concepts car CITROEN d'hier, d'aujourd'hui et de demain

ça me fait penser à la batmobile !

 

et ce proto sur base SM ne te rappelle pas la C4 coupé ?

 

[ATTACH]38448[/ATTACH]

Cool ma C4 Coupé vient de la SM!! Trop la classe :PP

fini le jean, et bonjour le costume-cravate !:PP

une belle DS de rallye

Je viens de tomber par hasard sur un article sur le C-Airloung. Avec le recul, je me dis que cela aurait pu faire un très beau haut de gamme en complément de la C6, type DS6:

http://www.motorlegend.com/concept-car/citroen-c-airlounge/6,8494.html

Je viens de tomber par hasard sur un article sur le C-Airloung. Avec le recul, je me dis que cela aurait pu faire un très beau haut de gamme en complément de la C6, type DS6:

http://www.motorlegend.com/concept-car/citroen-c-airlounge/6,8494.html

Oui, c'est vrai j'y avais pensé aussi lors de sa présentation ! Un style très sobre et lissé de bonnes surfaces vitrées rien de pesant et de lourds ; un style qui hélas ne s'est pas retrouvé dans les productions en série qui sont même allées dans le sans opposées trops travaillé et lourd comme si ces véhicules étaient dessinés pour s'écraser contre des murs et non pour fendre l'air ?

Ce proto était en fait, le préfigurateur de c4 picasso..... et il est vrais qu' il avait le potentiel pour du haut de gamme..... mais ce genre de carroserie trés lisse vielli probablement mal dans la vie réelle.... par manque de protection.....

Les carrosseries trés lisses sont souvent d' une rare élégance, surtout sur une forme pas banale....mais voyez le résultat quand citron ose..... la c6 a forte personnalité est un flop.... la c5 clonée des teutonnes jusqu' a la suspension , se vends trés bien.....

Vous imaginez un croisement de Eole ( pour M. Parmentier) de c. sportlounge et de c. airlounge..... sur des vraies suspates.....!!!!!

Ce proto était en fait, le préfigurateur de c4 picasso..... et il est vrais qu' il avait le potentiel pour du haut de gamme..... mais ce genre de carroserie trés lisse vielli probablement mal dans la vie réelle.... par manque de protection.....

Les carrosseries trés lisses sont souvent d' une rare élégance, surtout sur une forme pas banale....mais voyez le résultat quand citron ose..... la c6 a forte personnalité est un flop.... la c5 clonée des teutonnes jusqu' a la suspension , se vends trés bien.....

Vous imaginez un croisement de Eole ( pour M. Parmentier) de c. sportlounge et de c. airlounge..... sur des vraies suspates.....!!!!!

Merci...

effectivement ce concept préfigure la C4P

2 images de la mythique traction :

Une transformation réalisée par la société AEAT, qui modifia aussi des coques en utilitaires tôlés pour les Gazogènes

et en roadster contemporain

Bonsoir,

Je viens de trouver ceci sur le bon coin:

http://www.leboncoin.fr/voitures/170595870.htm?ca=17_s

c'est plutôt sympa.

comme l'indique ton site, il s'agit d'une lotus esprit (chassis compris) simplement recarrossée.

L'exercice est cependant interessant et aurait pu être developpé pour concurrencer la R5 turbo/

Ci dessous vue arrière avec de belles roues .

La Visa a bien évolué depuis le modèle initial

et une belle 2cv roadster

l'ancetre du concept picasso

et du visiospace (quel pare brise )

etude Heuliez Citroen Xanae datant de 1994

elle était sur base Xantia, c'était un produit Citroen c'est sur

fabriquée chez Heuliez qui, je le pensais, avait participé à son design

extrait d'article trouvé dans l'usine nouvelle de l'époque :

En ce moment, on tourne à plein, assure Marc Deschamps, responsable d'Heuliez Torino. Nous avons une dizaine de projets par an. " Tous classés " secret-défense ", bien sûr... Heuliez a fabriqué quelques concept-cars pour des constructeurs, dont le monospace Xanae de Citroën, en 1994, et en a signé trois pour son propre compte, dont Pregunta.

mais pas commercialisée

contrairement à d'autres coopérations comme avec OPEL

avec l'Opel Omega qui a été au catalogue

elle était sur base Xantia, c'était un produit Citroen c'est sur

 

fabriquée chez Heuliez qui, je le pensais, avait participé à son design

 

extrait d'article trouvé dans l'usine nouvelle de l'époque :

En ce moment, on tourne à plein, assure Marc Deschamps, responsable d'Heuliez Torino. Nous avons une dizaine de projets par an. " Tous classés " secret-défense ", bien sûr... Heuliez a fabriqué quelques concept-cars pour des constructeurs, dont le monospace Xanae de Citroën, en 1994, et en a signé trois pour son propre compte, dont Pregunta.

