Présentation Xm 2.1 td multipléxée

Salut,

Voici la présentation de série de la Xm II 2.1 td Exclusive multiplexée de 1995 (le numéro de châssis est compris dans la séquence réservée 00GX5001 à 00GX5200) (Tranche T1) :

Equipements:

-ABS.

-Airbag conducteur.

-Interrupteur à inertie (coupure d'alimentation carburant).

-Alarme (protection périmétrique et volumétrique).

-Antidémarrage codé (gestion assuré par l'unité centrale).

-Ceintures de sécurité pyrotechniques.

-Climatisation automatique.

-Condamnation centralisée (avec télécommande infrarouge).

-Suspension Hydractive.

-Rétroviseur passager indexé à la marche arrière.

Equipements en option : système audio 4040 RDS et toit ouvrant.

Options non disponibles : boîte de vitesses automatique et sièges chauffants.

Evolutions du multiplexage (l'organisation des bus du multiplexage est identique aux véhicules multiplexés AM 1994 tranche T0):

Adjonction d'un bus physique spécifique reliant l'autoradio à l'unité centrale permettant les affichages suivants au niveau de la matrice de points:

-messages des fonctions véhicules (en français uniquement)

-messages spécifiques au multiplexage (en français uniquement)

-messages du système audio (en anglais uniquement)

Prise en compte des nouveaux organes électriques par les boîtiers électroniques du multiplexage.

Nouveaux boîtiers électroniques par rapport à la version précédente (Xm I de 1994 tranche T0):

-Unité centrale : version logiciel Mux C 1.2.0

-Acquisition capteurs SIMIAC

-Essuie-vitre/lave-vitre

-Habitacle

-Porte avant gauche

-Porte avant droite

-Console

-Boîtier interconnexions (vis de fixation de l'UC de 4 mm au lieu de 3,5 mm)

-Volet arrière

Nouvelles implantations:

-Feu avant gauche (à l'avant de la batterie sur la doublure d'aile)

-Feu avant droit (à l'avant de la boîte à calculateurs sur la doublure d'aile)

-Essuie-vitre/lave-vitre (à côté de l'orifice de remplissage du réservoir de lave-vitre)

-Porte avant gauche (sur le panneau intérieur de garnissage de porte)

-Porte avant droite (sur le panneau intérieur de garnissage de porte)

A plus.

Bonsoir,

Voici la présentation de la Xm II 2.1 td VSX de 1996 (le numéro de châssis est compris dans la séquence réservée 00WC0401 à 00WC1000) (tranche T2 et T2b).

2 niveaux de finition:

-depuis 07/95: VSX

-depuis 01/96: Harmonie - VSX

Equipements:

Finition VSX:

-ABS

-Airbag conducteur et passager (à partir de 01/96)

-Interrupteur à inertie

-Alarme

-Antidémarrage codé

-Ceintures de sécurité pyrotechniques

-Climatisation automatique

-Condamnation centralisée

-Ordinateur de bord

-Réglage du rétroviseur côté passager indexé à la marche arrière

-Suspension Hydractive

Equipements en option: supercondamnation et toit ouvrant.

Options non disponibles: boîte de vitesses automatique et sièges chauffants.

Finition Harmonie:

-Airbag conducteur et passager

-Interrupteur à inertie

-Alarme

-Antidémarrage codé

-Ceintures de sécurité pyrotechniques

-Climatisation automatique

-Condamnation centralisée

-Ordinateur de bord

-Réglage du rétroviseur côté passager indexé à la marche arrière

-Suspension Hydractive

Equipements en option: ABS, supercondamnation, toit ouvrant, système audio 3040 RDS avec commandes au volant.

Options non disponibles: boîte de vitesses automatique et sièges chauffants.

Evolutions du multiplexage (l'organisation des bus du multiplexage est identique aux véhicules de la tranche T1):

-Intégration du calculateur d'injection dans l'architecture du véhicule (injection Lucas EPIC).

-Gestion de l'antidémarrage codé par le calculateur d'injection.

-Depuis 01/96: Intégration du système de commande centralisé des airbags conducteur et passager et des ceintures pyrotechniques.

-Intégration de l'ABS Teves en remplacement de l'ABS Bendix.

