présentation et entretien de la XM 2.1 td SX de 1999 de Jilks

Je regarderais, mais j'ai des doutes. je ne pense pas que cette partie soit démontable sans dépose du TDB.

a noter que cette dépose complète ne pose aucun problème, tout est simple d'accès. Je ne sait pas encore ce qu'il en ai pour la repose

Jilks

Bonjour,

Aujourd'hui, un truc facile : ajouter de la Lumiere dans le pare soleil conducteur. Dans mon cas, pas de modification du pare soleil, car j'en ai d'avance avec l'éclairage des 2 coté. Il me suffit donc d'ajouter le connecteur coté conducteur.

Récupéré sur ma donneuse :

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Passage sous le ciel de toit, et dans la structure sur la fin.

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Pour gagner du mou, je tire sur les fils du coté passager

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Bien sur, avant cela, j'ai fixé un fil sur le connecteur, ainsi je n'aurais qu'a tirer dessus pour le récupérer a la fin.

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Houla, vas falloir économiser la gaine thermo, je suis sur la fin....

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Comme les fils son fin, j'ai choisi de les couper, puis ressouder en Y, au lieu de simplement faire une entaille dans la gaine, comme je fait parfois.

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Et voila, 2 soudures plus loin.

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Petit test... Le coté passager fonctionne toujours

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Le coté conducteur s'allume également.

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Les pare soleil seront remonté plus tard, en tissus.

Jilks

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vais vous parler du montage des gicleurs chauffant. Option que j'ai découvert par hasard sur ma break, et dont ma donneuse était équipé, j'ai donc fait le transfert.

Tout ce passe ici

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Pour enlever la cache, on commence par déclipser les garniture en bout d'aile, puis on enlève les 5 vis

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On a alors accès aux gicleurs de lave glace

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On peut d'ailleurs constater que les miens sont classiques

Les gicleurs et le faisceau récupéré de ma donneuse.

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Il faut donc une fiche marron, voyons voir...

Ho ! il y en a une a coté de l'essuie glace, non utilisée !

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Je la branche au faisceau, pour essayer, puis je met le moteur en route et actionne le dégivrage (après être allé chercher le bouton dans le coffre, si vous vous souvenez de l'état de l'intérieure)

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Hummm, ça chauffe, et par ce froid, ça fait du bien aux mains.

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Chouette ! il n'y a donc qu'a remplacer les gicleurs, et mettre en place le faisceau électrique.

Il y a besoin d'un faisceau, 2 gicleurs

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et des fixations. 1 pour la gaine, et 2 pour les connecteurs

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Comme il fait froid, je réchauffe mon tuyaux d'aquarium pour l'enlever sans l'abimer, changé il y a un peu plus d'un an a cause de la mélasse jaune, que je pense être du savon.

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Avec une clé plate de 14, le gicleur est déposé

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Et le nouveau prend place

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Le support pour la gaine est posé

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Et le gicleur passager suit de peu

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Il ne reste qu'a brancher le connecteur (déconnecté pour faciliter la mise en place)

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Et voila, c'est fait.

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Entre temps, j'en ai profité pour bien nettoyer le fond.

Repose du cache...

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Aucune trace du changement, si ce n'est le petit fils qui dépasse maintenant.

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(Et le gicleur différent).

Sans courir, et en prenant le temps de bien nettoyer partout, j'ai mis 1h05 tout compris

Bonne fin de weekend et bonne reprise !

Ha non ! demain, c'est de nouveau dimanche !!!

Jilks

Pfff, je voulais éditer mon message avec la liste des choses a faire, mais ce n'est plus possible passé un certain délais. Planète :

Donc, je la remet...

Je l'ai réorganisée, et mis a jours l'avancement :

Mes objectifs sont les suivants :

- Installation cuir et alcantara

- Mise en place de vrai bois a la place du bois cubic

- Changement des pare soleil plastique par des tissus

- mise en place de joint tissus autour des portes

- Déplacement du lecteur CD, du coffre pour le mettre sous le siège passager

- Ajout aération vers les places arrières

- changement moquette grise percée par une noir en parfait état.

- Gros nettoyage de l'intérieur (ciel de toit entre autre) avec les produits qui vont bien.

