Installer 1 compte-tour et température moteur sur AX série 2

BONJOUR DARCOS

Salut un petit up pour le sujet ,

 

j'ai le meme probleme , j'ai essayer avec le cablage sur les Bobines Jumo statiques et Nada ;

 

 

j'ai aussi fait verifier mon compteur les connectiques les nappes ont l'air Bonne

 

pour Info j'ai aussi le meme modele de compteur ( c celui de la GTI si je ne m'abuse pas )

 

 

Voila j'espere qu'une ame charitable pourra eclairer ma lanterne

 

et Merci d'avance ;

je ne vois pas reelement comment je pourrais faire pour me reporendre sur le capteur PMH , ca a l'air assez assez risqué non ?

pas d'autres idées ?

BONSOIR DARCOS

je ne vois pas reelement comment je pourrais faire pour me reporendre sur le capteur PMH , ca a l'air assez assez risqué non ?

 

pas d'autres idées ?

y a pas moyen de se reprendre sur le port 6 du calculateur ?

ben si tu es encore patient je pourrais te le faire avec celui de la 106! J'attens toujours que mon voisin puisse récuperé le nouveau compteur pour que je le change! Sur la 106 y'a la T° huile!

 

Ainsi je ferais la comparaison entre l'ax et la 106! OK?

 

mais dis moi ou veux tu des présicions car mon nouveau schéma je vais le refaire comme l'autre. sur chaque fils le dessin du voyant ou de ce qui se passe...

 

sa fais presque 2mois que j'attents pour mon compteur.. j'espere le voir 1 jour...

Bonjour,

J'ai installé un bloc compteur avec compte tours sur ma 106 1.4D.

J'ai bien tiré les fil d'après le schéma Peugeot, en provenance du capteur PMH sur la cloche d'embrayage, tout fonctionne, mais l'indication est erronée, au ralenti il affiche plus du double de trs/minute

J'aimerais bien solutionner ce problème.

Je vous remercie pour votre attention.

Bien cordialement

JP

Bonjour à Tous,

Après avoir parcouru beaucoup de discussions sur le sujet, je me suis lancé sur le changement de l'horloge par un compte tour sur mon AX 1.5 D privilège de 1994.

Dans un premier temps j'ai trouvé un compteur complet de ZX 1.9 diesel. j'ai effectué un contro^le du tableau de bord de mon AX et réalisé un repérage des différents connecteurs Marron, jaune, blanc, bleu et vert.

J'ai vérifié les circuits imprimés et les différentes connexions. En définitive je me suis aperçu que le Tab AX et le Tab ZX sont à 95% identique. Aussi sans difficulté j'ai enlevé les circuits imprimés l'AX pour mettre sur le support blanc de la ZX car cela m'a évité de faire la découpe pour la mise en place du Compte-tour.

Après avoir tout réinstallé j'ai effectué un contro^le pas de problème. l'installation du CT c'est 4 bornes j'ai effectué une découpe du circuit imprimé ZX pour ne conservé quelle qui concerne le CT, je l'ai mis en lieu et place.

1 vis supplémentaire pour faire la connexion du -. Le connecteur marron n'est pas utilisé sur l'AX j'en ai profité pour sortir les 2 infos du Compte-tour. Pour la polarité + 12v prise je l'ai prise en lieu et place de l'alimentation directe bornes 10 et 9 du connecteur blanc ( cela servait à l'éclairage du TAB ). J'ai tiré un fil de la cosse W de l'alternateur. Aprés remontage tout fonctionne sauf le Compte-tour.

Lors du démarrage l'aiguille monte dans les tours puis à la mise ne route de la voiture le compte-tour reste à 0 :q:

Pouvez-vous m'apporter une aide?

Merci par avance

Cordialement

De ce que j'ai vu sur les schémas des ZX diesel, les 2 bornes qui vont vers le signal compte tour proviennent d'un capteur point mort haut, qui doit être pris sur le volant moteur.

Ces comptes tours ne doivent pas pouvoir fonctionner correctement avec la borne W d'un alternateur (1 seul fil à brancher, et fréquence différente à régime moteur égale)

Comment as brancher ces 2 fils ?

La borne W de l'alternateur, il faut se prendre avant la diode, pour avoir un signal représentatif du régime moteur. sinon on a du courant continue.

Pour un branchement avec 1 seul fil, il faut se brancher sur la voie 1 du connecteur 8 voies jaune du combiné de la ZX, ou la voie 5 du connecteur 9 voies vert sur l'AX.

Bonjour TOTOPHE,

Merci de ta réactivité pour ta réponse.

Merci des éclairages que tu m'apportes.

Sur l'AX 1.5 D de 1994 sur la fiche verte 9 broches en 5 j'ai pot catalytique??

Sauf erreur de ma part j'ai pu lire que la prise marron 3 bornes ( 1,2,3), qui est libre, au niveau moteur près de la jauge à huile était la sortie du point mort haut et qu'il fallait se brancher en 1,2

Peux tu me confirmer ou infirmer si possible cette solution?

Merci par avance

Cordialement

Je ne sais pas pour ta prise marron, mais si c'est un capteur point mort haut, c'est parfait.

Du coup, tu as branché quoi sur la borne w ?

Oui la prise marron est le point mort haut.

Sur la w j'avais branché à tour de rôle les 2 sorties du CT mais cela ne marche pas.

Je vais faire l'essai sur le PMH et je te tiendrai informé

Merci encore

Cordialement

Bonsoir à Tous,

je viens de terminer mes essais pas bien concluants

J'ai connecté le capteur point mort haut sur les 2 entrées du CT aucun mouvement dans toutes les situations. Le capteur point mort haut a 3 broches.

J'ai reconnecté le W sortie alternateur sur 1 entrée et mis à la masse l'autre entrée et la miracle quelques mouvements de l'aiguille du CT qui est anarchique mais le CT est en vie, en fonction de l'accélération. Cependant cette situation n'est pas satisfaisante.

Je fais l'hypothèse concernant le capteur point mort haut qui 28 ans qui n'a jamais servi il peut être à nettoyer voire à être changé.

Je suis preneur de toute hypothèse de solution

Merci par avance

Cordialement