Nouveaux boîtiers électroniques:

-Unité centrale: version logiciel Mux D 1.3.0 pour les véhicules AM 96 et version logiciel Mux D 2.3.0 pour les véhicules avec airbag passager.

-Acquisition capteurs adapté à l'injection électronique Lucas.

-Boîtier bandeau afficheur.

Implantations:

Implantations inchangées (identique aux véhicules de la tranche T1).

A plus.

Salut,

Voici la présentation de la Xm II 2,5 td Exclusive de 1997 et 1998 (le numéro de châssis est compris dans la séquence réservée 00NZ6001 à 00NZ6300) (tranche T3 et T3b).

Equipements:

-ABS

-Airbags conducteur et passager

-Alarme

-Antidémarrage codé

-Ceintures de sécurité pyrotechniques

-Climatisation automatique

-Interrupteur à inertie (sauf AM 98)

-Ordinateur de bord

-Réglage des rétroviseurs extérieurs indexé à la marche arrière

-Supercondamnation

-Suspension hydractive

-Système audio 3040 RDS avec commandes au volant

-Essuie-vitre(s) automatique(s)

-Siège conducteur et rétroviseurs extérieurs à mémoire

Equipements en option: toit ouvrant et système audio 4040 RDS.

Options non disponibles: boîte de vitesses automatique et sièges chauffants.

Essuie-vitre(s) automatique(s):

Ce dispositif permet, dès sa mis en service à partir de la commande d'essuie-vitre:

-d'assurer la mise en route automatique des essuie-vitres avant et arrière lors de précipitations.

-d'ajuster de manière continue la vitesse de l'essuie-vitre avant en fonction des précipitations.

-d'ajuster le mode de balayage de l'essuie-vitre arrière en fonction du mode de fonctionnement de l'essuie-vitre avant et de la vitesse du véhicule.

Les commandes manuelles de balayage sont maintenues (coup par coup, intermittent, petite et grande vitesse).

Ce système équipe uniquement les Xm multiplexées AM 97 et AM 98. Le postéquipement sur d'autres véhicules n'est pas possible.

Siège conducteur et rétroviseurs extérieurs à mémoire:

Ce système permet à deux personnes de morphologie différente, utilisant souvent le même véhicule tour à tour, de retrouver immédiatement les réglages individuels qui leur conviennent après avoir sollicité un clavier spécifique situé sur le siège conducteur.

Le système prend en compte la mémorisation et le repositionnement automatique des éléments suivants (pour deux conducteurs):

-Réglage siège conducteur (avant/arrière, inclinaison dossier, hauteur rehausse avant/arrière).

-Miroirs des deux rétroviseurs extérieurs (position route et marche arrière).

Les réglages sont modifiables et mémorisables à volonté.

Ce système équipe uniquement les Xm multiplexées AM 97 et AM 98. Le postéquipement sur d'autres véhicules n'est pas possible.

Evolutions du multiplexage:

Les éléments suivants sont intégrés dans l'architecture électrique:

-Capteur de pluie

-Boîtier de mémorisation (siège et rétroviseurs)

-Nouveau boîtier acquisition capteurs SIMIAC

-Nouveau type de bus I/S, reliant le boîtier acquisition capteurs à l'unité centrale.

Nota: SIMIAC (SIMulateur Intersystèmes, Acquisition Capteurs), I/S (Intersystèmes).

Nouveaux boîtiers électroniques:

-Unité centrale: logiciel Mux E adapté aux fonctions de gestion de l'essuie-vitre, du siège conducteur et de rétroviseurs.

-Acquisition capteurs SIMIAC.

-Porte avant gauche.

-Porte avant droite.

-Capteur de pluie.

-Boîtier de mémorisation.

Le boîtier SIMIAC est relié à l'unité centrale par un bus classique (inchangé) et par un bus rapide spécifique dont le mode de fonctionnement est particulier (nouveau).

Nouvelles implantations:

-Capteur de pluie (sur pare-brise spécifique).

-Boîtier de mémorisation (sur siège conducteur).

L'implantation des autres boîtiers est inchangée (identique aux véhicules des tranches T1, T2 et T2b).

A plus.