- Ajout lumière dans miroir de courtoisie conducteur

- Installation ordinateur de bord

- Installation rétro indexé a la marche arrière sur les cotés gauche et droite

- Ajout d'un bouton permettant d’inhiber cette indexation

- Ajout lève vitre impulsionnel coté passager

- Échange sens de fonctionnement de la commande de vitre arrière

- Ajout gicleur dégivrant a l'avant

- Rendre fonctionnel sièges élec et éventuellement vitres élec a l'ouverture des portes

- Lier le fonctionnement des AB avec celui des pleins phares

- Bonus n°1

- Bonus n°2

- Bonus n°3

- Bonus n°4

- Gros polissage de la carrosserie, avec cire de protection, etc...

- masquage des impacts, si j'arrive a maîtriser une bonne technique.

- Réparation calandre

- Changement support moteur inférieur

- Réalignement correct de la ligne d'échappement

- Éventuellement peinture de l'attelage

Les bonus sont des choses "pas d'origine", plus ou moins difficile a réaliser et dont je ne suis pas encore sûr de l'issue. Que j'y arrive ou non, je vous en parlerais de toute façon.

Salut,

Ce serait super sympa si tu pouvait faire une photo de l'autre face du tableau de bord.

En effet, j'ai un bruit sur mon auto, il semble que ce soit la partie entre le tableau de bord et le pare brise qui vibre.

Penses tu qu'elle doit démontable sans enlever le tdb pour essayer de la caler ?

Merci.

Den

Bonsoir,

Je te confirme que cette partie ne peut etre démonté, sans dépose du tableau de bord : les vis de maintient sont dessous, ce ne sont pas des clips

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Jilks

Rhaaa ! Merci pour les photos, je vais essayer de mettre des cales en caoutchouc discrètes entre le TDB et le pare brise alors.

Den

Bonsoir !

Souvent, sur les petites routes de campagne (ce qui correspond a une bonne pare de mes trajets), j'aime avoir les AB allumé pour améliorer la visibilité sur les cotés et m'assurer qu'il n'y a ni personnes, ni animaux. De nuit, bien sur. Et j'aime bien l'idée qu'ils soient liées aux pleins phares. ainsi, en code, ils s'éteignent, en plein phares, ils s'allument.

Bien sur, ce fonctionnement doit être choisi, en temps normal, ils doivent fonctionner normalement (dès les veilleuses).

Après quelques temps a étudier les schéma électriques, j'ai trouvé mon câblage idéale. Un relais ajouté en amont de l'interrupteur permet de désactiver les AB, ainsi que la petite lumière, si on n'est pas en plein phare. et quand le relais n'est pas activé, le fonctionnement est normal.

Bon, après tout ce blabla, les photos...

Dans mon bazars, j'ai trouvé 2 supports de relais dont les fils sont de section adéquat. Inutile de mettre trop gros, le seul courant qui passera est celui utilisé pour commander le relais suivant.

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Je vais sacrifier le gris pour garder le blanc, en effet, je n'est encore jamais réussis a sortir toutes les cosses de ces supports sans les détruire.

On déclipse le verrous rouge

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Ho la belle cosse !

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Et voila, un support blanc avec 5 fils.

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Avec le verrou rouge, et le relais.

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On dirais que c'est fait pour , le support a sont emplacement.

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J'ai beau vérifier en permanence, j'ai toujours le même stress au moment de couper les fils d'origine.

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Les deux fils blancs reprennent le câblage d'origine, ils sont sur la position repos du relais. Je met le relais en place, et magie ! les AB fonctionnent comme avant.

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Bon, le fil "travail" vas sur le câble de pleins phares...

Nous en reparlerons, mais je me suis offert un traceurs de câbles, et pour le coup, j'en ai eu bien besoin pour retrouver le bon fil dans cet amas (après le connecteur, le faisceau passa dans des gaines, il est donc impossible de le suivre physiquement.

Normalement, c'est celui-là... J'espère...

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Pour cette fois, je ne coupe pas le câble, je le dénude simplement sur 8mm environs. Ainsi, aucun fil de cuivre n'est coupé, c'est important car tout le courant passe dans ce câble, il n'y a pas de relais entre le commodo et les phares.

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Le câble est a nue, ce qui me permet de vérifier que oui, c'est bien lui.

Et hop, mise en place du coté "travail".

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Du scotch pour protéger. Pas très beau, mais pour ma défense, je n'ai vraiment pas beaucoup de place.

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pour la masse de la partie commande du relais, j'ai choisi de reprendre le fil de masse de l'interrupteur de l'antibrouillard, logique.

