Installer 1 compte-tour et température moteur sur AX série 2

bon je remet un peu ce topic au gout du jour ^^ j'ai donc fait la manoeuvre cité et ... le tableau de bord me fait des surprises ^^ Signal de frein a main allumé constamment , quand je met les clignotants , c'est le temoin de reserve d'essence qui clignote et j'en passe... donc j'en deduit que le circuit imprimé au dos des BC de ZX est tres tres aproximativement le meme que celui des AX , tres ^^ Je m'y remet demain ........ en attendant je cherche un moyen d'adapter le compte tour SUR le bloc compteur de ZX et non le remplacer par le bloc compteur de ZX...

CriSTi> certes c'est 1 injection mais le modele le moins evolué... Monopoint Bosch A2.2 reconnaissable a la bobine d'allumage (partie allumage identique aux modeles carbus)...

voilà voilà, je me fait insulté de sous-évolué maintenant

franchement, aucun respect

 

 

 

 

 

 

 

c'est pas ça qu'on appelle un post inutile???

Pour repondre a benjus84 car j'ai eu il y a peu de temps une ax phase 1 a carbu, et je vais brancher un compte tour (exterieur) mais ca fait longtemps que j'ai reperé ou le brancher il me faut juste passer les fils. Il suffit de brancher le fil specifique au compte tour on va dire, sur la petite prise 4 bornes de la bobine d'allumage. Je sais plus si c'est la borne 1 ou 2 mais en tous cas tu test chaques borne ca ne risque absolument rien. Il te faut aussi une masse et tu as peut etre un plus apres contact. je met une photo de la prise

 

http://www.toffsripper.free.fr/image%20Forum/Allumage%20002.jpg

 

http://www.toffsripper.free.fr/image%20Forum/Allumage%20001.jpg

 

voilou j'espere que c'est assé clair ... Sinon j'essayerais de mieux m'exprimer

le fil se branche sur le connecteur n°1 de la cosse (brune) de la bobine. sur mon AX phase 1 dépourvu de CT le connecteur n°1 est vide. tu peux meme essayé en mettant la borne + d'un voltmetre (tension alternative) sur le connecteur n°1 et le commun a la masse, je possede un multimetre avec un baregraph qui ma permis d'avoir une idée du CT.

Voila donc j'avance petit a petit pour tenter de faire la meme , et desesperé que ca ne marche toujours pas j'ai testé (sonné) les portions de fils pour voir si il y avait un faux contact et ...

 

http://img142.exs.cx/img142/3251/diodeallum.jpg

 

J'ai fait exactement ce montage et mon probleme est que quand je sonne les deux fils jaune, et bien apparement il ont un contact entre eux ... et mon montage est propre pourtant ! Je suis sur que ca ne vient pas de lui, il y a un contact entre ces deux fils dans la bobine apparement et ca marche tres bien pourtant... quel utilité de mettre des diodes alors ... jsuis perdu...

si ca marche alors bravo !

 

mais normalement ca ne marche pas sa fait un retoru dasn l'alumage et ton moteur doit brouter

oui nan ca marche toujours pas ... le moteur broute pas , mais le compte tour bouge pas ...

Bizarre oui c'est les deux jaune, ta diode est dans le bon sens ?

oui j'avais un doute aussi ... alors j'ai dissossié les feux fils coté compte tour ... et non , y a un contact... Je montrerai ca a la rencontre du week end prochain ... un nouveau mystere pour les aces de PC ^^ enfin bon , ca fait 8-9 fois que je demonte et remonte entierement le bloc compteur, volant et tout le tralala, une fois de plus, une fois de moins

Bah si ça passe pas ! faut voir de ce coté ! dommage que ce calculateur ne gére pas la sortie compte trs.

Petit rappel, l'impulsion CT est masse! et pas +12! y'a donc un sens de diode à respecter!

 

Ce que tu peux faire pour voir si sa marche: tu prends une aiguille à coudre, tu la plantes dans 1 des 2 fils jaune, tu mets un fils au bout de l'aiguille, l'autre coté sur l'info CT, tu démarres! ton CT doit monter mais avec la moitier des tours!

 

Tu fais pareil avec le second fils jaune! aprés tu fais ton Y avec les diodes et c'est bon...

 

si le CT monte pas, soit il es mort, soit il est pas alimenté! s'il bouge, c'est que ce sont les diodes qui ont un souci!

