zx76150 Posté(e) le 18 août 2010 Partager Posté(e) le 18 août 2010 Bonsoir Il y'a quelques mois j'ai remplacé mon radiateur moteur qui fuyait et comme j'ai fais quelques photos j'en profite pour faire un tuto qui pourrait peut etre aider quelques personnes. Pour commencer il faut devisser les 3 vis torx (entouré en rouge) et retirer les 2 clips (entouré en vert) http://i34.servimg.com/u/f34/14/04/15/35/114.jpg Vous devez avoir ceci http://i34.servimg.com/u/f34/14/04/15/35/212.jpg Ensuite il faut vider le radiateur, 2 solution vous avez le robinet de vidange en bas du radiateur coté conducteur et la il suffit de l'ouvrir en ouvrant la vis de purge supérieur et de retirer le bouchon et le ldr doit couler ou vous n'avez pas ce robinet dans ce cas deboiter la durite inférieur du radiateur (entouré en rouge) http://i34.servimg.com/u/f34/14/04/15/35/312.jpg Pour la retirer il faut tourner la bague de maniere a ecarter les griffes, verifier que les griffes ne sont plus attaché au radiateur et retirer la durite, attraper la par le trou (entouré en vert) ce sera plus facile. http://i34.servimg.com/u/f34/14/04/15/35/3210.jpg Il reste à retirer la durite supérieur (encadré en rouge) http://i34.servimg.com/u/f34/14/04/15/35/2110.jpg pour la retirer j'ai serrer le collier avec une pince multiprises pour l'ecarter et le faire avancer sur la durite pour pouvoir la deboiter du radiateur. A ce stade il n'y plus de durites sur le radiateur, on peut donc le retiré en le ecartant les 2 griffes supérieur, le pencher un peu vers le moteur et tirer vers le haut pour le retirer ( si vous avez la clim il faut aussi le declipser du radiateur de clim) l'ancien radiateur : http://i34.servimg.com/u/f34/14/04/15/35/124_210.jpg Et le nouveau http://i34.servimg.com/u/f34/14/04/15/35/124_110.jpg Pour le remettre rien de bien compliquer il suffit de proceder dans l'ordre inverse du demontage, ensuite remettre la durite inférieur (il est preferable de changer le joint), puis la durite supérieur (vous pouvez en profiter pour verifier votre thermostat), puis remettre le plastique de protection retiré au debut. Maintenant passons a la purge, tout d'abbord repérer les vis de purges - une en haut du radiateur -une sur le bloc thermostat -et une sur les conduites de chauffage en haut du compartiment moteur http://i34.servimg.com/u/f34/14/04/15/35/610.jpg Voici ma methode : mettre la ventilation a fond sur la position chauffage, ouvrez toute les vis de purges, mettre une bouteille de lait ou d'oasis sur le vase d'expansion pour élever le niveau. Faites vous aidez de quelqu'un d'autre pour verser le ldr pendant que vous fermer les vis de purge une foie que le ldr coule par celles ci SANS AIR, les fermer dans cette ordre : - Vis de purge radiateur - Vis de purge thermostat - Vis de purge des conduites de chauffage Ensuite demarrer la voiture, la laisser chauffer jusqu'au declenchement des ventilos et l'éteindre une foie ceux ci arreté. Une foie que la voiture a refroidit verifier le niveau et ci besoin le completer, pour etre sur qu'il n' y ai plus d'air je refais une purge moteur tournant à froid en ouvrant les 3 vis l'une apres l'autre dans le meme ordre. Voila j'espere que ça aidera certain d'entre vous, si vous avez des questions ou des remarques n'hesitez pas Citer http://www.zxpassion.com Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 18 août 2010 Partager Posté(e) le 18 août 2010 Bonsoir, Sympa le tuto, adapté également au diesel Juste un détail, nous (les dieseleux) avons un capteur de température en haut a gauche du radiateur, il faut penser à le débrancher puis à le récupérer pour le mettre sur le nouveau radiateur. Pour accéder plus facilement à la bague et aux griffes de la durite inférieur droite, je démonte le phare droit (et donc le clignotant). Jilks Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx76150 Posté(e) le 18 août 2010 Auteur Partager Posté(e) le 18 août 2010 merci les 1.4i aussi ont la sonde en haut du radiateur, moi je n'en ai pas je pense que c'est du au fait que j'ai la clim et que ce capteur et placé ailleurs. J'ai un bouchon avec un joint à la place Citer http://www.zxpassion.com Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jilks Posté(e) le 18 août 2010 Partager Posté(e) le 18 août 2010 ha, c'est peut être bien ça j'avais fait la remarque en ayant la ZX du frangin en tête (sans clim) sur la mienne (avec) je ne me souvient plus s'il est là ou pas. Citer www.jilks.fr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx76150 Posté(e) le 18 août 2010 Auteur Partager