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Tout fonctionne comme prévu.

La partie interrupteur de commande du relais est câblé également, mais l'emplacement est pour le moment secret, pas de photos donc

Avant d'oublier, je reporte les modifications sur les schéma elec.

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A bientôt pour la suite,

Jilks

Bonsoir,

Aujourd'hui, je vais vous parler de l'ajout de l'ordinateur de bord...

Pour commencer, les schémas.

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un grand merci a pepon1.free.fr pour la quantité de schéma dispo, et a ludcpt.free.fr pour la qualité des schémas. Le premier est très complet, mais de qualité variable et malheureusement souvent flou. Le second par contre a moins de schémas, mais ils sont d'une très grande qualité.

En prévision de tous les travaux électriques prévus sur cette voiture, je me suis offert un traceur de câble (moins de 30 € port inclu chez selectronic).

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Pour ceux qui ne connaissent pas, le principe est simple. Il y a un boitier émetteur, et un boitier récepteur. On commence par brancher la masse du boitier émetteur à la masse de la voiture.

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Puis, on branche l'autre fil au fil que l'on veut suivre.

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Avec un petit fil, dans le connecteur.

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Le boitier émetteur vas envoyer un signal HF dans le fil, qui servira d'antenne. Le boitier récepteur captera ce signal HF et bipera en fonction de la puissance du signal reçu.

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Des précautions s'imposent tout de même. Le fil a suivre ne doit pas être sous tension (12V)

Le principe d'une antenne est le suivant : le signal pars du boitier, parcours le fil a suivre puis vas chercher a retourner au boitier, par la masse. Comme il n'y a pas de contact direct, il vas passer dans les airs pour aller vers la carrosserie ou le point de masse le plus proche. c'est le fonctionnement vulgarisé classique d'une antenne émettrice.

Hors, si le fil a suivre est relié d'une quelconque manière a la masse, le signal n'a pas besoin de passer dans les airs (très dur pour lui). et s'il ne vas pas dans l'aire, il ne pourra pas être capté par le récepteur. Logique.

C'est pourquoi, il faut bien penser a débrancher les ampoules. Tout bêtement. Lorsque j'ai ajouté les fonction de rétroviseur indexé a la marche arrière, j'ai perdu énormément de temps a retrouver le chemin du "marche arrière" car j'avais complétement oublié qu'en plus du boitier des rétroviseur, ce fil alimentais les feux de recule. Mon récepteur était incapable de capter le signal. ampoules débranchés, j'ai retrouvé mon fil en moins de 3 minutes. Si cette perte de temps peut être profitable a quelqu'un, j'en serais heureux...

Bon, ça deviens barbants là, non ? Bah oui, mais si personne m’arrête, je continue...

Allez, les photos !

L'objectif est d'extraire les fils nécessaires de ma donneuse, pour recâbler a l'identique ma bleue. quelques outils pour démonter les connecteurs, dont ma bête scie coupé. très pratique !

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On peut voir sur le schméa que j'avais a peu près refléchis avant de commencer

Mince, je ne me souvient pas lequel des fils arrive là. Surement les impulsions du calculateur a chaque fois qu'une quantité donnée de carburant est consommé. connecteur gris, au dessus des pieds du passager.

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C'est le plus long fil a extraire. Facile une fois qu'il est débranché, y a qu'a suivre doucement.

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Le connecteur vert du bloc compteur maintenant. Ici, 3 fils a prendre, ils correspondent au capteur de niveau de carburant.

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Toujours avec douceur, on déclipse la barre noire.

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Puis on sort les 3 fils. Le petit tournevis plat et fin est idéale pour faire cela sans rien abîmer.

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La broche du commodo droit maintenant, si on veut pouvoir choisir quelle info est affichée...

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La lame de scie...

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Et voila !

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L'information "distance" maintenant. Là, faut couper, pas le choix, c'est une épissure.

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Ils ont bien réfléchis chez citroen : si on n'a pas d'ODB, on a un connecteur 6 fils pour l'horloge et la température, et avec l'ODB, on a 15 fils (je crois). Et bien les 6 premiers des 2 connecteurs sont identiques. Ainsi, pas de prise de tête. On enlève les 7 premier du grand connecteur : de toute façon ils sont présents sur ma bleue

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Et voila, toutes mes excuses pour la piètre qualité de la photo? Il n'y a besoin que du connecteur et des fils, moins les 6 premiers.