Salut,

 

Voici la présentation de série de la Xm II 2.1 td Exclusive multiplexée de 1995 (le numéro de châssis est compris dans la séquence réservée 00GX5001 à 00GX5200) (Tranche T1) :

 

La 5001 est en vente ici même, en épave hélas.

Elle était à vendre (sur leboncoin seulement, à 2000 euros) au moment de l'accident, depuis un bon moment, mais était passée inaperçue.

Salut doum,

Si j'avais de la place pour la stocker, elle serait vendue, mais... :(

à bientôt.

Je viens de voir le gendre du vendeur, il va la démonter cet hiver.

J'irai lui donner un coup de main, je te préviendrai quand il aura commencé.

Si tu as l'occasion de passer dans le coin à ce moment là, n'hésite pas à venir.

Bonsoir,

1. Identification des véhicules

- Citroën Xm 2.1l Turbo D (1) XUD11 ATE/L (plaque P8B) à partir de l’année modèle 1995 00GX5001 à 00GX5200 tranche T1.

- Citroën Xm 2.1l Turbo D (2) XUD11 BTE/L (plaque P8C) à partir de l’année modèle 1996 00WC0401 à 00WC1000 tranches T2 et T2b.

- Citroën Xm 2.5l Turbo D (3) DK5 ATE/L3 (plaque THY) à partir de l’année modèle 1997 00NZ6001 à 00NZ6300 tranches T3 et T3b.

(1). Pompe d’injection mécanique.

(2). Pompe d’injection électronique LUCAS DIESEL EPIC.

(3). Pompe d’injection électronique BOSCH MSA 11 7.6 VP36.

NOTA : EPIC : Electronically Programmed Injection Control . Véhicules multiplexés commercialisés en année modèle 1994 (tranche T0) : Se reporter au manuel MAN 008932 (chapitre 12).

2. Généralités

L’application actuelle la plus connue de la technologie du "multiplexage" est le téléphone.

Le principe du "multiplexage" est de faire voyager sur un même câble des messages (sans les mélanger) destinés à différents interlocuteurs.

Appliquée à l’aéronautique, la technologie du "multiplexage" a eu pour effet de répondre aux plus hauts niveaux de fiabilité et de performances requis, grâce à la réduction de la longueur et de la complexité des circuits électriques et électroniques des avions.

La technologie du "multiplexage" appliquée à l’automobile apporte les améliorations suivantes :

Simplification des réseaux de communication électriques

Augmentation de la fiabilité des réseaux de communication électriques

Nouvelles possibilités de développement : Un même câble, faisceau électrique en nappe (BUS), peut faire circuler de nombreuses informations, ordres, contrôles, mesures et énergie

2.1. CITROËN XM multiplexées

La CITROËN XM MTX bénéficie d’un "multiplexage" de carrosserie c’est à dire qu’un certain nombre d’éléments de carrosserie sont gérés par le "multiplexage" (notamment les projecteurs avant et les feux arrière).

Un calculateur central, cerveau du "multiplexage", contrôle en maître le bon déroulement des opérations.

Le calculateur central, à la manière d’un radar, balaye les différents modules esclaves reliés au faisceau électrique en nappe (BUS), traite les échos et renvoie ses ordres.

Pour réduire le nombre de connexions et améliorer la fiabilité, plusieurs modules esclaves sont intégrés ou accolés aux organes.

NOTA : Modules esclaves = Boîtiers électroniques spécifiques au "multiplexage", appelés aussi stations.

2.2. Fonctions supplémentaires

Le "multiplexage" permet la mise à disposition de nouvelles fonctions ou automatismes.

Exemples :

Matrice de points avec d’avantage de messages

Dispositifs de sécurité (substitution automatique de lampes en cas de défaillance de filaments)

Essuie-vitre arrière indexé à la marche arrière

Diagnostic généralisé à toutes les fonctions multiplexées (facilite la réparation)

3. Fonctions non "multiplexées"

Les fonctions non multiplexées sont les suivantes :

Injection diesel

ABS

Suspension hydractive

Coussins "airbag"

Ceintures de sécurité pyrotechniques

Lève-vitres électriques

4. Schématique électrique

Se reporter au manuel électricité MAN 208935.

