Invité claude67 Posté(e) le 2 janvier 2011 Partager Posté(e) le 2 janvier 2011 Bonjour, J'ai essayé de monter mes soufflets de cardan tout neufs pour ma DS19 (1961, avec bibax). La partie cannelée n'étant pas démontable, il faut utiliser un cône, ce que j'ai fait (à l'époque citroën avant un cône tout à fait spécifique pour ces cardans, qui enfilait latéralement et non de face). J'ai bien essayé de ramollir le soufflet dans l'eau chaude, mis de la graisse mais... Le soufflet s'est fendu sur toute la longueur alors qu'il était à peine au 2/3 du diamètre à obtenir pour passer (environ 11cm), et j'ai perdu 1 litre se sueur. J'ai du mal à imaginer comment le soufflet peut s'étendre de 2,5cm à 11cm... Savez-vous s'il y'a une technique, ou un outillage spécifique pour faire ça? Pensez-vous qu'un soufflet "universel" pour utilitaire/4x4 passerait mieux? (déjà, on les trouve partout et c'est moins cher...) D'avance merci! Claude Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité claude67 Posté(e) le 2 janvier 2011 Partager Posté(e) le 2 janvier 2011 Je me réponds moi-même... Je viens de voir l'unique article trouvé sur le web spécifiques aux anciens cardans DS. Visiblement je ne suis pas le seul à avoir des problèmes: même avec l'outil spécifique (introuvable: 1930-T) on casse un soufflet sur deux... Les soufflets adaptables passent mieux parait-il, mais l'origine n'est pas respectée. La meilleure astuce, (un peu dangereuse!) serait de tremper le soufflet dans de l'huile bouillante avant de la passer sur le cône, et d'y aller progressivement. Je vais tester tout ça, et je joindrai mes impressions... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité christian67 Posté(e) le 3 janvier 2011 Partager Posté(e) le 3 janvier 2011 De quelle partie canelée parle tu une photo peut etre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité claude67 Posté(e) le 3 janvier 2011 Partager Posté(e) le 3 janvier 2011 Voilà une photo de la partie à passer avec le soufflet: 107mm! Et une photo de la méthode prise du dictionnaire des réparations... Je viens de faire le tour des magasins auto du coin et des boutiques en ligne: très dur de trouver un cône qui dépasse 70 ou 80mm. Même les cônes pneumatiques (SAM par exemple) ne passent pas ce diamètre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michel68 Posté(e) le 4 janvier 2011 Partager Posté(e) le 4 janvier 2011 Salut Claude, j'ai eu le même problème. J'en ai eu tellement marre que j'ai coupé le soufflet en deux, mis en place et recollé à la super glue. Ca tiens depuis des années. J'ai posé un fil de fer ou un ligarex, je ne sais plus trop, à chaque extrémité pour empêcher une amorce de rupture. Michel Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité christian67 Posté(e) le 4 janvier 2011 Partager Posté(e) le 4 janvier 2011 Bonjour le moyen utilisé par Michel marche très bien La colle cyanolycrate provoque une vulcanisation a froid mais il faut pas la louper au départ sinon il y a une couche qui se forme et avoir également une coupe propre et nette sans graisse et surtout une colle de très bonne qualité (qualité pro de préférence) Cette méthode est encore utilisée pour les voitures modernes J'ai un cone standard du commerce mais il a pas le bon diamètre pour ces cardans (j'ai deja essayé) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité claude67 Posté(e) le 9 janvier 2011 Partager Posté(e) le 9 janvier 2011 Bonjour, Après pas mal d'essais et un nouveau cône, toujours impossible de faire passer le soufflet d'origine. (même chauffé) J'ai par contre trouvé des soufflets adaptables pour 4x4/véhicules UL, qui sont dans une sorte de caoutchouc/néoprène et qui passent jusqu'à 130: impeccable, passage sans soucis avec un peu de graisse. En plus, le soufflet à l'air "prévu pour", il s'adapte parfaitement sur le rebord du tambour bibax. J'avais entendu parler du collage, effectivement ça tient bien mais uniquement si c'est parfaitement réalisé (on peut même trouver des kits soufflet ouvert avec colle). Mais je ne désespère pas, j'ai encore 2 cardans à rénover (en pièce de rechange) sur lesquels je vais m'amuser. Il me reste 3 soufflets d'origine, j'attends un cône adapté et un lubrifiant spécial pour soufflet. Le plus difficile semble d'avoir à ramollir le caoutchouc, tout dépend donc de la matière de base utilisée pour la fabrication du soufflet: je suis très déçu de voir que les re-fabrications n'utilisent pas des matériaux plus modernes avec fort coéficient d'élasticité comme le néoprène. Si jamais, je peux fournir photo et l'enseigne d'achat des soufflets. Merci pour vos réponses! Claude Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michel68 Posté(e) le 10 janvier 2011 Partager Posté(e) le 10 janvier 2011 Salut claude les références exactes des pièces que tu as trouvées seront les bienvenues. d'avance merci Michel Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité claude67 Posté(e) le 13 janvier 2011 Partager Posté(e) le 13 janvier 2011 Salut à tous, Alors voilà pour les références: soufflets AD (auto-diffusion) VUL/4x4 réf: STVUL001 (environ 20€ la pièce avec graisse et colliers). Je vous ais mis une photo du soufflet monté "en situation" pour voir le rendu, avec un soufflet d'origine à côté. J'ai également trouvé (d'occasion) un cône qui s'adapte parfaitement (au millimètre!) aux cardans des anciennes DS. Il est de marque NOVATIO (marque belge). Là aussi je vous ai mis une petite photo. Il me reste à essayer d'enfiler un soufflet d'origine avec ce cône et un lubrifiant spécifique de la même marque. Mais il faudra sans doute le chauffer malgré tout... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
michel68 Posté(e) le 13 janvier 2011 Partager Posté(e) le 13 janvier 2011 super, merci Michel Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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