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La mise en place maintenant. Je commence par le commodo, comme on doit passer dans le "tunnel" pour revenir ensuite, j'ai utilisé un fil de fer pour guider le vrai fil.

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Hop ! clipsé.

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Le connecteur gris, au dessus des pieds du passager.

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C'est amusant, il n'y a pas le fil, mais ils ont tout de même mis une broche, non sertie.

Je fait parcourir le même chemin, puis clipsé avec ses copains.

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Coté compteur maintenant, toujours aussi facile, y des emplacements libres : on clipse.

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Comme si c’était d'origine !

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Le petit connecteur est d'origine, horloge et température, le grand le remplacera.

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Chaque fil un par un, débranché, rebranché de suite, je suis feignant : même pas besoin de savoir qui fait quoi.

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Le capteur de distance, je ne sait pas a quoi sert le connecteur, je l'ai laissé et ai coupé.

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Soudure puis gaine thermo, vous commencez a être habitués...

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Et voila, tous les câbles sont a leur place.

Je ne vous ai pas parlé du capteur de niveau de carburant. Il y a 2 modèle : 2 ou 3 broches sur le connecteur.

Le miens a 3 fils d'origine, je ne l'ai donc pas changé pour le moment. Entre autre parce que mon outils me permettant de dévisser la bague est adapté au diamètre des ZX, et que celui des XM est plus petit :(, il faut donc que je me fasse un autre outil. on vas reparler de cela.

Coté bloc compteur. J'ai lu sur le net qu'il fallait mettre une "jauge" adapté au capteur de niveau qui aurait un tarage différent. Après démontage et observation minutieuse, je n'ai pas remarqué de différence. Toutes les résistances et indication sont identiques entre le compteur de ma donneuse et celui de ma bleue.

J'ai donc choisi de ne changer ni le compteur, ni le capteur de niveau, avant d'aller faire un essai.

Remontage du volant, des commodos, du bloc compteur, de l'ODB, du bouton warning (sinon pas de clignos)

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131205%20-%20Ajout%20ODB/Odb30.jpg

Et c'est partis !

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131205%20-%20Ajout%20ODB/Odb31.jpg

Une petite vidéo pour l'occasion...

i2lbtTYMgoQ

J'ai une voix pourrie dessus, j'aime a penser que c'est a cause de la vidéo...

Une autre...

[YOUTUBE]Bbc30cevrf4[/YOUTUBE]

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131205%20-%20Ajout%20ODB/Odb32.jpg

La vitesse moyenne ainsi que la consomation instantanée fonctionnent, le thermomètre et l'heure également. Par contre, l'autonomie restante ne fonctionne pas.

J'ai fait des essais avec le bloc compteur de la donneuse, et le capteur de niveau de la donneuse posé sous la banquette et mis dans une position milieu mais pas mieux. Actuellement je pense a un problème de câblage sur l'un des 3 fils qui vont du capteur au bloc compteur, ou sur l'un des 3 qui vas du compteur a l'ODB. mauvais contact ou inverssion : j'ai encore quelques truc a tester avant de savoir ce qu'il en est. Mais globalement, ça fonctionne et c'est comme a l'origine !

A bientôt pour la suite, je vais bientôt attaquer autre chose que l'électronique.

Jilks

Passionnant !

Den

Bonsoir,

Cool, ce weekend j'ai bien avancé

J'ai peu de temps ce soir, je vais donc vous parler de seulement 2 choses...

J'ai fait un petit tour chez AD pour achet. oups c'est pour les bonus, donc secret

Le hasard m'a fait tomber sur quelque chose qui m'a rappelé cela :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131209%20-%20siege%20elec%20et%20pedale%20embrayage/Pedal01.jpg

Le caoutchouc de la pédale d'embrayage. Citroën vend ce bout de plastique un petit peu plus de 7€ voyon combien AD en demande...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131209%20-%20siege%20elec%20et%20pedale%20embrayage/Pedal02.jpg

De mémoire, 2€60, surement HT. Vendu !

Dépose et comparaison.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131209%20-%20siege%20elec%20et%20pedale%20embrayage/Pedal03.jpg

C'est bien les même, absolument rien a redire.

Ha, c'est plus propre

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131209%20-%20siege%20elec%20et%20pedale%20embrayage/Pedal04.jpg

Un peu d'elec pour finir ?