5. Principe de fonctionnement

Se reporter au manuel MAN 008932 (chapitre 12).

A plus.

Bonjour,

Voici les spécificités électriques des Xm multiplexées.

1. Batterie

Batterie 12V (batterie plomb uniquement)

Affectations:

-Xm 2,1 td: capacité 400 Ah (type L3)

-Xm 2,5 td: capacité 450 Ah (type L3)

Précautions concernant les batteries:

-Vérifier la propreté des cosses et des bornes: si elles sulfatent, les démonter et les nettoyer.

-En cas de légères remontées d'acide: poser un cordon de graisse au pied de la borne de la batterie.

Attention: ne pas débrancher les cosses de la batterie moteur tournant. Débrancher les deux cosses de la batterie avant de la recharger.

Le débranchement de la batterie entraine les évènements suivants:

-Blocage de l'autoradio (le code devra être composé pour une nouvelle utilisation).

-Obligation de réinitialiser le lève-vitre anti-pincement (côté conducteur).

2. Alternateur

Attention: les alternateurs des Xm multiplexées sont spécifiques.

Affectations:

-Xm 2,1 td: fournisseur MELCO, référence A004T03793A, Classe 12.

-Xm 2,5 td: fournisseur VALEO, sans référence, Classe 12.

Nota: une partie de la protection des boîtiers électroniques est assurée par l'alternateur.

Un système de détrompage mécanique équipe les éléments suivants:

-Borne d'excitation de l'alternateur.

-Cosse du circuit d'excitation.

http://img11.hostingpics.net/pics/987903Alternateurxmmtx.jpg

La cosse du circuit d'excitation est équipée d'un surmoulage permettant d'éviter la monte d'un autre type d'alternateur.

Attention: Il est interdit de sectionner la cosse du circuit d'excitation de l'alternateur.

Impératif: en réparation, le montage de tout autre type d'alternateur est prohibé.

A plus.

Salut,

Voici la documentation sur l'adaptation d'accessoires électriques sur les Xm multiplexées tous types.

1 Attelage caravane

Les éléments suivants sont installés de série:

-Un boîtier électronique (boîtier remorque)

-Un faisceau électrique, cheminant dans la traverse arrière, équipé de connecteurs compatibles avec le faisceau d'attelage caravane accessoirie (prises 7 ou 13 broches).

Nota: le boîtier permet l'interfaçage avec l'architecture électrique du véhicule.

Connecteurs disponibles:

-1 connecteur 3 voies blanc (alimentation feu de recul et + permanent) section du fil 1 mm2.

-2 connecteurs 4 voies bleu (alimentation feux stop et indicateurs de direction).

-1 connecteur 5 voies marron (feux de brouillard).

http://img11.hostingpics.net/pics/788280faisceauattelage.png

(1) passage faisceau.

(2) connecteurs (compatible avec le faisceau accessoirie).

(3) pare-chocs arrière.

Effectuer les opérations suivantes:

-déposer la garniture de traverse arrière.

-connecter le faisceau accessoirie aux connecteurs (2) en attente dans le corps creux de la traverse arrière.

Radiotéléphone:

Les équipements suivants sont installés de série:

-1 connecteur 4 voies blanc (situé derrière l'autoradio). Alimentation d'un combiné radiotéléphone.

-1 connecteur 2 voies blanc (dans le coffre sur le faisceau d'attelage). Alimentation d'un émetteur/récepteur.

-1 liaison électrique permettant d'activer le bruiteur "radiotéléphone alimenté" (fiche noire située derrière l'autoradio).

Attention: câbler la liaison entre le combiné radiotéléphone et l'émetteur/récepteur implanté dans le coffre.

Affectation des voie du connecteur 4 voies blanc (situé derrière l'autoradio):

-voie 1: Mute radio (fonction permettant de couper le son du système audio lors d'un appel téléphonique).

-voie 2: + après contact

-voie 3: + permanent.

-voie 4: masse.

Affectation des voies du connecteur 2 voies (dans le coffre sur le faisceau d'attelage):

-voie 1: + permanent.

-voie 2: masse.

Fonctionnement du mute radio:

Lorsque la voie 1 du connecteur 4 voies blanc est reliée au +12V, le système audio coupe le son (défilement de la cassette et du lecteur de Compact Disc lors d'un appel téléphonique).

