mêmes sur tous les modèles de Xantia

Entre avant et arrière, c'est la question de ce post ... mais sinon oui ce sont les mêmes sur tous les modèles de Xantia

 

Ok.

 

Merci

Bonjour,

 

C'est quand même curieux qu'il y ait 2 références citroen différentes et également un prix plus élevé pour le correcteur de l'arrière (presque 10 %), pour la même pièce !

 

Sur citroen service il n'y a aussi qu'un seul correcteur sans précision Av ou AR.....

 

D'où provient donc cette différence, cela m'intrigue

Sur Xantia le correcteur de hauteur ne s'achète pas seul : il est fourni avec le mécanisme autour; d'ou la différence de références et de prix.

Bonjour,

 

Oui bien sûr, mais toute la tringlerie et supports autour du correcteur lui-même semblent identiques, car un seul schéma pour les 2 mécanismes AV et AR sur Citroen Service !

salut

les mécanismes avant et arr ne sont pas vraiment identique en vrai, il suffit de regarder sur la voiture pour le voir.

Même sur Citroën service : les deux correcteurs avec leur mécanisme (n°1 pour l'AV et n°2 pour l'AR) sont sur le même schéma ... mais il est bien visible que ce ne sont pas les mêmes mécanismes ...

merci pour vos précisions.

 

Effectivement je devais rêver, car sur citroen service les mécanismes AV et AR sont bien différents..... Désolé pour le dérangement !

Bonjour,

je me rends compte 7 ans plus tard que je n'avais pas fait de retour sur ce vieux post....

 

Et bien 7 ans après je vous confirme que les mécanismes sont interchangeables (hors support bien sur). Aucun souci depuis cette date.

 

Les problèmes de suspension arrière devenue plus raide et de hauteur de caisse trop basse provenaient des sphères.

Il est fort possible que les manips liées au remplacement du correcteur de hauteur aient déclenché le problème de sphères qui étaient usagées.

 

En suivant la piste donnée par babar2 je m'étais munis de toutes les sphères et j'ai commencé dans l'ordre par là...

Après leur remplacement tout est redevenu OK, juste quelques millimètres de différence sur le hauteur de caisse arrière qui ne justifiaient plus de réglage.

 

Cdt,

BM95

Il est fort possible que les manips liées au remplacement du correcteur de hauteur aient déclenché le problème de sphères qui étaient usagées.

 

Ou une simple coïncidence ? Ou le fait que ça accentue les symptômes sur des sphères déjà raides ?

 

Parce que je vois mal le lien direct entre un correcteur de hauteur remis d'aplomb et des membranes de sphères qui se déchirent parce que le véhicule se comporterait a nouveau normalement...