Je souhaitais pouvoir manipuler mes sièges électriques sans mettre le contact, juste en ouvrant les portes. Pour cela, il me fallait trouver le câblage des sièges, ainsi que l'éventuelle relais 841 trouvé sur les schémas. D’où mes questions posées sur les forums.

Malheureusement, les schéma de phases II les plus récentes sont rares, et je n'ai pas eu de réponse.

Coup de chance, suite a mes bricolages, j'avais un faisceau de siège elec avec connecteur marron dispo en stock, j'ai donc pu étudier le câblage du relais tranquillement au chaud.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131209%20-%20siege%20elec%20et%20pedale%20embrayage/RealimentationSiegesElec01.jpg

La broche A4 est câblé sur la broche "travail" du relais, alors que la broche A1 est liée a la broche Repos du relais. C'est cette dernière qui doit être alimenté lorsque l'on ouvre les portes.

Connaissant cette broche, j'ai pu utiliser le traceur de câble pour remonter jusqu’à ce relais

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131209%20-%20siege%20elec%20et%20pedale%20embrayage/RealimentationSiegesElec02.jpg

Est-ce vraiment lui le 841 ? Une opération extrêmement complexe devrait me permettre de le valider...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131209%20-%20siege%20elec%20et%20pedale%20embrayage/RealimentationSiegesElec03.jpg

Connecter un relais !

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131209%20-%20siege%20elec%20et%20pedale%20embrayage/RealimentationSiegesElec04.jpg

Et voila, lorsque j'ouvre mes portes, je peut bouger mes sièges électriques.

Bonne soirée,

Jilks

Salut,

Eh bien, bientôt équipée comme une berline allemande toutes options !!!!! BRAVO.

Tout cela reste réalisable, mais demande beaucoup de temps et de patience.............mais c'est sûr, le résultat est bien là.

C'est toujours un plaisir de vois l'avancement de tes voitures; petite question : tu as le temps de travailler et d'avoir du temps livre avec toutes tes modifs sur tes voitures ????

Allez, A+

Joseph

Euh la comparaison avec les berlines allemande bof, justement il faut aligner les € pour avoir de l'équipement.

l'été dernier, mon directeur ne comprenais pas que je cherche un bouton au lieu de la tirette pour faire reculer le siège de sa merco flambant neuve, et je ne parle pas de la A5 sportline de mon boss qui n'a pas l'équipement de base, vu qu'il semble qu'elle ne soit pas équipé de suspension arrière, j'en ai eu pour la semaine à m'en remettre.

Den

Bonsoir,

Merci

Du temps libre ? bah, oui, dans mes bricolages

Là, j'ai hâte d'avoir terminé, je prépare des options pas au catalogue et je suis impatient de vous les présenter !

Jilks

Bonsoir,

 

Merci

 

Du temps libre ? bah, oui, dans mes bricolages

 

Là, j'ai hâte d'avoir terminé, je prépare des options pas au catalogue et je suis impatient de vous les présenter !

 

Jilks

Salut,

Eh bien, je suis impatient aussi............que vas-tu rajouter ? Détection obstacle en marche AR ? Xenons ?

Vivement la suite alors !

A+

Bonsoir,

Non :PP

Je suis plutôt absent en ce moment, mais c'est pour la bonne cause, bientôt du concret

Parlons du boulot du weekend dernier...

Je veux pouvoir manipuler mes vitres électrique juste en ouvrant les portières, sans mettre le contact. voyons cette modification :

En premier, le facile : les vitres arrières.

Le Schéma de départ...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreArriere01.jpg

Je ne comprend pas pourquoi, ils on câblé le relais dans ce sens. Je ne vois pas ce que cela peut apporter, mais comme le commun n'est pas relié au vitres électrique, cela empêche de faire quelque chose avec le contact "repos".

L'objectif est donc d'inverser les broches 3 et 5, afin de mettre le commun coté vitre électrique, puis nous pourrons utiliser la broche "repos" (4) pour alimenter les les vitres en ouvrant les portes.

J'aurais aussi pus choisir de faire coller le relais a l'ouverture des portes, mais cela aurais demander la pose de diodes pour éviter de faire remonter le 12V dans tout le circuit.