Lorsque la voie 1 du connecteur 4 voies blanc n'est pas connectée ou lorsqu'elle est reliée à la masse, le son du système audio est activé.

Fonctionnement du bruiteur: radiotéléphone alimenté:

Lorsque la liaison électrique information "radiotéléphone alimenté" est relié au +12V (contact mis), un bip sonore est émis (bruiteur au combine).

Lorsque la liaison électrique information "radiotéléphone alimenté" est relié au +12V, un bip sonore est émis à la coupure du contact (bruiteur au combiné).

Lorsque la liaison électrique information "radiotéléphone alimenté" n'est pas connectée ou lorsqu'elle est reliée à la masse, aucun bip sonore n'est émis.

Cette fonction peut être utilisée pour détecter les cas suivants:

-mise sous tension du radiotéléphone.

-oubli de mise en veille du radiotéléphone lors de la coupure du contact.

L'accès au connecteur 4 voies blanc nécessite la dépose préalable de l'autoradio.

Troisième feu stop

Véhicules concernés: Citroên Xm multiplexées tous types sauf AM 1998.

Il n'y a pas de pré-équipement pour l'installation d'un troisième feu stop.

Il est possible de connecter un troisième feu stop sur le boîtier volet arrière.

http://img11.hostingpics.net/pics/376601Troisiemefeustop.png

A: implantation du boîtier volet arrière (sur la doublure du volet arrière).

B: schéma de principe du branchement.

Déposer le panneau de garnissage.

Le boîtier comporte 3 connecteurs.

Le branchement du troisième feu stop s'effectue sur le connecteur 9 voies noir (voir schéma B).

Puissance maximale de l'ampoule: 25W.

IMPERATIF: ne pas dépasser la puissance maximale admissible par le boîtier électronique.

Autres accessoires

Ne pas se connecter sur les faisceaux nappes pour l'installation de tout autre accessoire électrique.

IMPERATIF: il est interdit de se connecter sur les faisceaux nappes.

ATTENTION: je rajouterai qu'il faut être très prudent quant à la modification des caractéristiques techniques du circuit électrique du véhicule: ampoules au xénon, ampoules de forte puissance, Leds,...

A bientôt.

Bonsoir,

Voici les généralités concernant l'essuie-vitre automatique des Xm 2,5 td multiplexées.

Application: Citroën Xm multiplexées (uniquement) à partir de l'année modèle 1997.

Ce dispositif permet, dès sa mise en service à partir de la commande d'essuie-vitre:

-d'assurer la mise en route automatique des essuie-vitres avant et arrière lors de précipitations.

-d'ajuster de manière continue la vitesse de l'essuie-vitre avant en fonction des précipitations.

-d'ajuster le mode de balayage de l'essuie-vitre arrière en fonction du mode de fonctionnement de l'essuie-vitre avant et de la vitesse du véhicule.

NOTA: Les commandes manuelles de balayage sont maintenues (coup par coup, intermittent, petite et grande vitesse).

ATTENTION: Ce système équipe uniquement les Citroën Xm multiplexées AM 1997 et AM 1998 (véhicules tranches T3 et T3b). Le postéquipement sur d'autres véhicules n'est pas possible.

Le système fonctionne à partir d'un capteur de pluie utilisant une technologie optique.

Principe de fonctionnement:

-émission d'un faisceau lumineux calibré se propageant dans le pare-brise dans une zone de détection.

-réception puis mesure du faisceau lumineux.

La variation de l'intensité lumineuse due à la présence d'eau sur la zone de détection, permet au système de détecter la présence et la quantité d'eau sur le pare-brise.

Le capteur de pluie est implanté sur le pare-brise derrière le rétroviseur intérieur (pare-brise et rétroviseur intérieur spécifiques).

A plus.

Bonsoir,

Voici la présentation du système essuie-vitre automatique.

http://img11.hostingpics.net/pics/752533EVautomatique.png

http://img11.hostingpics.net/pics/839275Capturedu20111105203555.png

A plus.

Bonsoir,

Voici une partie de la suite sur l'essuie-vitre automatique à propos du capteur de pluie et de l'unité centrale.

