présentation et entretien de la XM 2.1 td SX de 1999 de Jilks

Bonjour a tous,

Cela fait quelques temps que je suis sur le forum en section ZX (ma présentation), mais à force de parcourir cette section XM et de vous lire, j'y est reconnu ma voiture idéale pour les voyages.

En effet, j'aime beaucoup ma ZX pour la vie de tous les jours, mais lorsque je dois faire un trajet de plusieurs centaines de Km, je la trouve fatigante. Je recherchais une voiture mieux insonorisée, confortable et dont le moteur saurait garder les 130 Km/h quelles que soient les circonstances.

J'ai toujours été habitué au diesel, j'ai donc gardé cette habitude, d'autant plus que cette voiture serait destiné aux grands trajets. J'ai longuement hésité entre le 2.1 td et le 2.5 td. Ayant déjà tout à apprendre sur l'hydraulique, la raison l'a emportée pour la motorisation ...

Me voilà donc parmi vous, avec une XM 2.1 td SX de 1999 (236 000 Km).

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Elle a :

- Climatisation automatique

- Airbag frontaux et latéraux

- Antidémarrage codé

- Autoradio chargeur CD (dans le coffre) et commandes au volant

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Dans quelques heures, j'y monterai la 13ème vitre.

Puis j'ai prévu d'ajouter :

- Vitres électriques à l'arrière

- Réglage électrique des sièges

- Régulateur de vitesse

- Décor "cubic" sur la console centrale

- Éventuellement aération des places arrières (selon les modifications à apporter au tableau de bord).

Je l'ai achetée avec quelques défauts qu'il va falloir corriger :

- Petites fuites de LHM (au moins 2, pas encore bien identifiées)

- petite fuite d'huile moteur (pas encore bien localisée)

- L'amortissement me semble dur, il faudrait que je fasse contrôler les sphères ou que j'investisse dans un testiboule)

- Le classique afficheur gauche avec de plus en plus de lignes et de colonnes HS.

- L'un des précédents propriétaires (je suis le 4ème) a réussi à percer sérieusement la moquette avec son talon droit (en plus du tapis). Je prévois donc de la changer si j'en trouve une en bon état, l'idéal étant de le faire lorsque je démonterai les sièges avant pour électrifier les vitres arrières.

Le précédent propriétaire avait fait quelques frais dessus (- de 5 000 Km)

- Embrayage

- Courroie de distribution

Jilks.

Salut jilks,

Bienvenue en section Xm.

Merci pour cette présentation en photos. En tout cas cette voiture présente bien.

A plus.

Je peut maintenant ajouter la 13ème vitre à la liste de ses équipements

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J'avais oublié :

- La mousse du dossier du siège conducteur est bonne à changer

- Elle est pré équipée pour un téléphone (Nokia selon l'ancien propriétaire)

Bonjour,

belle XM qui sur les photos paraît soignée

Pour les sphéres pas besoin d'un testiboule comme c'est une version sans hydractive si elle n'est pas souple les sphères sont à remplacer,changer le LHM et nettoyer le filtre si ça n'a pas été fait.

Bonne est longue route en XM

C'est pour cela que je l'ai choisi : elle est bien propre. Les seuls défaut sont mécanique et réparable facilement (du moins je l’espère).

Pour les sphères, je ne sait pas trop quoi en penser : la voiture est souple, a l’arrêt, moteur tournant si j’appuie sur le capot ou l'arrière elle à une bonne amplitude de mouvement. Par contre, en roulant je sent bien les défauts de la route (la différence de confort entre la ZX et la XM n'est pas énorme).

Le LHM est bien fluo

Selon l'ancien propriétaire, les filtres sont en effet à nettoyer. Les filtres jouent sur le confort ?

On parle bien des 2 filtres qui sont dans le réservoir de LHM, ou il y en a d'autre ?

L'état des filtres (deux dans le réservoir LHM effectivement) n'a pas de réelle incidence sur le confort de suspension.

Par contre ils doivent être propres, la pompe ne s'en portera que mieux, la direction sera plus agréable et la correction de hauteur réagira plus vite.

Comme elle n'a pas l'hydractive, elle doit être nettement plus confortable qu'une ZX. Il faudra peut-être prévoir le remplacement des sphères.

A plus.

Bienvenue !

Super cette xm

Quelques nouvelles ...

Les filtres étaient effectivement bon à nettoyer. Par contre, je n’ai pas réussi a sortir le rond, y a t'il une technique particulière ? pour le plus aplatis, il est maintenant tout propre mais cela n'a rien changé au temps de montée. j'en déduis donc que le plat est le filtre retour ?

je trouvais les vitesses un peu dures a passer et l'embrayage un peu loin. c'était tout simplement due au fait que le câble d'embrayage avait été changé et que le mécano n'avait pas correctement serré le contre écrou. J'ai réglé le câble d'embrayage, et tout est rentré dans l'ordre.