La broche 3 est bleue.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreArriere02.jpg

Je maîtrise enfin le démontage des connecteur de relais.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreArriere03.jpg

Et la broche 3 a maintenant le fil jaune.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreArriere04.jpg

Je disait que cette partie étais simple car ce relais est situé juste a coté de celui de réalimentation des siège elec. Je vais donc l'utiliser.

Il faut bien être conscient qu'avec ce câblage, si j'ouvre une porte, et manipule les siège elec et les vitres arrières en même temps, je risque de griller le fusible. J'ai considéré que c'est quelque chose qui n'arriverais pas. Dans le pire des cas, le fusible fera son boulot.

Reprise sur la broche travail du relais de réalimentation

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreArriere05.jpg

Et clique, broche 4 du relais vitre elec.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreArriere06.jpg

Remise en propre du faisceau, et voila pour les vitres arrières.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreArriere07.jpg

Les vitres avant maintenant.

Plus difficile celles-ci...

Pour ce relais aussi, ils ont câblé les vitres sur la broche travail, et non le commun. Sauf que ce relais est placé sur la platine fusible, et donc impossible a recâbler (la broche travail est relié en interne au fusible, je ne peut rien y faire).

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant01.jpg

La solution adopté est donc différente de celle des vitres arrières. Ici, je vais ajouter un relais sur la commande du relais 809.

Comme vous pouvez le voir sur le schéma, le +12V contact commande le relais par la broche 11B - A4 de la platine relais. C'est ce fil que je vais couper pour y insérer un relais. Le commun ira vers 11B - A4, et le repos vers le +12V contact. jusque la, rien ne change. En plus, je vais relier un +12V permanent a la broche 1 (commande) et a la broche travail. La broche 2 sera liée a la masse par l'interrupteur des portes.

Ainsi, a l'ouverture des portes, ce nouveau relais collera et fera coller le relais d'alimentation des vitres avant.

Bon, la réalisation maintenant...

Ha ? en regardant les photo, je vois le connecteur 13B. Bon, j'ai du oublié de corriger les schéma d'origine. Si j'y pense, je regarderais sur la voiture.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant02.jpg

Donc, débranchage du fil, pour vérifier. C'est bien cela.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant03.jpg

Je remonte ce fil, il passe au dessus du volant.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant04.jpg

Pour arriver sur cette épissure un peu a droite du volant. C'est ici que je couperais pour y insérer le relais.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant05.jpg

Un supporte de relais tout neuf (aux alentours de 4€ chez Citroën)

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant06.jpg

Reste plus qu'a trouver un emplacement "propre". ça tombe bien, il en reste coté passager. Je le mettrais donc ici :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant07.jpg

Préparation du faisceau...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant08.jpg

Gainage avec de l'isolant. Je l'aime bien, il tient très bien et fait propre.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant09.jpg

Et pose du support a l'emplacement prévu.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant10.jpg

Dans le même sens que les autres s'il vous plait .

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant11.jpg

Les câbles remontent proprement sur le rail.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant12.jpg

Coupure du fil d'origine, plus de retour possible ...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant13.jpg

Ok, je rajoute un peu

Je relie les différents câbles prévu. Ici, on vois le fil d'ouverture des portes, je vais y souder la broche 2 de mon nouveau relais.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant14.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant15.jpg

Et voila, les vitres avant fonctionnent a l'ouverture des portes. les câbles passent bien dans le rail, mis a part le bazars et les travaux en cours, c'est propre.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/VitreAvant16.jpg.

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J'ai contrôlé mes câblages de l'ODB, et j'avais bien un loupé :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/ODB.jpg

J'ai mal sertis celui-ci, après remise en place correct et coupure de la gaine, j'ai vérifié : tous les fils entre l'ODB et le bloc compteur sont OK. je pense donc que c'est bon pour l'autonomie restante. Mais je n'ai pas encore pus le vérifier, la voiture n'étais pas en état de rouler. a suivre....

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Je me suis également penché sur le problème de capot ouvert qui ne s'affiche pas.

Après différentes vérification, j'en suis arrivé au capteurs. Au multimètre, je peut vérifier qu'ils ne font pas contact lorsque le capot est ouvert. Les deux.

Ce qui m’intéresse pour le moment c'est de valider le faisceau, je relie donc ensemble les deux broches.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/Capot01.jpg

Haaaa, impec, le faisceau complet est bon, c'est seulement les capteurs qui sont HS.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/Capot02.jpg

Je peut donc prévoir de régler ce problème plus tard.

