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Cx25gtiturbo2


Invité CX25GTITURBO2

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Invité CX25GTITURBO2

Bonjour,

Je suis breton (proche Quimper) et je possède une CX 25 GTI Turbo 2 de février 1988.

Elle est très suivie, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des personnes compétentes, pour m'aider à la maintenir au mieux de sa forme. Mon voyant ABS est allumé depuis 2 ans mais cela ne dérange personne par ici, le dernier mécanicien (pro Citröen) m'a conseillé d'enlever l'ampoule!

Ce qui me désole.

J'espère faire la connaissance de personnes sérieuses par le biais de ce forum.

Je suis administrateur (avec mon meilleur ami) d'un forum dédié aux Renault 25 et Safrane qui est très actif (7628 membres) mais chez nous pas réellement de pros CX.

http://r25safrane.forumactif.com/portal.htm

Ma CX :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/813793dsc_4112.jpg

 

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Citroen CX 25 GTI Turbo 2

http://i81.servimg.com/u/f81/11/01/64/69/photo027.jpg

 

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Le ciel de toit en Alcantara, que j'ai refait, ainsi que le reste des montants

http://i81.servimg.com/u/f81/11/01/64/69/0310.jpg

 

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Je possède quelques autos sportives aussi :

 

Renault 21 2L Turbo (pucée 227 ch, 37 mkg)

Je lui ai monté un cuir noir après les photos de la vidéo.

 

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Renault 25 V6 Turbo Baccara :

V6 de 2458 Turbo : 205 ch d'origine à 0.87 mb de pression.

 

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Renault 25 V6 Injection 2,8 L boîte auto :

 

 

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http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/39066_10.jpg

 

http://i66.servimg.com/u/f66/12/46/46/61/0418.jpg

 

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http://i66.servimg.com/u/f66/12/46/46/61/0616.jpg

 

http://i66.servimg.com/u/f66/12/46/46/61/0715.jpg

 

Je possède aussi une Safrane série 2 qui elle est une auto plus moderne.

 

A bientôt.

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Invité CX25GTITURBO2

Dernièrement j'ai monté des jantes alliage de 14 pouces CX avec des 195/70/14.

Je refais aussi mes Jantes Turbo et préfère utiliser mes TRX le moins possible (prix!)

Rénovation des jantes 14 pouces

http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/dsc_6010.jpg

l'enjoliveur après le savon noir à la brosse à dent et le Miror.

 

La peinture chromée (Julien)

avant : http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/dsc_6011.jpg

 

après :http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/dsc_6012.jpg

 

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http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/dsc_6015.jpg

 

http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/dsc_6016.jpg

 

http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/dsc_6017.jpg

 

http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/photo020.jpg

 

Impressionnant, depuis que je lui ai monté ces jantes repeintes, les gens sont en admiration devant l'auto. A la caisse des magasins on m'apprend que pendant que je faisais mes achats, des gens l'admirait!

lorsque vous reprenez votre auto, qu'une dame montant dans celle d'à coté lance à son époux, "regarde c'est le monsieur qui a la belle voiture!"

Moi j'en ris et me félicite de posséder cette beauté que j'espère conserver très longtemps.

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  • 3 semaines après...

bonjour et bienvenue tu as la de super modeles citroen et renault

ta cx a un interieur tres tres rare qui est l interieur cassis en tbe en plus

longue vie a vous et bon courage

pour ton abs as-tu deja essayé de nettoyer les capteurs au roues c est souvent ca perso j e vaporise du nett freins sur eux et le voyant s eteint

a++

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  • 2 semaines après...
Invité CX25GTITURBO2

Merci pour vos réponses :)

 

Elle a aussi un problème à vitesse constante, le moteur semble se couper, surtout quand je mets de l'essence où que je suis en réserve. J'ai changé mon filtre à essence, impeccable, hier j'ai fait le plein chez ELF, depuis elle coupe, mais seulement si j'ai une conduite coulée.

 

Le garage de Scaer je le connais, mais il préfère les SM, très sympa pour dépanner en pièces, pour le reste il n'a jamais de temps à accorder à ma CX. La dernière fois m'a dit de m'adresser ailleurs, car le problème cité ci-dessus il ne voyait pas ce que c'était et que son temps est trop précieux...