Jilks

Tout à fait, le plat est le filtre de retour.

Pour déposer le rond (maintenu dans des encoches), il faut le faire légèrement tourner dans le sens anti-horaire et le sortir.

Voir ce tuto (sur une Xantia mais c'est pareil).

A plus.

OK merci. j'avais essayé de le tourner, pas assez a priori

Edit : et merci pour le lien

Bonsoir

Tres propre cette xm, belle achat

Bon courage pour les quelques travaux que tu as à faire et bonne route avec

Bonsoir,

Quelques nouvelles ...

Je commence a ressembler et monter les différentes options prévues.

Les sièges électrique

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L’accoudoir électrique

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J'ai les moteurs et le faisceaux complet pour les vitres électriques arrières, ainsi qu'un panneau de porte sans trou, il ne me manque plus que le 2ème panneau.

J'ai eu la chance de trouver des plastiques en décor cubic complet, pris sur une XM boite auto.

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Les sièges électriques ainsi que les plastiques sont mis en place.

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Le siège conducteur me fait mal au dos (morceau dur au niveau de l'omoplate gauche), je vais devoir le démonter voir ce qui ne vas pas.

Voila pour le moment, je monterais l'accoudoir et les vitres arrières électrique lorsque j'aurais préparé le faisceau.

Si quelqu'un possède une XM boite auto et un décor cubic de boite manuel, et souhaite faire l'échange de la plaque entourant le levier de vitesse, qu'il n'hésite pas

Jilks

Bonjour,

Ça progresse ...

L'afficheur gauche est réparé

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La sonde de température du plafonnier est nettoyée et donc redevenue silencieuse

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Petite surprise à 130 Km/h : l'enjoliveur de pare brise gauche tente de s'enfuir...

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Par chance j'avais un élément de fixation d'avance et prévu de le changé. Voila qui est fait (un petit peu plus tôt que prévu)

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L'accoudoir central électrique est monté, j'ai remplacé le couvercle cuire par le mien en tissus

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Enfin, les vitres arrières sont maintenant électrique

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Il me faut encore trouver des garnitures de porte sans le trou de manivelle

Petite surprise en démontant des garnitures : un nid de souris (sans souris) au dessus des pieds du passager.

Jilks

Salut jilks,

La sonde de température est méconnaissable !

Bonjour,

belle XM qui sur les photos paraît soignée

Pour les sphéres pas besoin d'un testiboule comme c'est une version sans hydractive si elle n'est pas souple les sphères sont à remplacer,changer le LHM et nettoyer le filtre si ça n'a pas été fait.

Bonne est longue route en XM

Bonsoir,

Voilà qui est fait, et en effet, il y en avait bien besoin !

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De plus, contrairement a ce que je pensais, le LHM était marron. J'en ai changé 3Litres (la voiture était en position haute lorsque j'ai démonté le réservoir.

Maintenant, elle monte rapidement lorsque je joue avec la commande de hauteur

Par contre, j'ai retrouvé quelques éléments dans le réservoir ...

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(La vis était sous le réservoir, coincée entre les tuyaux.)

Ne sachant pas ou ils allaient, je ne les ai pas remonté. Ce sera pour la prochaine fois ...

- Sauf erreur, je dirait que c'est l'agrafe du filtre aspiration.

- L'embout de la jauge.

Par contre, je ne sait absolument pas d'où peut venir cette vis, ni même si elle viens de la voiture. Si quelqu'un à une idée...

Jilks

Bonjour,

Tu aurais dû démonter ton réservoir en position basse, pour récupérer un maximum de LHM.

La vis n'a pas sa place dans le réservoir. Pour le reste, tu es bon.

Bonsoir,

Merci pr ces précisions

Bonsoir,

Quelques nouvelles ...

J'ai trouvé des panneaux de porte arrière sans trou de manivelle. L'électrification des vitres AR est maintenant terminée

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En casse, j'ai trouvé une pédale 3 contacts sur une 2.5 TD, je l'ai donc monté, en attendant d'avoir la manette et le bouton pour le régulateur de vitesse.

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A priori, un colis contenant cette fameuse manette m'attend chez moi, si tout va bien j'aurais bientôt un régulateur sur ma XM !!!

Joint abimé ...

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Joint remplacé

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Le bout de mon antenne autoradio était abimé, j'ai donc changé l'antenne. Je ne pensais pas qu'il manquais autant.

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La mauvaise surprise bien crado :

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Alors que j'utilisais mes gicleurs avant, ils se sont arrêté d'un seul coup. Au début, j'ai cru qu'il n'y avait plus de liquide lave glace, puis j'ai cru qu'un tuyau était débranché.

