[Moteur] votre avis et envie e-HDi

Voilà je lance ce sondage sur votre avis et aussi sur votre désir si vous le pouviez de prendre ce moteur!

 

à vot'bon coeur msieu dames

 

Bonsoir.

 

J'ai voté: ne passera pas par moi, en tout cas pas maintenant.

 

Je m'explique: d'une part, je n'achète jamais mes véhicules neufs (pas les moyens) et d'autre part c'est la grande inconnue en fiabilité. Et plus on en rajoute, plus ça tombe potentiellement en panne. Mais si ça fonctionne bien et qu'effectivement ça fait baisser la pollution, et maintient au moins la consommation et les coûts d'entretien: why not?

merci de ton avis

Même approche que Krazyxav.

Super sur le papier, mais doit faire ses preuve.

Modifié le 1 avril 2011 par Wall

pô d'aut avis sur le e-hdi ??

 

vous voulez me laisser la surprise, hein ?

si je pouvais, je prendrais, parce que je ne dois changer de voiture que fin 2014 et que d'ici là, ça aura fait (ou pas) ses preuves)

Le e-hdi est intéressant pour celui qui fait beaucoup de ville, sinon sur autoroute aucun intérêt!

Maintenant si on achète un diesel, fait-on beaucoup de ville?

je retape tout ce que je viens de perdre je ne sais pas pourquoi

 

donc :

 

non, honnêtement, la question, enfin plutôt l'affirmation pseudo -moralisatrice déguisée avec un zeste de "moi je sais comment chacun roule" n'est pas bonne!

en effet, si on achète un diesel c'est le plus souvent car on effectue un nombre de km assez conséquent pour le justifier (et encore le justifier à qui?), ces km ne sont pas forcément QUE sur grandes routes ou autoroutes, y a qu'à voir les commerciaux, ils partent pas de la nationale pour autoroute et rdv que sur nationales si??? donc eux aussi beaucoup de villes, les taxis .....

de plus, on peut aussi par cela promulguer et inciter les marques à développer encore plus et mieux ce genre de moteur pour un ptit geste pour l'environnement (et je dis stop de suite à ceux qui voudraient rebondir là dessus sur le côté pseudo-écolo etc ... vu mon pédigrée, mes études et mon implication active depuis plus de 25ans sur ces plans, pas la peine!!!) ainsi que pour d'autres agréments (sonore, ...).

enfin, je dirais juste que chacun choisit son véhicule et moteur en fonction de son budget, besoins, envies et nécessités, le plus judicieusement (je mets de côté la promotion diesel fait par certains vendeurs sans expliquer à ceux qui n'y connaissent rien), chacun est grand et fait ce choix car pense savoir ce qu'il a besoin, alors ceux qui pensent tout savoir et surtout mieux que ceux qui "utilisent" (% de ville, % de grandes routes, ...) à leur façon me ferait retourner la question : en avons nous la nécessité de ceux là? car on peut aller plus loin, sur la taille du véhicule pour le nombre de personnes le plus souvent dedans, la puissance du moteur ...

 

voilà répondu?

 

dernière chose

 

exemple d'aujourd'hui pour mon cas : 120 km, un peu villes + pas mal de petites routes + quelques nationales + pas mal de rond-point (peu d'embouteillages) = temps totalisé en ECO 7min 56s, et franchement même sans ville on se rend pas compte le nombre de fois où ça peut se couper, mais bon certainement que ceux ne l'ayant jamais utiliser savent mieux

Modifié le 18 mai 2011 par Cougar

Le e-hdi est intéressant pour celui qui fait beaucoup de ville, sinon sur autoroute aucun intérêt!

Maintenant si on achète un diesel, fait-on beaucoup de ville?

 

Je suis dans le même cas.

C'est quoi le e-HDi ? Comment on sait si on a ce moteur (C4P5 en commande seulement)

[sTABILO][/sTABILO]

Je suis dans le même cas.

C'est quoi le e-HDi ? Comment on sait si on a ce moteur (C4P5 en commande seulement)

 

c'est dans la désignation même du modèle : "C4 Picasso 1.6 e-HDI" (par oposition à "C4 Picasso 1.6 HDI"

 

j'ai également choisi cette version, peut-être pour "faire avancer le chmilblic"...

j'ai un très faible besoin de cette option au cotidien : 70km/jour (65 autoroute / 5 ville) la semaine et 2000km/an en usage privé...(par contre très peu d'autoroute dans ce cas)

mais je me dis aussi, que pour la revente, çà pourra peut-être aussi faire la différence...

oui, je sais, je parle de revente avant même d'être monté dedans, mais je ne garde mes véhicules que quelques 3 ou 4 ans...ce n'est absolument pas lié au modèle

je retape tout ce que je viens de perdre je ne sais pas pourquoi

 

exemple d'aujourd'hui pour mon cas : 120 km, un peu villes + pas mal de petites routes + quelques nationales + pas mal de rond-point (peu d'embouteillages) = temps totalisé en ECO 7min 56s, et franchement même sans ville on se rend pas compte le nombre de fois où ça peut se couper, mais bon certainement que ceux ne l'ayant jamais utiliser savent mieux

 

... Waouhhh !

Présenté comme ça, c'est vrai que ça parait interessant.

Y a un compteur temps sur le mode éco ?