Le capteur de pluie

Implantation

http://img11.hostingpics.net/pics/612808Capteurdepluie.png

"a": zone de détection du capteur de pluie

1: ensemble rétroviseur intérieur (embase + rétroviseur)

2: connecteur

3: étrier de fixation de capteur de pluie sur pare-brise

4: capteur de pluie

Le capteur implanté sur le pare-brise est maintenu par des embases (collées sur le pare-brise) et des étriers intégrés au capteur.

Rôle

Le capteur de pluie assure:

- la détection de la pluie sur le pare-brise par un système optique.

- la transmission à l'unité centrale par un bus du multiplexage des informations nécessaires au fonctionnement du système.

Ces informations permettent à l'unité centrale de commander le fonctionnement des essuie-vitres dans les modes suivants:

- en balayage coup par coup

- en petite vitesse continue

- en grande vitesse continue

Nota: lorsque le système est en mode automatique, le capteur émet un faisceau lumineux visible de l'extérieur du véhicule au niveau de la zone de détection du capteur. Le capteur de pluie ne mémorise pas de défauts.

Description

http://img11.hostingpics.net/pics/999278capteurdepluie2.png

5: carte électronique avec résistances chauffantes (prévention du givre), diode, support et connecteur

6: déflecteur de lumière (prisme)

7: boîtier interne

8: joint silicone

9: boîtier

10: demi-ressort d'appui pour le bloc optique

11: couvercle

Les résistances chauffantes intégrées au capteur permettent d'éviter givre et buée sur le pare-brise et ainsi de ne pas aveugler le capteur.

L'unité centrale de multiplexage

Numéro de pièce dans les schémas électriques: 9000

Implantation

Implantation: dans le boîtier interconnexions.

Rôle

L'unité centrale interroge périodiquement les éléments suivants:

- le boîtier acquisition capteurs "SIMIAC" (informations vitesse véhicule et marche arrière engagée)

- le commutateur d'essuyage

- le capteur de pluie

L'unité centrale active le capteur de pluie dès la mise en service du système en mode automatique.

En fonction des informations provenant du capteur de pluie, l'unité centrale commande:

- l'essuie-vitre avant par l'intermédiaire du boîtier essuie-vitre/lave-vitre

- l'essuie-vitre arrière par l'intermédiaire du boîtier volet arrière

Nota: SIMIAC (SIMulateur Intersystèmes, Acquisition Capteurs)

A bientôt.

Bonsoir,

Voici la suite de la discussion précédente.

Le boîtier essuie-vitre/lave-vitre

Numéro de pièce dans les schémas électriques: 9020.

Implantation

http://img11.hostingpics.net/pics/376033Botieressuievitre.png

Implantation: à proximité de l'orifice de remplissage du lave-vitre.

Rôle

Le boîtier permet d'effectuer:

- La commande du moteur d'essuie-vitre avant.

- Le diagnostic du moteur d'essuie-vitre avant.

- La surveillance du contact d'arrêt fixe (intégré au mécanisme d'essuie-vitre).

Le boîtier intégré au commutateur d'essuyage

Numéro de pièce dans les schémas: 9060.

Implantation

http://img11.hostingpics.net/pics/823258Commutateuressuyage.png

A: grande vitesse.

B: petite vitesse.

C: automatique INT/AUTO.

D: Arrêt.

E: coup par coup.

Rôle

Le boîtier permet la surveillance des contacts équipant le commutateur d'essuyage suivants:

- commande balayage coup par coup.

- position INT/AUTO.

- essuie-vitre avant petite vitesse.

- essuie-vitre avant grande vitesse

- réglage d'intermittence.

- position AUTO (curseur de réglage d'intermittence).

Nota: suivant la position du curseur d'intermittence, celle-ci varie de 2,4,6,8,11 ou 14 secondes.

A bientôt pour la suite.

Bonsoir,

Voici la troisième et dernière partie de ce document.

Le boîtier de volet arrière

Numéro de pièce dans les schémas électriques : 9080.

Implantation

http://img15.hostingpics.net/pics/451369boitiervoletarriere.png

Le boîtier volet arrière est implanté sur la doublure de volet arrière.

Rôle

Le boîtier permet d'effectuer:

- la commande du moteur d'essuie-vitre arrière.