Le concept Xanae, a été pensé, conçu et réalisé en sous traitance chez Heuliez ! C'est grâce à lui et à l'étude qui suivit sa présentation que nous avons eu le Xsara Picasso !

merci pour ces precisions qui rendent à César....

difficile à croire qu'une tel prototype ait déjà presque 20 ans : quelle modernité !

et quel gachis quand on voit ce que devient heuliez....:(

Sbarro C15 Aventure, 1986

Communiqué de presse, publié par Citroën, le 30 septembre 1986 (PR.86/56/JPC/LR)

CITROEN "AVENTURE"

Citroën, en collaboration avec le carrossier Franco Sbarro, a réalisé à partir d'une plateforme mécanique de C15 équipée du moteur de la Visa GTI, un véhicule à 7 places, 3 portes : "l'AVENTURE".

La ligne extérieure est celle d'une berline de forme monocorps avec une surélévation de l'arrière permettant d'obtenir une hauteur utile de 1,20 m dans la partie arrière de l'habitacle.

Deux grandes portes latérales permettent d'accéder facilement aux sièges avant et aux sièges centraux. La porte arrière "battante" s'ouvre jusqu'à 90° pour faciliter l'accessibilité au compartiment arrière et la pleine utilisation du volume utile.

A l'intérieur, "AVENTURE" se présente sous l'aspect d'une berline familiale de grand confort.

L'habitabilité offerte est remarquable : sept personnes peuvent voyager à l'aise avec leurs bagages, deux à l'avant, trois sur la banquette centrale réglable 2/3 - 1/3 et deux sur les sièges repliables et pivotants situés à l'arrière.

De nombreux rangements très astucieux, sur la planche de bord, dans les panneaux de portes... concourent au confort des passagers. Une valise est incorporée dans la porte arrière.

celle ci toujours de SBARRO

sur PF de C Crosser est beaucoup plus sympa

[ATTACH]38617[/ATTACH]

autre vue du sbarro crosser

et 2 photos originales de la Karin

un gros plan sur l'unique Citroën Proto SA 117 de 1983. Le coefficient de pénétration était de 0.22, avec un objectif de 3 litres au 100 km. 704 cc avec 2 cylindres opposés - 25 cv à 5.000 tr/mn, suspension avant classique avec Mc Pherson avec hydropneumatique à l'arrière.

avé philippe77,

ce serait le dernier avatar de la motorisation type 2CV ! J'aimerais bien quelques infos ou photos supplémentaires, elle est très originale et intéressante. 25CV c'est sans doute un moteur un poil dégonflé en performances pour rouler à l'économie.

Pour ma part j'avais relaté l'an passé en section visa et lna, la minima dans un post resté sans réponse malgré les nombreux affichages, si ici quelqu'un en sait plus...

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=129761

http://www.zimagez.com/miniature/293d468275f96982279727c10a8dfe7876c26d706b5bb88119177541b04d43558cb7d152093d93c7php.jpg

Minima et SA117, même combat à quelques années d'intervalle?

ça me fait penser à la batmobile !

 

et ce proto sur base SM ne te rappelle pas la C4 coupé ?

 

[ATTACH]38448[/ATTACH]

Mise a part la double vitre arrière y'a quand même pas grand chose en commun !

...quoi que , si ! Les 4 roues !

Mise a part la double vitre arrière y'a quand même pas grand chose en commun !

 

...quoi que , si ! Les 4 roues !

C’est justement là un des principal trait de caractère qui identifie immédiatement le Coupé C4 tout comme les SM Proto et la SM expérimental et pour info un coupé BX dans le même esprit à également failli voir le jour !