En y regardans de plus près, j'ai un espèce de truc jaune au fond du réservoir, lorsque c'est dans l'eau, cela ressemble a de la graisse. Par contre, une fois a l'air libre, ça séche et devien très dur. C'est ce truc qui bloquais au niveau de l'anti retour.

Je n'ai pas encore eu le temps de nettoyer le circuit lave glace, je ne sait pas ce que c'est. Je suppose que cela viens d'une réaction entre 2 produits lave glace différents. A voir lorsque tout sera revenu a la normale.

Jilks

Bonjour,

J'ai maintenant le plaisir d'avoir un régulateur de vitesse dans ma XM

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Je me suis permis d'apporter des précisions au tuto qui ma servis a l'installer (voir ici)

Je ne connaissais pas et c'est vraiment un accessoire géniale et reposant

Jilks

Bonjour

Quelques photos des 2 miennes

(poste en double avec celui-ci, forcément )

Sur un parking de la foret de Roumare :

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Sur le bac, de retour vers Petit Quevilly :

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Bon weekend,

Jilks

Bonjour Jilks,

Tient un mordu de LHM a Rouen c'est rare, mais ta XM est très belle et tu as fait du très bon travail, c'est vrai que pour trouver des pièces sur Rouen pas d évidement.

Bonsoir,

Merci

Bonjour Jilks,

 

Tient un mordu de LHM a Rouen c'est rare, mais ta XM est très belle et tu as fait du très bon travail, c'est vrai que pour trouver des pièces sur Rouen pas d évidement.

En effet, je vais sur les casses de sotteville lès rouen, et ils ne sont pas bien riche en XM...

,je suis a quelques encablures du Pont de Brotonne

Ha oui, ce n'est pas loin, nous aurons surement l'occasion de nous rencontrer.

Quelques nouvelles à presque 246500Km...

Je ne me suis toujours pas occupé des petites fuites d'huile et de LHM, j'attend pour cela de pouvoir immobiliser la XM. Ce n'est pas trop grave, les fuites sont tellement minime que les remise à niveau son rare (pour le moment).

Trappe de l'anti démarrage codé

Il y a 2 semaines, petite surprise, la trappe refuse de rester fermée.

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Le problème ne viens pas de l'ergo qui est cassé, mais du clip qui ne veut plus rester bloqué en bas.

J'en ai trouvé un en casse, mais l'une de ces pattes est cassée.

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A gauche, l'ancien qui ne se bloque pas en bas, a droite le nouveau qui se bloque mais a qui il manque une griffe.

On démonte ...

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Le problème viens du boitier, un petit ergo est cassé. C'est cet ergot qui fait coulisser latéralement la pièce blanche. Sans lui, plus de blocage.

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Je mélange la griffe, la pièce blanche et le ressort de l'ancien, que je met dans le boitier du nouveau. Il reste maintenant bloqué en bas.

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Chouette, la trappe reste fermée !

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Bouton de la porte du cendrier

Petit problème depuis que j'ai la XM, et que vous rencontrez presque tous je suppose (puisque les XM dans les casses on le même problème), lorsque l'on appuis sur le bouton de la porte du cendrier, le bouton reste enfoncé et il faut le ressortir avant de fermer la porte.

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Lors du premier mois d'utilisation, j'ai essayé de le graisser. Grosse erreur, c'est pire !

J'ai récupéré un bouton bien propre en casse, je l'ai ouvert et ai poncé les 4 faces (dont 3 sont indiquées par les flèches rouges) ainsi que les 4 rainures (dont 2 flèches bleu).

Edit 09/08/2011 : Grain 1000, il n'y a vraiment pas grand chose de trop !

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Depuis, le fonctionnement est parfait. A coté, celui qui reste bloqué.

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J'étais tellement content que ce problème soit enfin résolu et ayant l'APN a porté de main, j'ai fait une petite vidéo.

[YOUTUBE]kkDFjBotU-s[/YOUTUBE]

C'est fou comme un tout petit problème peu être très pénible. De mon point de vue, c'était le cas de celui-ci.

Ils ont dû se louper d'un quart de poile sur les moules

Bonne soirée,

Jilks

Salut jilks,

Le verrou de la trappe d'antidémarrage se détaille chez Citroën pour moins de 400 euros.

Quant au bouton du cendrier, merci pour la combine, je vais regarder le mien.

Je vais enfin pouvoir me remettre à fumer tranquille dans la bagnole.

A bientôt.

Le verrou de la trappe d'antidémarrage se détaille chez Citroën pour moins de 400 euros.

Tu m'a fait peur ! il manque une virgule, 3,92 €

Sinon, bien vu, j'ai tellement l'habitude que le moindre bout de plastique soit vendu une fortune, que je n'ai même pas pensé a regarder en neuf