- le diagnostic du moteur d'essuie-vitre arrière

- la surveillance du contact d'arrêt fixe (intégré au mécanisme d'essuie-vitre).

Le boîtier acquisition capteurs "SIMIAC"

Nota : SIMIAC (SIMulateur Intersystèmes, Acquisition Capteurs)

Numéro de pièce dans les schémas électriques : 9025.

Implantation

http://img15.hostingpics.net/pics/244770simiac.png

Implantation : boîte à calculateurs.

Description

Le boîtier acquisition capteurs SIMIAC utilise la même enveloppe métallique que le calculateur de la suspension hydractive.

Identification :

- connecteur 15 voie gris.

- connecteur 15 voies marron.

Rôle

Le boîtier permet de fournir à l'unité centrale les informations suivantes :

- marche arrière engagée (contacteur de marche arrière).

- vitesse véhicule (capteur de vitesse sur boîte de vitesses).

Ces informations permettent la gestion intelligente de l'essuie-vitre arrière:

- l'essuie-vitre arrière effectue un balayage, lors du passage de la marche arrière lorsque l'essuie-vitre avant est en fonctionnement.

- adaptation du mode de balayage en fonction de la vitesse du véhicule.

Nota : en mode automatique, à partir d'une vitesse supérieure à 70 km/h l'essuie-vitre arrière n'effectue plus de balayage.

A plus.

Salut,

Voici une explication sur l'utilisation de l'essuie-vitre automatique.

Mise en service

http://img15.hostingpics.net/pics/477673Capturedu20120121162750.png

Lavage de pare-brise

A: grande vitesse

B: petite vitesse

C: automatique INT/AUTO

D: arrêt

E: coup par coup

Opérations à effectuer:

- mettre le contact.

- placer le levier de commutateur d'essuie-vitre sur la position "INT/AUTO".

- placer le curseur de réglage de l'intermittence sur la position "AUTO".

NOTA: si le levier et le curseur sont déjà sur la position "AUTO", il faut les déplacer et revenir sur la position "AUTO".

L'activation du système en mode automatique est confirmé par un cycle de balayage de l'essuie-vitre avant (en petite vitesse).

Une fois le système activé l'essuie-vitre avant fonctionne automatiquement, sa vitesse est automatiquement adaptée à l'abondance des précipitations.

ATTENTION: en mode automatique, à partir d'une vitesse supérieure à 70 km/h l'essuie-vitre arrière n'effectue plus de balayage.

Mise hors service

La mise hors service du système intervient:

- automatiquement à la coupure du contact.

- sur action du conducteur par déplacement du levier sur une position autre que la position "AUTO".

- sur action du conducteur par déplacement du curseur de réglage de l'intermittence dans une position autre que la position "AUTO".

Essuie-vitre arrière

L'essuie-vitre arrière effectue un balayage, lors du passage de la marche arrière lorsque l'essuie-vitre avant est en fonctionnement (petite ou grande vitesse).

Précautions d'utilisation

Veiller à désactiver la fonction essuie-vitre automatique:

- lors du lavage du véhicule.

- lors de l'échange de la raclette de l'essuie-vitre.

- lors de la mise en place d'un porte-vélo pouvant gêner le balayage de l'essuie-vitre arrière.

Logique de panne

En cas de panne du capteur de pluie, le système ne fonctionne plus en mode automatique (panne interne, défaut de liaison avec l'unité centrale).

Le capteur de pluie impose un fonctionnement en mode dégradé dans les cas suivants (balayage en mode intermittent toutes les 4,5 secondes quelles que soient les précipitations):

- présence de fêlures importantes dans la zone de détection du pare-brise

- présence d'impacts importants dans la zone de détection du pare-brise

- mauvais plaquage du capteur de pluie sur le pare-brise

NOTA: les commandes manuelles de balayage sont maintenues (coup par coup, petite vitesse, grande vitesse et intermittent).

A plus.

Salut

tu n'as pas vu mon MP?

A plus.

Salut,

Voici quelques informations supplémentaires sur l'essuie-vitre automatique.