Posté(e) le 18 août 2010 ce capteur et bien celui du declenchement des ventilos ? Citer http://www.zxpassion.com Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 18 août 2010 Partager Posté(e) le 18 août 2010 Bonsoir Merci pour le tuto Oui c'est bien cela Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx76150 Posté(e) le 18 août 2010 Auteur Partager Posté(e) le 18 août 2010 Mes ventilos se declenchent a 90 degré quelques fois, il est possible que la mienne soit hs ? Citer http://www.zxpassion.com Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 18 août 2010 Partager Posté(e) le 18 août 2010 Pour les modèles avec clim, c'est géré via la sonde par le boitier bitron, je n'ai plus les valeurs de strarégie de fonctionnement en tête mais souvent quand la sonde est HS, ils tournent constament Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx76150 Posté(e) le 18 août 2010 Auteur Partager Posté(e) le 18 août 2010 ok merci pour cette info Citer http://www.zxpassion.com Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité marty72253 Posté(e) le 14 juillet 2011 Partager Posté(e) le 14 juillet 2011 Bonjour, Je ne suis pas mécanicien et je galère à changer mon radiateur. J'ai une ZX 1.9D (diesel) avec clim. Je n'arrive pas à sortir le radiateur malgrès le démontage des 2 grosses durites. Il semblerait qu'il y en ai une petite 3ème sur le côté gauche quasiment au même niveau que la durite de gauche sous le vase d'expension. Pouvez vous m'aider s'il vous plait ?? HELP MARTY Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx228 Posté(e) le 14 juillet 2011 Partager Posté(e) le 14 juillet 2011 salut, oui il y en a une petite, tu sors le collier type serflex et c'est bon Citer zx 1.4i avec 179 000 kms et Zx 1.8 16v avec 240 000 kms :buzz: Membre du CLGZXG (Comité de L'essuie Glace de ZX à Gauche) Membre du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives. Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité marty72253 Posté(e) le 14 juillet 2011 Partager Posté(e) le 14 juillet 2011 Merci ZX228, j'ai réussi. Là j'ai presque fini, mais je n'arrive pas remettre la durite qui comporte un joint torique. En effet, le système de fermeture, type machoires en plastique sont trop éloigné du rebord du radiateur. Marty Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité marty72253 Posté(e) le 14 juillet 2011 Partager Posté(e) le 14 juillet 2011 En fait c'est le joint torrique qui me pose probleme, je ne sais plus où il se met précisément !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx228 Posté(e) le 16 juillet 2011 Partager Posté(e) le 16 juillet 2011 Salut, tu le mets au début de la grosse durit et tu remboite le tout. Citer zx 1.4i avec 179 000 kms et Zx 1.8 16v avec 240 000 kms :buzz: Membre du CLGZXG (Comité de L'essuie Glace de ZX à Gauche) Membre du CCDDS. Comité Contre les Diesels Déguisées en Sportives. Membre du CSPZX. Comité de Soutien et de Protection de la ZX. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zx76150 Posté(e) le 24 juillet 2011 Auteur Partager Posté(e) le 24 juillet 2011 Au remontage je lubrifie un peu le joint et ça passe tout seul Citer http://www.zxpassion.com Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aurelfr75 Posté(e) le 25 août 2017 Partager Posté(e) le 25 août 2017 (modifié) Bonjour, j'en suis au point de remonter mon nouveau radiateur mais j'ai un petit problème et j'espère que d'autres ont pu y palier ainsi qu'une info : 1. L'info: sur mon 1.9D, la grosse durite inférieure ne peut pas tourner (circuit trop tendu) il faut donc désaccoupler les 2 durites plus petites situées dans la même zone (celle située le plus en bas peut suffire) passer sous la voiture et utiliser un tournevis plat pour lever les 2 griffes et tirer sur la partie rigide de la durite pour la faire sortir. 2. Le problème : Le radiateur Valéo d'origine n'est plus disponible, j'en ai donc acheté un equivalent (de marque NISSEN). Mon souci se situe au niveau de la grosse durite inférieure qui tient par 2 griffes intégrés à la durite .... Pour mon cas, les griffes ne sont plus assez long, ou, mon embout à emboiter dans le radiateur est trop long, car enfoncé à fond (pour être sûr j'ai essayé sans le joint torique), mes griffes ne peuvent pas atteindre la position de verrouillage, il me manque environ 5 à 10mm j'ai donc besoin d'aide : raccourcir l'embout à emboiter ? Ou faire tenir tant bien que mal avec un système D ? Merci d'avance de votre aide. Modifié le 25 août 2017 par aurelfr75 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.