Modifié le 19 mai 2011 par Wall

oui tu as un petit compteur temps ECO, seul problème il se réinitialise à chaque coupure moteur, donc addition à faire! pour le moment je le fais selon les journées pour pouvoir avoir une sorte de moyenne

oui tu as un petit compteur temps ECO, seul problème il se réinitialise à chaque coupure moteur, donc addition à faire! pour le moment je le fais selon les journées pour pouvoir avoir une sorte de moyenne

 

tu veux dire à chaque fois que tu arretes ton moteur au coutact ou à chaque fois qu'il se coupe de lui même, à un stop par exemple ?

si c'est çà, c'est vrai que c'est bête...les additions de secondes ne sont pas trop ma tasse de thé

tu veux dire à chaque fois que tu arretes ton moteur au coutact ou à chaque fois qu'il se coupe de lui même, à un stop par exemple ?

si c'est çà, c'est vrai que c'est bête...les additions de secondes ne sont pas trop ma tasse de thé

 

Non le compteur se remet à zéro à la coupure du contact/redemarrage avec la clé uniquement

OK pour une citadine, mais pour les gros rouleurs (je veux dire ceux qui utilisent surtout l'autoroute et non pas ceux qui roulent des mécaniques), celà n'a aucun intéret.

 

Par contre, le fait de monter ça sur des scooters, motos, autobus, taxis serait sans doute une bonne idée ...hein ?

merci Nico91 pour cette précieuse précision

 

... le fait de monter ça sur des scooters, motos, autobus, taxis serait sans doute une bonne idée ...hein ?

 

d'après ce que j'ai pu lire, le système est quand même "limité" en énergie disponible aux accessoires (éclairage, clim...) durant les phases d'arrêt...

il faut donc un certain "roulage" pour charger les "accus", je me trompe ?

 

mais celà dit, quand ils sont vides, le moteur redémarre, non ? c'est toujours du temps ou il n'y a pas eu de consommation, ...et donc pas de pollution

OK pour une citadine, mais pour les gros rouleurs (je veux dire ceux qui utilisent surtout l'autoroute et non pas ceux qui roulent des mécaniques), celà n'a aucun intéret.

 

Par contre, le fait de monter ça sur des scooters, motos, autobus, taxis serait sans doute une bonne idée ...hein ?

 

Oui mais tu sais bien que le Stop et Start est uniquement destiné à la ville

Au fait une question: Un artisan taxi est ce un gros rouleur ou pas ?

merci Nico91 pour cette précieuse précision

d'après ce que j'ai pu lire, le système est quand même "limité" en énergie disponible aux accessoires (éclairage, clim...) durant les phases d'arrêt...

il faut donc un certain "roulage" pour charger les "accus", je me trompe ?

 

mais celà dit, quand ils sont vides, le moteur redémarre, non ? c'est toujours du temps ou il n'y a pas eu de consommation, ...et donc pas de pollution

 

 

Le mode STOP ne s’active pas lorsque :

- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dépassé 10 km/h depuis le dernier démarrage avec la clé,

- le frein de stationnement électrique est serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est activé,

- certaines conditions ponctuelles (charge de la batterie, température du moteur, assistance au freinage, température extérieure...) le nécessitent pour assurer le contrôle du système.

 

Dans ce cas, le témoin «ECO» clignote quelques secondes, puis s’éteint. Ce fonctionnement est parfaitement normal.

tu veux dire à chaque fois que tu arretes ton moteur au coutact ou à chaque fois qu'il se coupe de lui même, à un stop par exemple ?

si c'est çà, c'est vrai que c'est bête...les additions de secondes ne sont pas trop ma tasse de thé

 

je veux bien que ma formulation n'était pas la plus judicieuse mais de là à croire qu'il fallait additionner à chaque fois

 

merci nico

un stop&start sur un diesel, je ne suis pas sûr que le moteur s'en sorte indemne.

Bonjour,

 

Mon C4P7 a déjà plus de 100MKms et dans 6 mois je vais commander ma nouvelle voiture.

 

J'hésite à prendre un e-HDI.

Avez vous des retours d'expérience tant sur la fiabilité du système (e-booster ou la batterie du e-booster), mais aussi sur le confort de conduite en particulier au redémarrage du moteur (vibrations, temps d'attente du redémarrage moteur, ...)

 

Merci par avance pour vos commentaires

Tu devrais pouvoir disposer d'un retour d'expérience sur l'agrément de conduite, la conso ...

En revanche, pour la fiabilité, c'est encore un peu tôt.

bonjour

j'ai un c47p bmp6 avec le e-hdi depuis fin juillet. pour la fiabilité faudra attendre un peu vu que je n'ai que 1800 km par contre pour le confort d'utilisation c'est pas mal. ca marche meme au bout de 100m mais je ne sais pas ce que ca donne en hiver. les avantages : pas de bruit aux feux ou dans les bouchons, economie d'energie, pas besoin de repasser au point mort dans les gros bouchons de notre chere region parisienne. inconvénient la clim se coupe en meme temps que le moteur, il faut garder le pieds sur le frein.

mais le mieux est de l'essayer. comme je suis dans la meme ville que toi je suis à ta disposition pour un essai.

bonjour

j'ai un c47p bmp6 avec le e-hdi depuis fin juillet. pour la fiabilité faudra attendre un peu vu que je n'ai que 1800 km par contre pour le confort d'utilisation c'est pas mal. ca marche meme au bout de 100m mais je ne sais pas ce que ca donne en hiver. les avantages : pas de bruit aux feux ou dans les bouchons, economie d'energie, pas besoin de repasser au point mort dans les gros bouchons de notre chere region parisienne. inconvénient la clim se coupe en meme temps que le moteur, il faut garder le pieds sur le frein.

mais le mieux est de l'essayer. comme je suis dans la meme ville que toi je suis à ta disposition pour un essai.

 

C'est très gentil cette proposition mais à mon sens, c'est à un concessionnaire de fournir un véhicule pour ce genre de chose...

tout à fait d'accord avec toi oui mais ils n'ont pas souvent le e-di en parc d'essai.