Bon, ouvrons un capteur pour voir comment cela fonctionne...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131215%20-%20VitresElec/Capot03.jpg

Mouais, ils ont un téton vers le haut, ne sont pas étanche et donc, résistent mal au temps qui passe.

Petit tour sur citroën services : 25 € PIECE !!! Y sont pas bien !

Étant donné la fragilité des bestioles, l'occasion ne m’intéresse pas, je verrais le problème plus tard.

Petit tour vite fait sur le net, RS vend des microswitch étanche 10€ pièce, je pense m'orienter vers cette solution.

Voila les nouvelles du weekend dernier. J’avoue commencer a en avoir un peu marre de l’électricité et du câblage, mais il me reste encore les bonus a réaliser. J'y ai travaillé ce weekend et ça avance, mais je pense qu'il faudra encore 1 jour ou 2 sur l'elec avant d'en passer 2 - 3 sur l'intérieur et elle sera de nouveau roulante.

Le weekend dernier j'ai également commencé a réparer ma calandre grâces au conseils de Jérôme. J'essai de vous en parler courant de semaine prochaine, mais je peut vous donner la conclusion dès maintenant : C'est vraiment génial !!!

Bonne reprise,

Jilks

Bonsoir,

Bon, l'élec ne déchaine pas les passions. Je vais donc vous parler de calandre !

J'ai une calandre cassé, et un colis envoyé par Jérôme. En les mélangeant on devrait pouvoir faire quelque chose...

Je ne sait pas comment elle a cassé, je l'ai retrouvé ainsi un soir. Surement les tensions liés au réglages avec les ailes. La cassure était net, mais j'ai roulé avec et les bords se sont usée.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre01.jpg

Le matériel :

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre02.jpg

De la colle, du durcisseur, des tissus de type satin 105gr/m² (ça claque dit comme ça, en fait j'ai recopié les infos de Jérôme sans forcément en comprendre la portée)

Et bien sur, des gants.

Je commence par recoller la calandre. De la colle d'un coté, un coup de spray de l'autre, on maintient 10s et c'est déjà bien fixé

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre03.jpg

Arf, il va falloir combler...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre04.jpg

Chouette, coté verso, j'ai largement la place de mettre du tissus pour solidifier la réparation.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre05.jpg

Il ne reste plus qu'a consolider. pour cela, je pose le tissus, et l’humecte avec la colle. Bien plus simple a utiliser que la résine. je tamponne avec l'embout du tube pour chasser les bulles d'aire.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre06.jpg

Lorsque je suis satisfait, je pulvérise du durcisseur pour accélérer la prise de la colle, qui est alors immédiate.

Après 2 couche en dessous, je passe au dessus. Je ne savait pas trop comment m'y prendre, après en avoir discuté par MP avec Jérôme, j'ai choisi une mauvaise solution. Attention donc a ne pas faire pareil.

J'ai collé une bande de tissus sur l'extérieur, puis, colle prise, j'ai incliné la calandre pour faire couler de la colle dans le trou a combler.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre07.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre08.jpg

Quand la colle dans le trou a séché, j'ai remis une bande de tissus par dessus.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre09.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre10.jpg

En regardant mon travail, je me suis dit qu'il manquais une couche dessous, j'en ai donc mis une troisième.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre11.jpg

Bon, je me suis aussi dit que le dessus étais moche. Je ne m'en fait pas trop : avec du mastique ou de la colle, je finirais par obtenir un bon état de surface avant peinture.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre12.jpg

Avec la lime, j'ai redonné la forme, au mieux.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre13.jpg

En vrai, le dessus n'est pas aussi moche, et plus lisse que ne le laisse penser la photo.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre14.jpg

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131216%20-%20Calandre/Calandre15.jpg

Voila ou j'en suis. Encore du travail a faire dessus, mais au moins, maintenant elle est réparé. Je rajouterais surement une couche ou deux dessous car après ponçage, je pense qu'il ne restera pas grand chose des bandes extérieures.

Je verrais en temps voulu, mais j’essaierais surement l'aérographe pour refaire la peinture de cette partie.

Ce type de travail avec de la colle était une première pour moi, toute remarque ou conseil me permettant de m'améliorer est bien sur le bienvenue.