Il a seulement efectué un réglages des culbuteurs et changé le PMH

Elle est resté un mois et demi devant sur l'herbe l'été dernier pour cela... parti en vacances, je ne le savais pas

 

Sur ses conseils

J'ai :

nettoyé la crépine de réservoir essence

changé les bobines d'allumage

les fils d'allumage sont neufs

Changement de durits d’essence poreuses

testé un nouveau boitier AEI +

 

De mon coté j'ai fait en plus :

Filtre à essence (déjà le second en 4500 km)

changé les bougies (2 fois en 4500 km)

démonté et nettoyé le filtre à air (neuf en apparence) décaper la boite à air... qui était propre!

changé les 4 injecteurs d'essence (les même que sur les R21 2L turbo, un copain m'en a revendu pour presque rien. Elle a de suite poussé plus fort qu'avec les anciens mais le problème est resté présent!) je tiens à préciser, que d'origine ceux sont les mêmes.

enlevé la dump valve alu que je lui avait monté (vu qu'elle n'était pas à recirculation) mais après 10 km nickel elle recommence...

 

Sinon un garage du coin m'a proposé de la régler (si je n'y arrive pas tu paies pas!) j'ai payé v:d une souplesse et une puissance, elle m'impressionne, il m'a dit tu peux mettre une pièce sur bloc elle ne tombera pas...

Cependant 25 km plus loin elle coupait puis repartait...

 

Je viens de lui mettre du Bardhal, on dirait que c'est encore pire... mais maintenant que le réservoir est plein...

 

 

Si vous avait une idée, car à part un réservoir qui serait complètement remplit de cochonneries, moi je ne sais pas ce qu'elle a!

Mais dans ce cas comment expliquer que cela ne se produise qu'à vitesse constante?

Lorsque j'ai enlevé la crépine elle était comme neuve :roll:

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Invité CX25GTITURBO2

bonjour

ah super photos

alors maintenant as-tu nettoyé le débimetre?(vis)

vérifier la capteur cliquetis ?coté distrib

nettoyer le compensateur de ralenti?

essayé d autre bobine?

vérifier canalisation d essence?

bon courage pour tes recherches mes des autos sont superbes bravo

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Invité CX25GTITURBO2

Merci :)

 

canalisation oui jusqu'au tuyau transparent après le filtre à essence.

détecteur de cliquetis non, possible que le voyant soit hs

Pour le reste tout fut vérifié et nettoyé

Je vais essayer cette nouvelle piste

À bientôt

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  • 2 semaines après...
Très belle(s) auto(s) !!! Je ne suis pas fan de Renault, mais tes 25 sont très très belles ;)

--- STOP aux Vol des Xantia Activa !!!

:enerver: ---

 

http://img10.hostingpics.net/pics/557773DSCN1088.jpg

 

Anciennes titines: Fiat Panda Jolly an.96, Citroën AX GT 5 portes an.90 x2, Peugeot 307 XS Break 1.6 HDi 110 an.04, Citroën AX Sport an.89, Xantia Activa V6 an.99, BX Sport an.87, AX GTi an.91, C5 phase 2 break Exclusive 2.2 HDi 173

Actuelles: Citroën CX 2400 GTi an.83, BX Millésime 1.6l an.92, AX GTi an.93

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  • 4 semaines après...
Invité CX25GTITURBO2
Probleme de saccades reglé. J'ai remarqué qu'en débranchant la durite au dessus du régulateur d'essence, les saccades se calmaient. Dans une casse j'ai récupéré un régulateur de Lancia Thema T16S (3 bar de pression). La section des durites est plus grosse aussi. Les premiers km, une à deux saccades, mais beaucoup plus de ressources en bas régimes, comme si j'avais plus de cylindrée. Depuis RAS, elle est super agréable.
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  • 1 mois après...
Invité CX25GTITURBO2

Je mets en vente ma CX, elle sera mieux avec une personne qui aura plus de temps à lui accorder, j'en demande 3700 euros, à voir sur place.

Je ne la vendrait pas à n’importe qui, histoire de ne pas voir le cuir cassis en vente sur le bon coin, je veux un passionné, français ou étranger peu importe.

Je vous rassure de suite, je ne suis pas pressé.

;)

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oh cela doit etre dur pour toi

ah pas facile des choix comme ca

bon courage et vente car tu as une superbe auto , si j avais un peu de sous...

ps moi je serais toi , je vendrais mes renault mdr

sinon tu peux nous dire le kilometrage ?est as-tu l historique etc... car a ce prix on va demandé un historique

aller bon courage cdt yannick

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Invité CX25GTITURBO2

Mes Renault sont simples d'entretien, là trop de soucis au moindre problème... ne serai ce que trouver des TRX... disons que j'en ai assez de ma prendre la tête pour des bêtises.

J'ai adoré les CX, mais trop de déceptions avec celle-ci, le coup des saccades que personne n'a jamais réussi à régler, il a fallu que par hasard je change le régulateur de pression d’essence, après les injecteurs le Calculateur électronique, le boitier d'air, pour en venir à bout...

 

Une R25 ou une R21 ne cause pas ce genre de cauchemar.

