concepts car CITROEN d'hier, d'aujourd'hui et de demain

C’est justement là un des principal trait de caractère qui identifie immédiatement le Coupé C4 tout comme les SM Proto

 

c'est ce que je voulais signaler, en + des 4 roues !

un gros plan sur l'unique Citroën Proto SA 117 de 1983. Le coefficient de pénétration était de 0.22, avec un objectif de 3 litres au 100 km. 704 cc avec 2 cylindres opposés - 25 cv à 5.000 tr/mn, suspension avant classique avec Mc Pherson avec hydropneumatique à l'arrière.

 

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Un des avatars de la saga éco2000..... qui ont préfiguré les AX et autre petites économiques qui sont arrivées sur le marché au moment ou un revirement s' effectuais....au profis des voitures lourdes et sans charme..... mais Kostaud..... et Teutonnes donc déclarées bien.....par une presse aux ordres....je rêves toujours d' une saxo avec un moteur 1L hdi 55cv et stop et start..... 2,5L/100.....le marché aura juste perdu 30 ans......et le co2 aussi.....

collage des coupés:

 

http://i6.photobucket.com/albums/y239/L_esperto/Citroen/c4c-collage222.jpg

 

SM breadvan (300kmh/340cv)

Bertone Camargue (sur base GS)

Ligier GS coupé

C4 coupé

C-Airdream

merci pour ce feu d'artifice !

 

pour paddy, c'est vrai qu'avec ses vehicules legers (dans lesquels j'incluerai la BX) Citroen a été precurseur

et la realité factuelle c'est que ce sont les kostauds qui ont imposé leur loi

au detriment aussi de la fantaisie, de l'imagination.

J'aimerais bien quelques infos ou photos supplémentaires,

 

http://www.carstyling.ru/en/car/1984_citroen_eco_2000/

 

site en anglais avec de nombreus protos citroen

..et le co2 aussi.....

 

tu as raison....mais

 

mieux vaut tard que jamais ...il faut se contenter de peu !

une étude Sbarro sur la base de l'ancien Picasso

sympa les portières papillon

 

 

on la voit bien sous cet angle

 

l'étude C8 Oxygène est aussi interessant (et original )

 

 

j'aime bien le proto Sbarro de Picasso...

bien + que ce qu'imaginait Autobild (Deutche Autoplus ) en 2004 (de quoi prendre du recul sur tous les scoops, non ? :PP)

le principe des portières de l'HYPNOS est repris je crois par FORD sur le nouveau (projet ou concept, je ne sais plus, j'ai vu ça dans uen revue chez le coiffeur ) C MAX

 

 

l'interieur est plutot cool

la TRES originale et moderne pour son époque C10

moderne y compris dans la numérotation

 

http://i54.tinypic.com/1z5j3hx.jpg

 

oui, et ces protos surnomés les schadoks chez citron si je ne me trompe pas, sont d' autant plus pertinents si on les compare aux derniers protos basse conso de vw......encore trente ans d' avance.....

ces protos surnomés les schadoks

 

y'a de ça, en effet :PP

 

une voiture trés rare : ce ne sont en fait que quatre cabriolets homologués qui ont été vendus.

CX "Deslandes" Orphée presentée au salon 1984 à Genève.

 

http://i54.tinypic.com/dnj0ao.jpg

et, sous cet angle, le coupé DS19 "le dandy" carrossé par Chapron, a vraiment de l'allure...

 

http://i53.tinypic.com/2qn6pup.jpg

bonjour à tous !!! poisson d'avril ou vérité surprenante !

http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/citroen-dsk.html

la voiture est animée par quatre moteurs électriques, placés dans les roues, alimentés par le mince plancher de batteries rechargées par le vent de la traînée aérodynamique de la voiture; celui-ci est récupéré par deux bouches d'aspirateur logées astucieusement dans la jupe arrière.

 

:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP:PP

Et le mouvement perpétuel fut réinventé....... :PP

Dans la série des concepts et prototypes d’hier, un projet qui ne dépassa pas le stade des essais :

 

L’Hélicoptère Citroën

bonjour à tous !!! poisson d'avril ou vérité surprenante !

http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/citroen-dsk.html

 

Comme je viens de le commenter à l'adresse que tu indiques, il est exact que la dsk brasse pas mal d'air. Mais elle elle demande en réalité beaucoup d'énergie qu'elle pompe grâce à sa Pompe Suceuse (PS en abrégé), astucieux dispositif récupérateur d'énergie perdue. De toute façon elle est bien au dessus de nos moyens de plus en plus maigres.

Cordialement

YAC5

Dans la série des concepts et prototypes d’hier, un projet qui ne dépassa pas le stade des essais :...

 

Bonjour,

A propos, le moteur à piston rotatif est-il encore utilisé quelque part sur la planète ?

Cdt.

YAC5

Bonjour,

A propos, le moteur à piston rotatif est-il encore utilisé quelque part sur la planète ?

Cdt.

YAC5

 

Mazda le propose sur la RX8 ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-8 ), mais je crois bien que c'est le seul. Je ne suis pas sur que ce moteur survive à la fin de carrière de la RX8.

Je ne suis pas sur que ce moteur survive à la fin de carrière de la RX8.

 

ce moteur a beaucoup de qualités (dues sans doute au nombre plus réduit de pièces en mouvement) mais un défaut rédhibitoire : sa consommation...

ceci explique sans doute cela

Mazda le propose sur la RX8 ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Mazda_RX-8 ), mais je crois bien que c'est le seul. Je ne suis pas sur que ce moteur survive à la fin de carrière de la RX8.

 

En effet. Merci Gadolinium.

YAC5

Je sais que des recherches sont menées par une société aéronautique sur le moteur a piston rotatifs, avec des évolutions qui prétendent a le rendre fiable et économique...pour équiper des drones et des engins à forte autonomie..... je ne sais pas ou cela en est, mais il était question d' un rotor de type pompe a palette, et dans un autre cas un rotor de type sinusoïdal sur lequel les palettes venaient faire une étanchéïté....

... un rotor de type sinusoïdal ....

 

Encore du DSK probablement ...

Cdt

YAC5