Préconisations de réparation

http://img11.hostingpics.net/pics/375816Capturedu20120218182132.png

"a" zone de détection du capteur de pluie (sur pare-brise)

"b" optique du capteur de pluie équipé de joints silicones

(1) ensemble rétroviseur

(2) connecteur électrique

(3) étriers de fixation du capteur de pluie

(4) capteur de pluie

Le système de détection de présence d'eau sur le pare-brise est optique.

Lors de toute intervention sur le capteur de pluie veiller à la propreté des éléments suivants:

- zone de détection du capteur de pluie (sur la face côté habitacle du pare-brise).

- joints silicones disposés en "b".

ATTENTION: un manque de propreté peut se traduire par un mauvais fonctionnement du capteur de pluie.

NOTA: en cas de présence de poussière sur les joints silicone, il est possible de les nettoyer en appliquant un ruban adhésif. Lors de la dépose du capteur de pluie, les joints silicones restent maintenus sur le capteur.

ATTENTION: éviter de désolidariser les joints silicones du capteur, leur repose est délicate.

IMPERATIF: lors de toute intervention sur le mécanisme d'essuie-vitre, couper le contact. L'échange de la raclette d'essuie-vitre doit être effectué contact coupé.

Echange du capteur de pluie

Se reporter à la gamme: dépose/repose du capteur de pluie.

Pièces de rechange

Le pare-brise fourni par le service des pièces de rechange est pré-équipé du système de maintien du rétroviseur intérieur et des embases de maintien du capteur de pluie.

Les embases sont détaillées par le service des pièces de rechange, dépose et repose: se reporter à la gamme dépose/repose embase de pare-brise.

Diagnostic

Le capteur de pluie ne mémorise pas de défauts.

Les défauts de communications entre le capteur de pluie et l'unité centrale se traduisent par l'enregistrement de défauts dans l'unité centrale.

Défauts possibles:

- station muette.

- connexion dégradée.

A plus.

Salut,

Voici la station "Console" située sous le clavier de l'antidémarrage codé.

http://img15.hostingpics.net/pics/470888DSCN2818.jpg

A plus.

Salut,

Bon, maintenant j'ai la station "feux AV" côté droit qui déconne et m'affiche en permanence "capot ouvert".

Je suis donc à la recherche de ce boîtier (uniquement sur les 2.1 td multiplexées).

Merci et à bientôt.

Salut à tous,

Me voici dépanné, une fois de plus grâce au forum et à un de ces membres qui se reconnaîtra.

J'ai pu remplacé la station feux AVD et tout fonctionne de nouveau comme avant.

Merci et à bientôt.

Salut,

Voici à quoi ressemble le boîtier qui est placé dans les portes AV.

http://img4.hostingpics.net/pics/526463XmmultiplexageportesAV.jpg

A plus.

Salut,

Voici les liens vers la documentation parue dans les messages #26 à #42. J'ai passé les fichiers au format .pdf, ils sont téléchargeables.

- Généralités

- Présentation véhicules T1

- Présentation véhicules T2

- Présentation véhicules T3

- Spécificités équipements électriques

- Adaptation accessoires électriques

- Essuie-vitre automatique

A plus.

Bonjour,

Lors du remplacement des ampoules des feux AR, il faut faire très attention de ne pas endommager les stations feux AR qui sont fermement fixées aux porte-lampes.

http://img15.hostingpics.net/pics/572627Portelampescomplet.jpg

J'ai pu constater de nombreuses réparations sur celles que j'ai démonté.

http://img15.hostingpics.net/pics/332053Rparation.jpg

Il faut déposer le porte-lampes complet (les deux gros clips sur les côtés). Sur le véhicule, la dépose du connecteur n'est pas obligatoire.

http://img15.hostingpics.net/pics/676791Dmontageplatine.jpg

Il ne faut pas déposer la station feux AR du porte-lampes sauf en cas de remplacement de la station elle-même.

http://img15.hostingpics.net/pics/632727DmontagestationfeuxAR.jpg

À plus.

Salut,

Voici la station "acquisition capteurs" située dans la boîte des calculateurs au dos du calculateur d'hydractive.

http://img15.hostingpics.net/pics/589067xmmuxacquisitioncapteurs.jpg

Il s'agit du premier modèle, monté sur les Xm équipées du XUD11ATE.