moteur Ronronnement moteur DW 8

Bonjour,

 

présentation :Peugeot Partner de 2003 moteur DW 8 , 1.9 D (même moteur que xsara 1.9 D ou berlingo)

kms : 35000 kms

 

Immobilisé pendant 5 mois puis après remise en état,vidange et filtres classiques, le moteur se met à ronronner à partir de 2000 trs à l'accélération uniquement .

J'ai changé pneus arrière et avant après changement de pneumatique, nettoyé vanne EGR donc démonté la ligne de filtre à air , je n'ai pas réussi à enlever la pipe d'admission .

Rien ne change . :q

 

Cela peut il venir des ou d'un injecteur, d'un silent bloc du moteur,( je n'arrive à trouver celui côté conducteur ), de la pompe d'injection puisque ce bruit n'arrive que lorsque j'accélère, roulement de pompe fatigué . J'oubliais , j'ai eu un désamorçage du circuit de gas oil sans raison visible mais est ce l'origine de ce ronronnement ?

 

J'hésite à me rendre dans un garage car il risque de me changer plusieurs pièces avant de pouvoir résoudre mon soucis .

 

Merci de me consacrer un peu de votre temps

salut syndy35,coté conducteur il n'y a n'a pas,oui il y a n'a un mais c'est celui de la boite,ce ronronement que tu décris ca le fait en roulant ou a l'arret?regarde aussi si ton pot d'échappement est bien fixé de partout, a+

Merci JUMBO, la corse est si loin de la Bretagne .

 

J'ai trouvé le silent bloc manquant et RAS sur l'ensemble des fixations . Je ne pense pas que cela vienne du pot car le bruit est très concentré sur le compartiment moteur et il ne se produit qu'en roulant . Peut être le pot catalytique , si équipé , je ne sais pas .

 

A l'arrêt je suis monté jusqu'à 3000 trs et pas de bruit . En descente avec le frein moteur le bruit disparait, et il est présent quel que soit le rapport engagé .

 

Je sens que je vais devoir expertiser le véhicule . Y a t il une prise pour valise diag sur ce véhicule ? J'ai tenté de réinitialiser le BSI en coupant la batterie et temps d'attente mais rien n'a changé .

 

J 'attends un avis plus qu'éclairé pour m'aider .

J'ai changé mon filtre à gas oil Purflux C 446 pour un knecht KX84D et je viens de constater que le second à un diamètre extérieur plus faible , pourrait il bouger dans le bocal à partir d'un certain nombre de tours moteur ?

ha possible!si ta as garder le vieux filtre remet le et fait un essai,a+

Eh non, le filtre était de 2003 et comme j'avais eu un désamorçage du circuit GO, je l'ai mis à la benne direct .

"Et oui, le catalyseur etant bouché le moteur a du mal a evacuer les gaz brulés et monte en temperature et s'etouffe en montant dans les tours. ":jap:

J'ai trouvé ce message sur un post des 206, mon problème est peut être lié au pot catalytique. Ayant du mal à évacuer les gazs, ceux ci restent au moteur et celui ci à partir de 2000 trs , le volume de gaz plus important, est encombré de gazs brulés ?

 

Quel est votre avis ?

shunte moi cette vanne Egr tu en auras le coeur net ...moi je pens epour une vanne qui reste fermé.....

Bonjour RONRON , justement ce matin j'ai démonté le tuyau d'arrivée des gaz à la vanne, et en appuyant sur cette vanne EGR avec un tourne vis, le piston bouge normalement .

 

Shunter la vanne EGR, je ne sais pas trop comment faire . La semaine passée, je l'ai démontée et nettoyée , elle était assez propre . Par contre j'ai voulu faire de même avec la pipe d'admission en plastique noir mais elle m'a semblé un peu dur à extraire donc j'ai capitulé .

Je pense qu'il faut démonter le collecteur en alu également . Tout ça semblait assez sale .

