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Invité pilote57

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Coucou les Citroënistes, j'ai une fois de plus craqué, une Citroën qui part et une autre qui la remplace. Voici donc ma petite dernière, une CX 20 de 84, moteur PR (Peugeot Renault) développant 106cv. Bref elle est très saine, les soubassements sont comme neufs, les ailes n'ont pas un point de rouille, elle est relativement propre (eh oui, elle dormait parmis un garage d'une trentaine des vieilles Citroën et autres sous une petite pellicule de poussière). Au niveau mécanique, j'ai aperçu une légère fuite LHM tout à l'heure mais on verra ca demain. Bon elle a fait 134kms d'une traite today donc on peut dire que ca va. Elle totalise donc 70 000kms, dispose des vitres électriques, de la fermeture centralisée, de la régulation automatique de la température puis le must, d'un économètre, option sur CX. Le tout bien sûr fonctionnant!!! Bon sur les photos, elle n'a encore pas les bonnes jantes, je dois aller les rechercher chez son ancien proprio qui est un ami. Des bonnes vieilles jantes tôle avec enjoliveurs d'origine l'attendent!!!

A présent, place aux photos

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Bon, le vernis a subi les assauts du temps, elle aura un de ces 4 un voile de peinture :).

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Aller, quelques photos de jour et après un bon nettoyage extérieur:

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L'intérieur dans un état splendide!!

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Bonjour,

trés belle CX, c'est beau la fluidité de la série1 :oui:.Moteur française de mécanique (monté aussi sur 505,R20,R25) que du bonheur.Attention si la courroie de distribution à plus de 5 ans à remplacer impérativement:bien:

La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme.

DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

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Merci à vous tous :). La courroie de distri a 3 ans, j'ai regardé son aspect, elle est comme neuve!!!

Je pense que je la ferais tout de même par souci de sécurité l'année prochaine!!!

 

Au fait des avis sur la robustesse de cette mécanique? Je pense qu'elle doit être assez costaud non?

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Merci à vous tous :). La courroie de distri a 3 ans, j'ai regardé son aspect, elle est comme neuve!!!

Je pense que je la ferais tout de même par souci de sécurité l'année prochaine!!!

 

Au fait des avis sur la robustesse de cette mécanique? Je pense qu'elle doit être assez costaud non?

Trés robuste (malgré certaines mauvaises langues), j'ai eu la version 22trs et fait 400000kms avant que mon ex beau frére la plante!

La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme.

DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

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Salut JeanMi en effet, comme on se retrouve. Ca me fait plaisir de te voir ici!! Comment vas-tu depuis le temps? Il faudra que l'on essaie de se revoir un de ces 4. J'ai déménagé mais mes parents sont restés en Lorraine donc bon!! Je pense que je passerai vers février-mars en CX, j'ai plusieurs personnes qui veulent la voir en vrai :PP.

 

@DSCXM: Merci de ton avis, c'est bien ce que je pensais, j'ai de quoi en faire!!!!

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Ah ben j'ai également vendu l'XM, trop grosse pour se garer dans Rennes:eek:. Du coup il me reste Xantia Activa V6, Visa Bicylindre ph1 79', mon bon vieux baudet pigeot 405 pour tous les jours puis la CX-xan22-.

 

Pas de problème pour le radiateur, si tu n'en fais rien, je prend. Merci en tout cas ;).

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Salut Vincent

Je te l'ai déjà dit sur un autre forum, elle est superbe ta CX. Ma-gni-fique!! Et en phase I, dans cet état, ça se fait rare!

 

Bonjour,

trés belle CX, c'est beau la fluidité de la série1 :oui:.Moteur française de mécanique (monté aussi sur 505,R20,R25) que du bonheur.Attention si la courroie de distribution à plus de 5 ans à remplacer impérativement:bien:

Seulement sur les 505 TI et STI deux litres (jusqu'en 81 ou 82, il me semble) et en injection.

Guillaume

C5 HDi 173 BVA

Vendue à 235 000 kms

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Salut Vincent

 

 

Seulement sur les 505 TI et STI deux litres (jusqu'en 81 ou 82, il me semble) et en injection.

Bonjour, en 2 litres jusqu'à 82 puis en en 2.2l

 

505 TI et STI : moteur de la Sté Française de Mécanique (qu'on retrouvait sur les CX Reflex/athena et R20 TS, mais à carbu, : 1995cm3 110ch, puis 2165 cm3 117ch./

505 GTI : le même en 130ch

505 Turbo Injection : 2155cm3 (10 petits cm3 d'écart), mais le moteur était un Chrysler, une extrapolation de celui équipant les Chrysler 2 litres (et les 160/180 et 1610 donc).

150ch, puis 160ch, puis 180ch sur les versions restylées.

 

Le 2.2 FDM fut utilisé chez renault sur les R21/R25 /espace en injection jusqu'en 1996

La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme.

DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

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  • 2 mois après...
  • 5 mois après...
Invité pilote57

Réponse un peu tardive mais c'est déjà fait :PP. Elle n'est plus dans mon garage mais déjà dans le futur lieu d'habitation!! Je prendrais des photos début septembre afin de montrer les évolutions!!!

 

Rassurez-vous, pas de tuninge!!

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Invité romain64
Réponse un peu tardive mais c'est déjà fait :PP. Elle n'est plus dans mon garage mais déjà dans le futur lieu d'habitation!! Je prendrais des photos début septembre afin de montrer les évolutions!!!

 

Rassurez-vous, pas de tuninge!!

 

Rajoute un paire de feux diurne!:jesors:-dehors-

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très belle voiture, économique et très fiable, il n'y a que les pieuvres de retour qui peuvent posées problème, mais leurs changement est aisé et elles sont encore dispo chez Citroen, seul pb ils n'ont plus les fiches et il faut leur amener les références pour qu'ils les commandent
quand on aime ,on ne compte pas
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  • 4 semaines après...

Ben j'ai désigné celle que tu pouvais prélever ;). Mais tu la prélèves ou je dois l'envoyer?

 

 

Vu que je suis avec mon mobile en ce moment, je rerentre chez moi que mercredi donc s'il faut l'envoyer, ca ne sera pas avant mercredi soir ;).

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