mécanique joint bouchon vidange 1.6 HDI 110

Salut. je trouve que 20 000 km, c'est beaucoup pour de l'huile...je veux donc me faire une vidange intermédiaire avec le filtre à huile. Qui connait le diamètre du joint de bouchon de vidange sur ce moteur?

Merci!

A+

pour pas t'embeter , va l'acheter chez citron . c'est tellement peu cher que je me rapelle même pas du prix . et puis t'es sur que quand tout est purgé et que ta voiture est inutilisable , tu peux etre sur sur que tu as le bon joint .

c'est vrai, c'est le plus simple....comme tu dis, c'est pas pour quelques centimes d'euros que je vais risquer de me retrouver le carter vidé d'huile un dimanche sans le bon joint!

J'achète l'huile et le filtre au centre auto du coin, et le joint chez citron. Vidange ce week-end

A+

Bonjour,

je ne suis pas sur qu'il faille le changer, car c'est un joint plat il suffit juste de bien le nettoyer et de serrer le bouchon suffisamment.

Modifié le 30 septembre 2010 par Lebrionneux

salut. joint cuivre plat diamètre 10. J'ai l'huile (activa 9000 5W40), le filtre(purflux) et le joint...yapluka

A+

Salut. je trouve que 20 000 km, c'est beaucoup pour de l'huile...je veux donc me faire une vidange intermédiaire avec le filtre à huile. Qui connait le diamètre du joint de bouchon de vidange sur ce moteur?

Merci!

A+

 

Salut, il y a quelques dizaines d'années, ok, c'était beaucoup, mais sincèrement, mon dernier 807 était prévu tous les 30.000, ce qui a été fait, je l'ai gardé 160.000 km sans la moindre alerte moteur, il faisait le même bruit, pas une goutte d'huile à rajouter... Comme neuf, quoi ! Les huiles ont fait tellement de progrès que les vidanges s'espacent, tant mieux!:PP

 

De toutes façons, ce qui lache sur une voiture moderne, c'est plutot de l'électronique, des volant-moteur, etc... Seul le turbo pourrait apprécier ce traitement de faveur, mais je pense que le mieux est de le respecter dans son usage (molo à froid, le laisser "refroidir" en arrivant à destination, etc...) J'ai souvent conservé mes véhicules à de gros kilométrages sans jamais changer ni turbo ni moteur... Et ça poussait toujours bien:PP

 

Après, c'est ton choix;) Chacun ses croyances, ses expériences... Paradoxalement, j'ai un vieux 6 cylindres dans le garage (24 ans/268.000 km), et je le vidange tous les 6.000 km, mais cela correspond à tous les deux ans, et il prend 7.000 tr/min comme pour rire, alors... Je respecte:prie:

Voilà, c'est fait. C'est épatant de voir comment le moteur est beaucoup plus silencieux avec une belle huile neuve. bruit beaucoup plus feutré....

Alors certes, le constructeur préconise 20 000 km. mais vu qu'en 45 min en prenant bien son temps de vider la vieille huile et qu'on en a pour moins de 50 euros avec huile, joint et filtre de grande marque, j'ai décidé que je continuerai à vidanger moi même entre 2 vidanges....tout en amenant le pic tous les 20 000 chez citron histoire de garder la garantie au cas où...

A+

Tu fait bien de vidanger à 10000km (je fais pareil).

Car il faut savoir que sur le 1.6hdi il y a des problèmes de casse de turbo.

La faute, entre autre, à cet espacement de 20000 qui est trop éloigné.

Certains garagistes, préconise à 15000.

(je viens de faire ma vidange cet aprèm. )

je la fait à 15000 justement pour préserver le turbo, mais il faut se dire une chose que la qualité d'huile actuel est quand même supérieur à celle qui existait au par avant et surtout ne pas se tromper prendre de la 5 / 30 pour les moteurs FAP .je vois que tu a pris de la 5 /40 elle est destiné plus pour les moteur sans FAp , j'en est fait l'expérience sur un véhicule renault 3.t5 que des problèmes de FAP avec cette huile on à donc changé et depuis aucun souci.

Ah bon...mon agent citron me met de la 5W40 lui....et la revue technique indique 5W40 ou 10W40.

A noter qu'une 5W30 résiste moins bien aux hautes températures qu'une 5W40...

J'ai vu en rayon centre auto des huiles "spéciales FAP"...ça serait pas un coup fumant de nos pétroliers pour nous vendre des trucs encore plus chers....ils ne sont plus à ça près

A+

Total a développé 3 types d'huile Ineo 5w30 spécial fap:

-1 pour Bmw

-1 pour VW

-et 1 pour les moteurs PSA hdi

 

http://www.lubrifiants.elf.fr/lub/lubfrancetotal.nsf/VS_OPM/D9B841CA1E57DF5BC12575370056AC91?OpenDocument

 

Cela fait 10000km que j'utilise cette huile (avant c'était de la Total 5w40), et je remarque un gain de consommation notable. 5.4L de moyenne au lieu de 5.7L. (Moins de frottement entre les pièces => usure moindre et meilleure consommation).