Oui c'est ce qui fait que le moteur respire mal....Peros je l'ai fait sur la 206 de mamdame en 1.9D dw8^^apres mis ds le reservoir un bidon de kent (produit opel) en nettoyage et je sens le mieux...Maintenant oui si tu veux le faire complet oui il faut demonter le collecteur alu...

 

Aussi la methode des tours...^^ une fois al voiture bien chaude montée tte les vitesse ds les tours.....tt doucement au debut si le vehicule ne la jamais fait avant.....

Perso un bon coup de 4 en restant a 130 140 pendant une paire de kilometre avant chaque vidange....

Mais il faut bien que le moulin soit chaud et que la voiture est l'ahbitude a ce genre de methode....

Oh là elle n'a surtout pas l'habitude à cette conduite . Je l'ai récupérée il y a 1 mois, et avant elle faisait des parcours de 2 kms avec une conduite très pépère .

 

Que pensez vous du catalyseur bouché ?

'Lut,

 

Essaye effectivement un bon décrassage dans les tours déjà, ça éliminera pas mal de choses...

 

Tu roules pendant une vingtaine de kilomètres pour que l'huile soit bien chaude, tu vas faire un tour sur l'autoroute, tu pousses doucement la 3° jusqu'à 90 (à peu près), pis la 4° jusqu'à 130-140 (si tu as un compte-tour, en gros jusqu'à 4000trs/min) pendant une dizaine de bornes, sans hésiter à ralentir un peu et remonter plein gaz jusqu'à 4000 voir 4300 trs/min, ça devrai déjà lui faire du bien!

Ok un bon décrassage ne lui fera pas de mal, elle n'a que 35000 kms .

Mais est ce que cela explique le ronronnement de mon moteur au dessus de 2000 trs ?

Ben si elle n'y ai jamais allé.......vas y mollot et tt doux...et une fois qu'elle aura commence a grimper ds les tours comme op,n te la dit plus haut tu te cales a 4000 4300rs min

Ensuite, je peux refaire une vidange moteur, l'huile sera complètement morte !!

 

Mais je ne comprends pas le rapport entre le bruit moteur et un décrassage .

Il ne s'agit pas de soucis de pollution .

Normalement un catalyseur encrassé ça se ressent vachement à la conduite... En gros le moteur n'a vraiment RIEN dans le sac. Si à la conduite le moteur marche bien (à part le bruit) je pencherais plutôt sur un roulement de pompe à injection, ou un truc dans le genre...

Bonjour et merci camus,

 

comme mon circuit de GO s'est désamorcé une fois, y a t il un rapport ?

Je viens d'acheter un flacon de nettoyeur injecteurs que je pense mettre dans le réservoir du filtre ( moins dilué). Cela va t il servir à quelque chose ? Les injecteurs peuvent ils être encrassés à 35 000 kms , mais circuit qui s'est désamorcé... je penche pour un rapport entre les 2 !!!

Normalement non, un injecteur ne peut pas s'encrasser à ce kilométrage, mais manifestement tu as un problème donc il ne faut négliger aucune piste

 

Tu n'as pas répondu à ma question : le moteur fonctionne-t-il normalement en dehors de ce bruit suspect ? Est-ce que tu disposes de toute la puissance ? Pas de fumées suspectes à l'échappement ?

Merci Camus,

j'ai trouvé et solutionné mon soucis .

 

Le conduit d'alimentation en air est en 2 parties et l'ensemble était un peu instable . J'ai mis une vis parker entre les 2 et puis plus de bruit !!!!!!!!!!

Ensuite j'ai calé cet ensemble dans l'entrée du carter à filtre à air pour aller au bout de mon idée .

 

Pour résumer, j'ai nettoyé vanne EGR, catalyseur, débitmètre, j'ai mis du nettoyeur injecteurs pour rien . Tant pis .

Je suis scandalisé par la fragilité des pièces en plastique sur ces voitures .

 

Merci à tous et j'espère que cela aidera d'autres personnes .

Merci pour ton retour d'expérience ça pourra peut-être aider certains d'entre nous en cas de pépin