hydraulique Testiboules

Bonsoir à tous,

je suis l'auteur de l'article sur la restauration d'un banc hydraulique Fenwick 2290-T. Ce banc était fourni tel quel avec un panneau de tuyau pour tester les différents organes soit à l'établi soit en situation, y comprit les sphères.

Il n'est nul besoin de conjoncteur pour tester une sphère sur ce type de banc comme semble l'expliquer CitroGreg.

en, effet, lorsque vous voulez tester une sphère, il suffit de la raccorder à la sortie de haute pression en haut de la pompe, de raccorder la sortie horizontale à l'un es manomètres et de pomper. Si la membrane n'est pas percée, on va avoir une montée de pression qui se stabilisera au mano à une valeur qui correspondra à ce qu'il reste de gaz dedans. Si vous continuer de pomper, vous remplirez la sphère, mais la pression elle restera constante. Et avant que tout explose vous aurez arrêté depuis longtemps car votre bras n'en pourra plus de pomper dans le vide. Si la membrane est percée, vous ne ferez que remplir la sphère de liquide et au rythme où ça se remplit, vous aurez comprit au bout d'une vingtaine de pompages que la membrane est morte. Donc aucun risque de faire exploser quoi que ce soit. Ces pompes manuelles sont capables de pousser au moins jusqu'à 400 bars. Ce sont les même qui étaient montées sur les banc de test d'injecteurs diésels.

Le banc de notre ami est donc parfaitement opérationnel tel quel.Par contre il est incomplet.

Cordialement,

Flaminio.

Bonsoir Flaminio,

Heureux de te croiser ici, et félicitation pour ton travail.

Merci pour ton témoignage.

A quoi sert la lampe ? comment s'utilise t'elle ?

Jilks

Merci de ton information Flaminio.

Bien sur, je ne pousserai pas jusqu'à faire une restauration du banc, je ne suis pas aussi "fou" que toi. Mais en revanche quand je vois la qualité du travail que tu produis, j'imagine que tu dois avoir de bien belles autos, et je t'envie d’être capable de faire un aussi beau travail et un aussi beau tuto.

Si en revanche tu pouvais nous faire un petit topo sur le fonctionnement du banc, avec les différentes fonctions possibles, a quoi sert la loupiote etc, je serai ravi d'en savoir plus.

Denis

Bonjour,

Un grand merci a tous les participant pour les informations que vous m'avez donné, j'ai maintenant MON testiboule

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Et donc, juste retour des choses, voici comment je l'ai fabriqué :

Tout commence avec ce tas de matériel récupéré en même temps que ma break (si vous ne vous souvenez pas de l'histoire : en plus de toutes les pièces fournies par le vendeur, Jérôme m'avais récupéré 4 jantes alu et quelques truc chez un autre vendeur, pour 50€ le tout)

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Après démontage, je ressort la pompe, ce tuyaux et le CJ/DJ que l'on ne vois pas ici. Ils me servirons de base de travail.

J'ai trouvé le réservoir en casse, en vrac dans un espace, mais pour le casseur, c'est de WV, moi, je suis sans avis.

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Premier positionnement de l'ensemble pour ce rendre compte...

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Ma structure est basé sur des profilé rectangle (20x40 je crois, mais pas sur du tout)

Je soude ici le T qui servira de base.

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Je commence a souder les futurs supports de pompe HP

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He oui... Je ne sait toujours pas souder, mais au moins, maintenant ça tient , avec encore un peu (beaucoup ?) d'entrainement, elles seront peut être belles...

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Pour le réservoir, j'ai utilisé un fer plat, tordu a l'étau.

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On ne le verra pas ici, mais j'ai terminé le carré par un petit cordon de soudure.

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Pour le CJ/DJ, j'ai préféré partir d'un fer plat plus épais, percé avec le bon entre-axe.

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Puis maintenu en l'aire avec 2 carrés.

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Ce même carré sert de mât pour le réservoir.

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Première présentation des éléments, ça ressemble a ce que je souhaitais. Regardez la position de la pompe.

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En regardant vos réalisation, je me suis rendu compte que je n'avais pas été très malin avec ma pompe, j'ai donc essayé de la mettre comme vous.

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Mais la sortie HP bute contre le support. C'est ici une erreur de conception qu'il ne faudrait pas reproduire. Je serait donc contraint de garder ma première idée, même si elle est moins bonne.

2ème erreur, j'aurais du couper mon fer plat un petit peu plus large, là, les vis buttent. C'est dommage, je vais devoir jouer de la disqueuse pour faire de la place, alors qu'ajouter 2 cm aurait été bien plus simple.

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Pour la manivelle, j'ai utilisé un cric de XM, vous pouvez remarquer qu'il a un peu souffert (oups, mauvais calage de la voiture, cric HS, mais aucune autre conséquence)

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Un peu de disqueuse...

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Et voila, j'ai une manivelle sur ma pompe.

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Toujours mumuse avec la disqueuse, mais sur un rond cette fois.