Donc je choisi ma tranquillité, tout en admirant la passion de certains pour les magnifiques CX.

 

Elle a 244 000 km, elle fonctionne parfaitement mis à part son ABS qui reste allumé au tableau de bord, car personne ici n'est capable de régler le problème. J'ai déjà changé le boitier sous la banquette arrière, mais pareil.

 

Voilà pourquoi je la revend, trop déçu, tout comme par sa clim qui fonctionne très bien mis à part les deux tuyaux à changer car poreux, que personne ne veux réparer...

C'est un réel bonheur de conduire cette auto, mais je préfère rouler dans une voiture réparable par les mécaniciens.

Au pire elle restera sous bâche dans mon hangar.

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Hello mister, je suis sur Rennes, si tu as besoin d'un coup de main pour ta recherche de pannes, pas de problème!! J'adore tes exemplaires de la marque au losange!!

 

Je connais bien le forum R25 j'y étais il y a un moment déjà car je possédais une R25 2.1TD.

 

Je comprend ton envie de t'en séparer, surtout qu'aucun garagiste n'a été compétent avec toi dans la résolution de tes problèmes... Mais bon si je peux me permettre, continues l'aventure, il serait dommage de t'en séparer pour ces petites broutilles!!! C'est quand même une auto aussi robuste qu'une R25 ou presque.

 

J'admire cependant l'état de tes autos ;).

 

Donc dis moi quel est ton problème réel? Tu n'est pas trop mécano ou tu as peur de t'y attaquer?

 

Bon courage et n'hésites pas si tu as besoin d'aide!! Entre bretons citroënistes passionnés de vieilles tutures, on peut bien s'entraider ;)

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Invité Alscotch35

On a la même CX que toi non roulante, pour pièces, avec ABS, et qui a 360 000kms, et qui a l'air encore assez fraiche (même si je ne l'ai pas vu tourné !). Elle va aller chez un membre du forum dans le 22, tu pourrais peut-être voir avec lui pour les capteurs ABS sur la voiture ? Ils sont peut-être bons et pourrait te dépanner...

 

En tout cas belle voiture, elle me tenterait bien mais il faudrait déjà que je m'occupe de ma 25 GTI... L'embrayage est d'origine ? Et les sphères (je pense notamment à celle de la DIRAVI) ?

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salut . J'avoue hésiter devant la belle . Je vais en discuter avec madame . Envoie moi les photos sur mon email et peut être que je vais me lancer . Mais rien de sur ! D'autant plus que tu es loin . Je pense qu'elle part sans soucis par la route ?
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  • 8 mois après...
  • 1 mois après...
Invité CX25GTITURBO2

Bonjour,

Vendue depuis le 27 septembre, elle est en Vendée.

Merci pour vos réponses, il est vrai que je n’étais pas beaucoup ici.

Je sais qu'elle est entre de bonnes mains, une personne passionnée qui possède déjà une TRD Turbo 2.

Elle est partie à 3000 euros.

Bonne continuation à ce forum.

:salut:

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  • 11 mois après...
Invité CX25GTITURBO2

Bonsoir,

Je vais peut être revenir chez Citroen, j'ai vu une des dernières XM V6 24s Exclusive à + ou - 1500 euros.

Depuis ma dernière visite j'ai acheté une r19 16s Cabriolet série 1 (une petite bombe super amusante) et une Safrane V6 24s Initiale au GPL. Cette dernière n'était disponible chez Renault qu'en BVA, et comme je ne suis pas très intéressé par ce mode de transmission, j'ai recherché une auto possédant ce bloc (le son est fabuleux) en BVM. C'est le cas de cette XM que je vais peut être prendre.

Voici ce que je sais dessus :

225000km

compensateur de hauteur arrière capricieux

courroies de distribution et d'accessoire à faire

L'auto n'a pas roulé depuis pas mal de temps.

 

http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/secure10.jpg

 

http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/secure13.jpg

 

http://i31.servimg.com/u/f31/11/01/64/69/secure12.jpg

 

Donc je ne sais pas trop, il parait que ce bloc n'a été vendu que sur 800 XM en BVM.

Je sais que cette XM n'est pas au GPL, par contre j'ai lu que ce bloc en BVM ne demande 9.5l de moyenne, ce qui reste environ la consommation d'une de mes R25 V6 Injection en BVM.

Une question que je me pose, le bloc 5 cylindres qui est monté sur les Safrane supporte le E85, beaucoup des membres de mon forum en font l'expérience depuis des années, je me demande si ce V6 24s (de conception très récente, comparé à un PRV) le supporterait.

En Safrane BVA, je suis entre 8.5 l et 11l en SP98 et 10.6 et 12.7 en GPL

Merci d'avance, à bientôt.

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