electricité Projecteurs directionnels xénon

Sur ma C4 Exclusive avec NaviDrive (donc avec feux bi-xenon), la molette de réglage de la hauteur des feux n'existe pas (en bas à gauche près du bouton d'activation de l'ESP).

 

Est-ce normal ?

Est-ce automatique ?

Faut-il passer par le NaviDrive ?

 

http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/c4/photo2/26.jpg

Je n'ai pas Navidrive mais les autres pourront t'aider

C'est ta C4 ?!

ben non sui con!si elle exist pa!

Non

 

1- La mienne n'a pas cette molette.

2- C'est une Exlcusive

3- C'est une photo volée sur le forum

excusez moi pour le language Sms c'est involontare

@Soz : Merci pour tes précisions :drink1:

ce ne serait pas a cause des optique au Xenon ca ? Avec en plus le systeme des feux orientables, ca devrait faire une cinématique un poil complexe...

C'est peu être pour ca !

Les xénons ont un correcteur d'assiète automatique, donc pas de molette...

Les xénons ont un correcteur d'assiète automatique, donc pas de molette...

 

Wahoo !!! que de luxe !! bravo CITROEN !

C'est pas propre à Citroen, c'est tous les xénons du marché, mais bravo qd même d'avoir mis les codes en xénons (plus pratique à mon gout que les phares) et orientables en plus...

Merci bcp

Je comprends mieux pourquoi un bloc optique coute (sans la pose hein !) 1500€

Je crois que si qq'un me casse un feux...

bixenon = codes et feux de route avec la meme ampoule a decharge, et effectivement un correcteur d'assiette automatique est obligatoire de meme que les laves phares sur les feux xenon

bixenon = codes et feux de route avec la meme ampoule a decharge, et effectivement un correcteur d'assiette automatique est obligatoire de meme que les laves phares sur les feux xenon

 

Salut,

 

Il me semble plutot que sur C4, il s'agit de feux Xenon Bi-fonction : 1 seul ampoule.

Bixenon = 2 ampoules.

 

A+

Les xénons ont un correcteur d'assiète automatique, donc pas de molette...

 

Sinon bonjour les yeux de la personne en face. C'est aussi pour ça que sur les phares Xénon, les lave-phares sont obligatoires (et montés avec).

 

En parlant de Xénon, n'essayez jamais de mettre les mains dedans même si le phare est mal réglé ou autre... A moins que vous ne souhaitiez quitter cette bonne vieille Terre.... 60.000 volts dedans

En parlant de Xénon, n'essayez jamais de mettre les mains dedans même si le phare est mal réglé ou autre... A moins que vous ne souhaitiez quitter cette bonne vieille Terre.... 60.000 volts dedans

ça pourrait un sapin de noël vivant !!!

Sinon bonjour les yeux de la personne en face. C'est aussi pour ça que sur les phares Xénon, les lave-phares sont obligatoires (et montés avec).

 

En parlant de Xénon, n'essayez jamais de mettre les mains dedans même si le phare est mal réglé ou autre... A moins que vous ne souhaitiez quitter cette bonne vieille Terre.... 60.000 volts dedans

bon ben, je vais vérifier que j'ai bien option brise glace sur mon contrat auto... 1500€ le bloc optique, préfére que mon assureur paye!

 

par contre, pourquoi le lave glace est obligatoire sur le bloc? là, je pige plus

pourquoi le lave glace est obligatoire sur le bloc? là, je pige plus

C'est le lave-phare plus précisement

 

Il faut que la glace du phare à surface lisse soit toujours nickel pour que l'ampoule donne le max de rendement, sinon on aurait l'impression d'avoir opté pour du 10 Watts si la glasse était sale.

lave glace... désolé c'est vendredi soir.

 

Je parlais effectivement du lave phare. Il faut donc utiliser souvent ses laves phares alors?

 

excusez mon ignorance au niveau des feux xénons, je n'en ai que la semaine prochaine pour la première fois.

Et oui malheureusement, il faut souvent faire pchit-pchit avec le lave-phare et ainsi dégeulasser le devant de la voiture, mais bon, on a rien sans rien... :l

Le lave phare est surtout utilisé pas trop pour le fait d'avoir moins de puissance car c'est pareil sur un phare non Xénon, mais surtout un phare sale va offrir une diffraction de la lumière; ce qui risque d'éblouir ceux qui viennent en face...

D'ailleurs à propos de l'allumage automatique des feux:

 

A la sortie d'un parking sous-terrain vers 15h, en plein soleil, ceux-ci ne voulaient plus s'éteindre (en mode auto). Même lorsque que je les ai coupés puis remis en mode auto ils se sont rallumés.

Etrange car depuis le début je trouvais ce système plutôt efficace même lors de passage sous des tunnels

Les premières voitures bénéficiant des phares au xénon étaient uniquement qu'en feux de croisement. Maintenant, quelques marques sortent avec les feux de route en plus. Sachant qu'il faut quelques secondes pour que la lampe au xénon éclaire, je doute du réel intérêt sur les feux de route vu le peu de fois que l'on peut passer en feux de route. Les phares au xénon donnent un plus au "regard" de la C4. Pour en revenir au sujet, le correcteur d'assiette automatique et les lave-projecteurs sont obligatoires sur tous les véhicules équipés de lampes au xénon pour toutes les marques. Côté éclairage bixénon directionnel en tout cas, il ne vient pas uniquement de Citroën.

Sachant qu'il faut quelques secondes pour que la lampe au xénon éclaire, je doute du réel intérêt sur les feux de route vu le peu de fois que l'on peut passer en feux de route

En fait ce n'est pas un problème puisque dans les systèmés "bi-xénon", c'est la même lampe qui sert pour les feux de croisement et les feux de route. Celle-ci est donc toujours allumée, mais le passage an mode feux de route se fait en changeant l'angle d'émission du faisceau lumineux pour que la portée soit augmentée (sans doute en changeant l'élévation de la lentille ou le positionnement de la lampe par rapport à celle-ci, dans le cas de la C4).

Que se passe t-il dans le cas d'un appel de phares?

Théoriquement, le système est suffisamment réactif pour un appel. Ceci dit, il me semble qu'il y a en plus de la lampe à décharge, une lampe halogène d'appoint sur la C4. C'est peut être celle-ci qui est utilisée dans ce cas là... A vérifier par ceux qui ont déjà leur beau jouet !

Alors:

veilleuse : seule la barrette placée en haut des phares est allumée.

appel de phares: ce sont les non-xenon qui l'effectue.

Codes: Xénon.

Phares : Xénon avec intensité supérieure + non-xénon.

 

Donc on peut dire que quelque part, les phares tournent aussi.