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Et j'ai une manette pour dépressuriser. Bien sur, pour réaliser ma soudure, j'avais sortie la vis (attention a la fameuse bille !), et déposé le joint. Ainsi, je n'ai même pas eu a le changer, juste le remettre en place.

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Il est temps de protéger tout ce métal mis a nue...

Du minium gris en guise d’apprêt. Pourquoi ce choix ? tout simplement parceque c'est la seule chose que j'avais qui s’appliquait au pinceau. Il faisait environ 0° dans le garage et la bombe était pas top.

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Et enfin, de la peinture noir pour la pompe,

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et le CJ/DJ.

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Et pour la structure ? Soyons original : vert ! mais pétant

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Bon, sa commence a ressembler a quelque chose...

A ma grande surprise, je n'ai pas réussis a trouver de patin épais qui me convienne, j'ai par contre trouvé des butées de porte souple.

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Collé aux coins

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Et voila ma structure avec 3 point d'appuis, donc forcément stable.

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Il faut maintenant mettre en place les tuyaux. Pour cela, je suis allé a jardi leclerc (le plus proche vendeur de tuyaux chez moi). J'ai pris 1 mètre de chaque dimension de tuyau transparent.

En les emboitant les un dans les autres, on arrive a faire toutes les adaptations nécessaires. En cas de besoin, on peut les détendre a l'eau chaude.

De mémoire, le filtre viens de chez norauto.

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Bon, la partie qui me chagrinais le plus... le mano.

Je l'ai acheté chez Vassilieff (le mano) pour 17,98 € + les ports, soit 26,07 € livré. Un peu pluus chère que ce que vous annoncez a cause des ports, mais je n'ai pas le temps d'aller dans les magasins en semaine (ils ferment trop tôt)

Arrivé en quelques jours, parfait.

pas de vis : 1/4", les difficultés commencent

Après quelques essaient malheureux, voici ce qui a fonctionné.

trouvé chez leroy merlin.

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Un adaptateur 1/4" F vers 3/8" mâle, et un raccord 12x17 vers cuivre 8m a souder.

Premier essai de brasure. Moche mais semble ok.

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Mise en place et essai.

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La pression monte, mais ça fuit.

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A noter que j'ai essayé a l'étain, a la baguette de ??? vous verrez plus loin, etc... Cette essais m'aura permis de comprendre comment faire.

Je m'y recolle donc, et cette fois, a l'aide de l'étau, d'un chasse goupille est d'un marteau, je forme le cuivre autour de mon tuyau HP.

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Puis brasure en chauffant bien (tuyau HP au rouge), avec seulement cela :

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Ces baguettes faisaient partie de ce que m'a apporté ma grand mère lorsque je lui ai demandé le poste a souder a l'arc du grand père.

ça semble ne pas adhérer au tuyau HP, mais comble bien toute la partie cuivre du raccord.

J'en ai profité pour essayer une nouvelle position pour le mano.

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Essai avec la sphère qui était sur le CJ/DJ, 40 bars et pas de fuites.

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Je me planque derrière un drap (ma précédente brasure avait laché sur un jet fin de 2 mètre, et j'ai pas envie d'une douche au LHM). Je pompe, pompe, pompe, ... je confirme que ça deviens dure, et ...

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Bah ça fuit toujours pas .

Le tuyau de retour qui passe par le bouchon ne me plait pas, je fait donc un trou pour y mettre un morceau de tuyau HP.

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Un peu de colle chaude, et c'est bon.

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Et voila mon nouveau jouet :

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Et comme un jouet, c'est fait pour jouer, j'ai déposer les sphères avant de ma berline, ce sont des triple couche qui ont 9 mois et 13 000 Km. Elles sont gravé 65.

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Bizarre, mon mano indique 72 (et 70 pour l'autre).

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Est ce le mano qui est faux, on sont elle un peu plus gonflé au début ?

Qui qu'il en soit, c'est cool, ça marche, et je suis content

Hier soir à 19h00 je l'ai laissé a 100 bars, ce matin a 9h00 (donc après 14 heures) la pression était descendu a 90 bars, j'ai donc des fuites interne, mais négligeables pour mon usage. Je l'ai laissé sous pression, je regarderais ce soir pour voir a qu'elle vitesse la pression diminue.

Merci de m'avoir lu,

Jilks

Edit : Contrairement a ce que l'on pourrait croire, ce post n'est pas seul, il est la suite de ceux commencés a la page précédente.

Réservation pour 1 / 2 poste un peu long, merci aux modo de me laisser quelques heures (3ème, volontaire)

Salut Jilks,

Un peu de suspens, on est impatient !

A bientôt.

Salut Jilks,

 

Un peu de suspens, on est impatient !

 

A bientôt.

Merci , fin du suspense !

47 photos, a voir s'il est plus intéressant de le mettre dans un seul poste ou comme ici dans 3.

Jilks

A l'unanimité Jlks est élevé au grade de "testibouleur" du mois, avec mention spéciale pour la teinte du châssis .

Marc

Effectivement, le suspens fut de courte durée !

Beau boulot jilks.