Bonne soirée,

Jilks

Bonsoir,

Après quelques soudures ce matin, je suis enfin passé a autre chose. Et oui, je reprend le démontage !

Mais avant cela, la pose des renforts sur les nouvelles fixation du boitier de vitre elec, dans la porte passager.

Colle, activateur, tissus, gants, comme pour la calandre en fait !

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/RenforcemenrSupport01.jpg

Pratique les gants pour éviter de se coller les doigts. Sauf quand ils percent...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/RenforcemenrSupport02.jpg

Et voila les renforts. Pas vraiment fière de moi, mais c'est plus solide qu'esthétique, donc c'est bon.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/RenforcemenrSupport03.jpg

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Plus cool, maintenant : le démontage du bloc de clim. L'objectif est triple : changer le radiateur de chauffage qui fuit un peu, permettre de placer la nouvelle moquette sans la couper, changer le tube d'aération gauche afin d'y ajouter l'option aération des places arrières.

On commence par dévisser la fixation des tuyaux dans le radiateur de chauffage.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim01.jpg

Ensuite, on déboite les tuyaux, vers l'avant.

Puis, après avoir dévissé celle qui est entouré de rouge, on déclipse les languettes orange afin de libérer le radiateur

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim02.jpg

Et après, bah... on tire

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim03.jpg

A, au fait, avant la première étape, j'ai vidé le liquide de refroidissement, je ne sait pas si c'est nécessaire ou non. Bien sur, il faut prévoir un bas dessous,

Ensuite, j'ai libérer les 2 - 3 truc devant le bloc d'aération.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim04.jpg

La vis du bas du renfort

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim05.jpg

Puis les 2 du haut, caché par le rail de câbles

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim06.jpg

Et voilà, à plus.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim07.jpg

Maintenant la vis qui lie la ferraille au bloc d'aération

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim08.jpg

Et la plaque en métal qui sert de renvoi.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim09.jpg

Passage coté moteur maintenant, après avoir enlevé le cache au pied du pare brise, j'ai dévissé les 4 écrous de maintient. Celui derrière le moteur d’essuie glace est sport sans dépose du moteur.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim10.jpg

Passage au pieds du conducteur pour dégager tout ça

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim11.jpg

Une petite vis au dessus de l'entrée d'aire

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim12.jpg

Les 4 écrous de la colonne de direction

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim13.jpg

Dépose du moteur de direction du flux d'aire, et ensachage pour ne pas s'y perdre

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim14.jpg

Et c'est là qu'est l'astuce : en enlevant cette agrafe, ainsi que la seconde en symétrie...

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim15.jpg

ainsi que cette petite vis

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim16.jpg

On peut séparer la partie avant du bloc d'aération, de la partie contenant le truc de clim, et donc, ne pas le débrancher et perdre la recharge.

On galère un peu, en déboitant la féraille support du tableau de bord, pour enfin en extraire le bloc d'aération.

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim17.jpg

Ho ! un trou !

http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Presentation%20XM%2001/20131221%20-%20Porte%20et%20Climatisation/DeposeBlocClim18.jpg

Je pense maintenant pouvoir changer la moquette sans la couper, et sans avoir a sortir le reste du système d'aération. De plus, le cadre étant mobile, je vais pouvoir mettre un tube avec 2 sortie pour le coté gauche (le coté droit ne pose aucun problème).

Demain, je continue cela, et espère avoir remonté le bloc de clim.

Bonne soirée,

Jilks

Ce qui m'impressionne chez toi, c'est le travail que tu abats en cette saison, ton courage et ta motivation.

J'avoue que j'en manque pas mal en ce moment pour la 2l5, malgré qu'elle redémarre.

Toujours aussi intéressant et bon courage pour la suite.

Moi aussi, tu n’impressionnes, si tu as du temps, je te passe la mienne lol.

Den

Quel travail de titan, faut vraiment avoir la foi pour aller jusqu'à ces extrémités.

En tous les cas, chapeau bas.

Bonsoir,

Merci a vous, cela me vas droit au cœur

J'ai encore passé la journée dessus, pleins de trucs a vous dire, 52 photos triées redimensionnées, annoté, prêtes a vous être livrée, le texte du message est près également, mais voila, free fait des siennes, et je ne peut pas héberger mes photos sur le serveur. Dès que cela re fonctionne, la suite arrivera

Jilks

Tu as Fir141 du forum qui est technicien chez free en cas de soucis lol.

Den