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=128689

 

Il ne faut pas comparer, à mon avis une 5w30 Ineo qui est récente (voilà pourquoi on ne la mentionne pas dans la RTA et autre revue technique), à une 5w30 d'il y a 10 ans.

Cette huile a été étudiée uniquement pour le hdi de Psa, et elle doit être privilégiée à toute autre huile.

Evidemment si on habite dans un pays très chaud, elle pourrait ne pas convenir.

Mais en France ou en Belgique, c'est l'huile idéal.

Je viens réveiller ce forum qui dort depuis deux ans et demi.

 

Les huiles préconisées dans le carnet d'entretien sont (très) chères. Il semble qu'on justifie l'utilisation de ces huiles haut de gamme pour répondre aux exigences d'équipement fragiles ou sensibles tels que le turbo et le FAP.

 

J'ai vu qu'une grande enseigne de supermarché (L.....c), commercialise les 3 huiles préconisées par PSA, à savoir : Total Activa 7000 5W40, Total Activa 9000 5W40,Total Activa inéo 5W30.

Elle propose aussi sous sa propre marque (extralub) plusieurs huiles qui s'en approchent, dont celle-ci qui semble rigoureusement identique (mêmes caractéristiques que l'ineo, c'est à dire :5 W30, C2, PSA B71 2290, low saps), et dont le prix au litre est moitié moindre!

 

Je ne vois donc pas pourquoi payer plus cher à qualité équivalente. Qu'en pensez vous ?

Salut. Si les normes sont OK alors vas-y. moi j'ai trouvé l'huile carouf 5w30 c3....

A+

Bonjour, ayant fait une vidange chez citroen ,l'huile total inéo ecs 5-30 a été facturé 15.15 e le litre!Chez un garagiste indépendant la même huile total inéo ecs 5-30 a été facturé 7.60 le litre !C'est à dire la moitié !!

Certaines des caractéristiques lues sur les bidons des 3 huiles Total Activa préconisées par Citroën, dans le carnet d'entretien, m'ont étonné.

 

Si on se réfère à l'échelle des prix, on peut penser que l'Inéo (ACEA C2) 5W30 est meilleure que la 9000 5W40 (ACEA A3/B4), elle même meilleure que la 7000 10W40 ((ACEA A3/B4).

l'Ineo vante sa faible teneur en cendres (low saps) qui prolonge la vie des FAP, mais ne fait pas état d'une action particulière sur les turbo.

Les 7000 et 9000 vantent leur action bénéfiques sur les turbo, mais pas sur les FAP.

La 7000 a une viscosité à froid et un classement ACEA moins bon que l'Inéo.

La 9000 a également un classement ACEA moins bon que l'Inéo.

 

Un classement ACEA A3/B4 est considéré comme une huile d'entrée de gamme pour les moteurs diesels de tourisme.

 

La viscosité à froid est d'une grande importance pour l'usure des moteurs. En effet, au démarrage à froid la lubrification étant mauvaise, il s'ensuit une usure relativement importante de l'équipage mobile du moteur. D'ailleurs, l'huile du carter des moteurs de groupes électrogènes industriels de secours (qui ne démarrent qu'en en cas de défaillance secteur), est continuellement préchauffée. Chaque démarrage est compté et affecté d'un coefficient qui majore le nombre d'heures de fonctionnement du moteur.

 

Conclusion: cela laisse à penser qu'il faut choisir entre préserver le turbo ou le FAP. L'impact réel de ces huiles sur ces équipements étant impossible à évaluer, il est vraiment difficile de faire un choix pertinent. J'aurai tendance à privilégier le turbo, avec la 9000 (ou produit concurrent de caractéristiques équivalentes) pour sa meilleure viscosité à froid.

les casses du turbo sont connus!

pollution de l'huile par fuite de go au niveau du joint de l'injecteur.

vous pouvez mettre n'importe quelle huile si pollution :casse du turbo meme avec une vidange récente.

 

plutôt que faire une vidange tous les 15 OOO voir 10 OOO

enlevez plutôt votre cache tous les 5000 et observez vos joints d'injecteurs.

la vidange c'est 20000..

 

évidemment si vous faites beaucoup de ville et roulez peu;porte à porte etc..

la vidange tous les 15 ooo est plus appropriée.

enlevez plutôt votre cache tous les 5000 et observez vos joints d'injecteurs.

 

Peux tu nous monter une photo de l'endroit où se trouve ce cache, et/sinon expliquer comment le déposer ?

Ne vous cassez pas la tête comme ça pour savoir si la vidange doit être faite avant par précaution ! De toute manières au bout d'un an le tableau de bord affiche de passer au garage pour revision 10000,15000 ou 20000Km c'est la date qui compte . Mais si le plaisir de dépenser de l'argent inutilement vous démange allez y , par contre la ou cela me parait étonnant , c'est que vous mettez en cause les pétroliers qui on trouvé un truc pour vous faire dépenser de l'argent ......euh on rêve ou quoi ?

Ne t'en déplaise, la 207 HDi-DV6 a sa vidange moteur tous les 15 000 kms et sa vidange BV tous les 50 000 kms.

Les vidanges rapprochées permettent de "retirer" tout un tas de résidus polluant l'huile.

 

Diabolo1