J'ai retrouvé la très intéressante discussion en section Xantia avec l'utilisation du Loctite Blocpresse pour les raccords ainsi que la mesure avec un manomètre branché en sortie de conjoncteur (il y a même des vidéos), ça devrait intéresser Tournax. C'est par là et ça vaut le détour.

A plus.

Bonjour

le Loctite Blocpresse est le frein le plus puissant de la gamme. Contrairement aux loctites freinfilet classique, les vis cassent au démontage. Il faut chauffer à 400° au lieu de 200° pour le détruire. Il convient aux vis de grand diamètre sur des applications industrielles (presses de xx tonnes qui secouent tellement qu'aucun autre freinfilet ne tiendrait.

Mais à la base c'est pour fixer du lisse : roulements etc.

Ce produit ne semble pas approprié pour nos filetages, mais peut convenir pour des emmanchements.

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7SR

c'est un Loctite Freinétanche qui est préconisé pour l'étanchéité des filetages

voir http://www.loctite.fr/etancheite-filetee-5814.htm

Bonsoir à tous

Voici le mien. Cela dit, je ne peu pas être fier de moi, puisque j 'ai demandé à mon père, avec mes mesure et mes photos de me faire le châssis, n 'ayant pas de quoi, et ne sachant pas souder.

je suis allé manger chez eux à midi, et voilà ce qu 'il avait fait:

http://i62.tinypic.com/2ekrfdk.jpg

Et puis ce soir, j 'ai déposé vite fait le mano, que j 'ai récupérer en rentrant au depot. Et il m 'a envoyé ça tout à l'heure...en gros, il à tout fait... :oops:

http://i57.tinypic.com/1zxp7wi.jpg

ne manque plus grand chose pour le finir....

Alors j 'ai repris le modèle de Arena Volcania sur PC, j 'ai juste inversé la pompe et le CJ/DJ. je ne voulais pas que l 'on triture trop le tube HP entre les 2.

Je remercie Fab1 (forum Activa), pour son aide précieuse pour le montage, et pour m 'avoir fourni la pompe.

Propre et net, bravo à ton papa.

Den

bonjour

est ce que quelqu'un aurait un testiboule dans le Finistère ou le Morbihan, c'est pour tester les soucoupes de ma C5II

Salut,

Toujours sur le testiboule, deux articles dans l'atelier du forum : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?190180-Contr%C3%B4ler-ses-sph%C3%A8res-citro%C3%ABn

À plus

Bonjour à tous, Après 10 ans avec une xantia, c'est avec l'arrivée de ma C5 H3+ que je me suis décidé à franchir le pas et me fabriquer un testiboule ! Donc je partage qq photos d'un nouveau testiboule près de bordeaux.

Pour les pièces de casse (30e), sauf le bocal de DA trouvé sur un autre véhicule (car 2 sorties en bas) ), tout a été pris sur une xantia et les durites de retour avaient une forme parfaite surtout le "T" qui m'a permis de relier le retour du conjoncteur et la sortie "direction assistée" de la pompe. C'est en regardant ensuite sur les éclatés que je me suis rendu compte que la donneuse d'organe était une xantia activa qui a dû partir au broyeur depuis ... quel dommage.

Mon objectif était de faire quelque chose de compact et propre. La seule soudure c'est pour le manomètre, j'ai utilisé un raccord de compresseur de leroy élargi avec un coup de perceuse et souder avec une baguette de Cuivre phosphore pour la plomberie. La disposition des différents éléments permet au LHM de descendre par gravité et du coup aucune goutte ne tombe lors des tests de sphères.

Salut Phytop,

Très classe ! :pouce:

salut

il es sympa ton testi les élément sont bien disposé

perso j'ai supprimé les réservoirs de mes testi et la sortie hp de la DA je supprime le clapet et je bouche la sortie

quelques exemples de testi sympa par là

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?165680-Testiboule-R%C3%A9alisations

Salut Richard sandrine, je viens d'aller voir tes réalisations, à ce stade c'est plus de a technique mais de l'expression artistique! Mon préféré, le turbo! ouahouh. C'est vraiment sympa le réservoir dans le support (faux savoir bien souder par contre) ou carrément absent avec les systèmes vérins. Pour l'astuce de supprimer un ressort et piston, super idée, ça enlève de la tuyauterie!

Comme c'était pour moi ma première et unique réalisation, j'ai voulu le montage le plus simple à réaliser tout en étant fonctionnel (sans perte de liquide). Mais je pense que le système à base de vérin doit être finalement peut être plus simple à réaliser.

salut

 

il es sympa ton testi les élément sont bien disposé

 

 

perso j'ai supprimé les réservoirs de mes testi et la sortie hp de la DA je supprime le clapet et je bouche la sortie

 

 

quelques exemples de testi sympa par là

 

http://www.planete-citroen.com/forum...3%A9alisations

Le fameux testiboule ! uil vas vraiment falloir que je m'en fabrique un également, très belles réalisations en tous cas sur ce sujet

Salut,

Mes photos ont disparu suite à la fermeture de l'hébergeur d'images, les voici :

Le testiboule

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/testiboule1-1580642537.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/testiboule2-1580642560.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/testiboule3-1580642577.jpg