 

voila @+++

je sais raphaël J'ai lu le tuto , lu , lu et encore relu. Mais definitivement y'a un truc qui cloche

Bah si ça passe pas ! faut voir de ce coté ! dommage que ce calculateur ne gére pas la sortie compte trs.

 

Et oui, prendre direct au calculo aurai ete plus simple, je trouve aussi, mais a mon avis ca doit etre encore plus compliqué

Je pensais que le détail du bloc compteur était sur ce post mais non j'ai du le mettre ailleur, je vais donc vous le remettre!

 

http://img123.echo.cx/img123/2058/branchements9cg.jpg

 

ATTENTION: il faut remplacer masse voyant par +12V! il s'agit d'un +12V commun et ensuite de mise de masse individuelle pour les voyants! et pas l'inverse!!

Je pensais à un truc comme ça ! as tu essayais de voir si ton alternateur à l'info vitesse ? ( noté W) je pense que le signal est exploitable ! on s'en sert bien pour voir le régime de rotation au banc alternateur.

 

C'est une piste

salut,

 

et sur un diesel, il y a quelqu un qui aurait un schéma pour brancher un compte tour???

(j ai un moteur 1.4D de 106)

voilà, je pose ma petite question du jour : je vais normalement acheté ce compteur http://www.grotte.org/ax/DSCN4110.JPG...

le truc c'est que j'aimerais savoir si les fils pour l'info ct et celui pour la temp d'eau se place sur les mêmes "broches" derrière le bloc compteur que dans l'exemple de raphael malin?

aussi, je suppose que c'est une jauge de temp d'huile qu'il y a en plus, la sonde se trouve où normalement et est-ce difficile à cabler?

 

merci

L'autre mano c'est le niveau d'huile et l'info vient d'un boitier situer je ne sais ou et vient du sonde situer quelque part sur le moteur

à la limite, je m'en fou un peu du nivô d'huile, je suis capable de le vérifier moi même lol...

dommage que ce ne soit pas la tremp de l'huile

 

merci

ben tu fais comme moi du reperage. Tu demonte le faisceau du bloc et tu regarde ou sa va! normalement sa doit correspondre.

 

Mais je pense que sa la jauge et T° huile doivent se situer sur la connectique de gauche, la ou j'ai mis 3 croix rouge.

le prob c'est que c'est pas moi qui le démonte le bloc

m'enfin, c'est pas grave, merci quand même

Bonjour à tous

 

Je me permet de mettre un petit complément au sujet du montage de compte tour avec une bobine jumeau statique présenté par Raphael.malin

 

Effectivement, on prends l'info sur les masses de la bobine 1 et 2, et on modifie le signal avec des diodes 1N4004 pour que le compte tour comprenne l'info.

 

Pour éviter, les tressautements de l'aiguille sur les fortes charges, il faut prévoir une diode zener de 15 Volt après la jonction des deux fils de masse de la bobine (le Y formé par les 2 fils rouges sur la photo).

 

Si l'on souhaite, on peut également rajouter après ce même Y, une résistance de 1Kohm et de 1/4 de watt reliée à la masse pour parfaire le montage

 

@ + et bon montage...

Ok, si on trouve le matos et le temps on fera les essais avec mon pote. merci @+

Alors aprés plusieurs tests et discution avec un electronicien, l'utilisation d'une diode zelner est totalement inutile.

 

Car lorsque l'on mesure la tension entre le fil d'info CT et le +12V, au ralentie on a 3v, a 4000Tr, 7v je crois....

 

On s'imagine donc que lorsque le CT saute si on est a 4000tr (7v) on passe a 5000tr (8v) par exemple puis on revient a 4000tr (7v]... donc la diode ne servirait totalement a rien vu qu'elle bloque à 12v...

 

Par contre on a utilisait une résistance, (qui est obligatoire avec la zelner) de 1k et le CT était plus calme, du coup on a installé un potar, fait les tests pour trouver au final une résistance de 3kohm et la le CT il bouge plus, c'est nikel!!!

 

Pas de perte de régime non plus le rupteur est bien toujours affiché à 6300tr!

 

Donc je suis content! sa fait meme bizard quand on accelere de ne plus voir cette aiguille sauter et de la voir monter progressivement. si on l'avait fait plus tot.... a la la la